giorru, 23/03/2020 09:47:
...non è questione di offendersi...ognuno giudica secondo il proprio sentire..io mi sento di dire, dopo 3 multi 11° e l'attuale 1260, che in dieci anni è stato un continuo affinamento del prodotto, sia dal lato estetico (...è indubbiamente un motociclo assai raffinato e dotato tecnicamente..) sia da quello meccanico...la bontà di un progetto non sta solo nella potenza assoluta ma nel modo di mettere a terra quella potenza..sono in linea con il giudizio di Multimarco...quando con un mezzo turistico si macinano chilometri con estrema facilità ed affidabilità non si può sostenere che sia un progetto mal riuscito..e ad oggi, a parte il giudizio di Motociclismo che lascia il tempo che trova vista la proverbiale inclinazione ad esaltare i prodotti teutonici, non si può certo dire che il prodotto di Monaco sia stato studiato e sia privo di magagne...fatevi un giro in rete e giudicate quante rogne sta accumulando il 1250 GS. Un veicolo come la Multistrada deve andare incontro a diversi modelli di guida..lo dice il nome...se uno si sente più incline a usare il veicolo sempre sopra i 7000 giri allora forse ha sbagliato moto!!
Bon route🤗
condivido tutto! Aggiungo che la tanto celebrata GS 1250 ha migliaia di magagne, gravissime, dalle batterie che saltano dopo due mesi, a pinze dei freni che perdono olio e di cui dopo 17 mesi non sono ancora disponibili i ricambi in sostituzione, per proseguire con una valanga di problemi al TFT, alcuni motori hanno problemi di accensione, altri motori hanno problemi con la fasatura, quindi direi che oggi l'affidabilita' della 1260 è ad un ottimo livello. La mia , gennaio 2018, 18000 km. zero, dico zero problemi, solo 100 grammi di olio ogni 1000 km.