Lavori al nodo ferroviario di Genova

Non sono d'accordo sul prospettare un allontanamento dei contenitori dal Molo Nuovo e da calata Bettolo. Il riempimento di quest'ultima dovrebbe servire proprio per realizzare un nuovo terminal contenitori, non un terminal passeggeri. Eventualmente, una volta realizzato il tunnel sub portuale, la cui rampa discendente taglierà in due il molo, si può pensare alla conversione della parte nord del molo (Calata Sanità) per i passeggeri (ammesso che ve ne sia bisogno, visto che forse entrerà in funzione anche il nuovo attracco di ponte parodi).
Per cui i contenitori in quella parte del porto rimarranno per molto tempo e mi auguro tanto che la linea del campasso possa servire per togliere i tir dalla A7.
Piuttosto che cercare spazi in porto per i container io mi preoccuperei di trovare vie di fuga ferroviarie per l'inoltro ed il Campasso è una di queste.

Per quanto riguarda le marce parallele siamo sicuri che siano così utili? Nel caso di Succursale doppia in salita e Storica doppia in discesa, il servizio locale sulla storica in direzione nord che fine fa?