Nuova Multi V4 ?

bbbteam81, 19/11/2020 15:49:

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ognuno gode delle cose proprie
A me di dare gas in diritta interessa poco o almeno non ne faccio una questione vitale del gusto di andare in moto anzi, a meno che non si sia in pista
io solitamente nei rettilinei fra una curva e l'altra levo anzichè dare perchè godo di più per un'entrata veloce senza troppo frenare e di un'uscita poderosa che si esaurisce però quando la moto torna diritta....questione di gusti....almeno cerco di mantenere andature allegre senza sforare troppo ma quando incontriamo un pò di curve in sequenza ciao ciao
Tu puoi anche andare sempre in Sport con tutti i tuoi 150cv disponibili (non usabili) ma saranno sempre limitati dall'elettronica che hai perchè la moto non derapi e non impenni....sicuro sicuro di usarli tutti? Io credo di no
Vi definite sportivi e poi volete le semiattive perchè più comode e di moda....ma dai per fare qualche sparata servono delle buone forcelle e non mille centraline
nascondete il fatto di non voler rimanere indietro (che poi rispetto a cosa non si sa) facendo passare alcuni aspetti così importanti e fondamentali quando non lo sono
io sono vintage è vero ma fino a pochi anni fa andavamo alla grande in giro con le nostre sospensioni ben settate magari da uno specialista che ce le sistemava a dovere
Adesso stiamo dietro ad un algoritmo che ci rende tutti tremendamente piatti e uguali

Scusate se a volte esagero ma non sopporto la mancanza di personalità colpa di questa brutta nuova società fatta di apparire senza reale sostanza

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Non ti offendere ma non hai capito nulla di ciò che ho detto...e sulle semiattive da come parli si vede che non le hai mai usate oltre che essere poco informato.
Sui 150 cv....il mio fosse anche solo sul dritto...è che i 150cv sono goduriosi non per fare della sesta piena a tutto gas, ma anche se solo a moto dritta in terza per appoggiare per esempio la quarta....è come ci arrivi che cambia è la spinta che ti arriva sotto al culo che cambia.
Quando esci da una delle tue curve vuoi mettere la botta da centro curva in uscita tra un bicilindrico 1200 con 150cv e un 950 con 110...dai di cosa parliamo.
Sulle semiattive o comunque sospensione elettroniche in generale la figata non è la sola comodità sempre se vuoi la comodità
appunto , ma la possibilità di avere il settaggio giusto nell'istante giusto.
Secondo te nella panigales v4 o sfs v4 le mettono per comodità?!😀😀 per andare al polleggio?
Il vantaggio è che tu puoi avere un settaggio da pista anche per strada ma che la prima buca che incontri non ti disarcioni dalla moto.
Cosa che un tecnico sospensionasta non sarebbe in grado mai di fare a maggior ragione con lo stato dei manti stradali italiani perché dovrebbe cercare un compromesso che vada bene sia per l'asfalto perfetto che quello sconnesso ma un compromesso per quanto tale non sarà mai perfetto per nessuna delle due condiziomi.
La sospensione attiva invece è come per assurdo avere quel tecnico che viene in moto con te e ti regola la moto in millesimi di secondo perfettamente a seconda della condizione che hai sotto le ruote.
Capito ora?