Test Multistada V4

skiat, 04/02/2021 21:54:

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Comunque nella prova di accelerazione da fermo la GS era davanti alla V4....oltre al fatto che l'indicatore della velocità della Multi da indicazioni in "lag" ritardo rispetto a quella effettiva .... e ovviamente consumi esagerati... a parte questo la Multi ottima moto sembrerebbe ...
io comunque aspetto di provarla dal vero appena il mio conce si decide di averne una per prova...

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pilu.Mauro, 04/02/2021 20:59:

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Provata ieri quella del concessionario con piccolo giretto quindi solo impressioni.
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Pochissime vibrazioni, sound pacato, si fa sentire solo dopo 5-6000 giri , soprattutto quello di aspirazione, quando si "apre" velocemente. Molto rapido a prendere i giri, in più di una occasione mi sono ritrovato con il contagiri tutto illuminato ( credo a 10.000 )

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Phrankie, 05/02/2021 08:00:

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Si ma scrivila giusta. Nello zero a cento indicati il GS ha preso 3 metri. È solo questione di attacco alla partenza. Sicuramente in accelerazione la V4 è superiore. Visto che anche in ripresa in quarta da circa 2000 giri ha bruciato il GS. Non avrei creduto, accelerazione ok, ma non pensavo che in ripresa da bassi giri il V4 ne avesse più del GS da subito. Impressionante!
Regolarità in basso sicuramente vince il GS per architettura. Ma a prestazioni lascia perdere.

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carlovi74, 05/02/2021 08:42:

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E' tutta una questione di rapportatura del cambio. All'albero la multi ha meno coppia in basso, ma, visto i rapporti ben più corti, ne ha di più alla ruota.

Praticamente tutti quelli che l'hanno provata sono concordi nel dire che "è ancora una ducati" sottintendendo che a livello prestazionale non ha perso la brillantezza di motore e ciclistica.
Certo, resta un bel bisonte, ma questo è dovuto al target di "moto da touring" verso cui ormai si è orientata.

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Nicolo71, 04/02/2021 13:10:

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Sono sempre più convinto che questa è una moto da andarci a passeggio per i quali 170 cv sono sprecati.

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Phrankie, 05/02/2021 08:00:

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Si ma scrivila giusta. Nello zero a cento indicati il GS ha preso 3 metri. È solo questione di attacco alla partenza. Sicuramente in accelerazione la V4 è superiore. Visto che anche in ripresa in quarta da circa 2000 giri ha bruciato il GS. Non avrei creduto, accelerazione ok, ma non pensavo che in ripresa da bassi giri il V4 ne avesse più del GS da subito. Impressionante!
Regolarità in basso sicuramente vince il GS per architettura. Ma a prestazioni lascia perdere.

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Nicolo71, 05/02/2021 09:48:

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Ci sono almeno 50cv regalati allo stato.

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Nicolo71, 05/02/2021 09:48:

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Ragazzi questa è sicuramente la Multi più multi di sempre ma non è nemmeno lontana parente di quello che era anche solo la 1260...

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Nicolo71, 05/02/2021 09:48:

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Scusate ma di cosa stiamo parlando...metro più o metro meno chi va di più tra questi 2 elefanti?
Prove di accelerazione?! Ma perché!
Non vedete anche solo dal video quanto le due moto siano a disagio e sgraziate nel fare una prova di accelerazione?
Come due elefanti che fanno a gara su chi balla meglio sulle punte....
Secondo me non puo' esistere più questo tipo di confronto.
Come sentire la frase...la v4 alla guida all'attacco....ma quale attacco...non centra più nulla.
Questa fuori di dubbio è una gran moto diventata una enduro , punto...per cui il
confronto deve essere sul confort di viaggio e facilità di guida, autonomia....
Le prestazioni non c'entrano nulla dai...170cv servono in questo caso come il talco ai maiali.
Ci sono almeno 50cv regalati allo stato.

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vitomalossi, 05/02/2021 10:31:

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Guarda io ho avuto per 10 anni la Multistrada 1200s, e per me resta ancora la più bella in assoluto e quella che mi ha soddisfatto di più. Però era arrivato il momento di cambiarla e sinceramente questa V4 dopo averla provata due volte mi ha dato delle bellissime sensazioni (considerando che ho una guida molto ma molto sportiva perchè in passato ho avuto solo moto supersportive). Esteticamente non è la più bella lo ammetto, però secondo me merita e sarà una gran moto.
Parere mio, staremo a vedere perchè mi deve durare altri 10 anni 😁😀

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carlovi74, 05/02/2021 11:37:

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Credo che si intenda dire che, se si vuole spingere, la V4 ti asseconda e si può guidare allegri senza troppo impegno o rischio come magari succede se si spinge con un Vstrom.
Va provata prima di sparare sentenze.

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carlovi74, 05/02/2021 11:37:

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Quando provai la multi enduro 1260 l'ho trovata più maneggevole della multi 1260s.
Non aveva il pieno... ma nello stretto mi sentivo più a mio agio con quella che non con la 1260s.

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Phrankie, 05/02/2021 11:34:

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Domanda: l'hai provata la Multi V4???
in ogni caso, in generale, a meno che un motore non abbia un erogazione appuntita... i cavalli non sono MAI sprecati.
Anche col 1260, avevo 100 cavalli pieni a neppure 6.000 giri. Il che ti da un gusto di guida e una fruibilità ben diversi da una moto che li eroga a 9.500 giri.
Smettiamola di scrivere che non servono i cavalli in più. Non servono per essere scaricati tutti a terra, ma servono eccome per dare pastosità e pienezza ad un motore.
Perchè alla fine, in un motore dall'erogazione piena, i cavalli sono COPPIA! Ed è quest'ultima che fa a differenza. Un motore da 100/120 cavalli al regime di potenza massima non avrà mai la coppia dello stesso tipo di motore ma di cilindrata superiore con 40/50 cavalli in più.

Concordo che l'accelerazione da fermo lascia il tempo che trova, piuttosto è interessante la prova di ripresa in quarta da basso regime che hanno fatto... quella è una verifica che ha molto a che fare con l'uso vero della moto. E anche lì il V4 ha dimostrato quello che vale....

Insomma come la metti... scusa la franchezza, ma ho l'impressione che tu stia diventando un hater del V4.
Se non ti piace hai tutti i diritti. Ma sui dati oggettivi bisogna rimanere obiettivi. Dinamicamente è un passo avanti al 90% rispetto al 1260.

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carlovi74, 05/02/2021 11:37:

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Quando provai la multi enduro 1260 l'ho trovata più maneggevole della multi 1260s.
Non aveva il pieno... ma nello stretto mi sentivo più a mio agio con quella che non con la 1260s.

Ogni moto si può guidare all'attacco e son sicuro che uno bravo mi può serenamente passare anche con un beverly500.
Certo, guidare all'attacco una panigale è molto più efficace e divertente che farlo con la V4.

Credo che si intenda dire che, se si vuole spingere, la V4 ti asseconda e si può guidare allegri senza troppo impegno o rischio come magari succede se si spinge con un Vstrom.
Va provata prima di sparare sentenze.

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Nicolo71, 05/02/2021 09:48:

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Scusate ma di cosa stiamo parlando...metro più o metro meno chi va di più tra questi 2 elefanti?
Prove di accelerazione?! Ma perché!
Non vedete anche solo dal video quanto le due moto siano a disagio e sgraziate nel fare una prova di accelerazione?
Come due elefanti che fanno a gara su chi balla meglio sulle punte....
Secondo me non puo' esistere più questo tipo di confronto.
Come sentire la frase...la v4 alla guida all'attacco....ma quale attacco...non centra più nulla.
Questa fuori di dubbio è una gran moto diventata una enduro , punto...per cui il
confronto deve essere sul confort di viaggio e facilità di guida, autonomia....
Le prestazioni non c'entrano nulla dai...170cv servono in questo caso come il talco ai maiali.
Ci sono almeno 50cv regalati allo stato.
Poi manegevolezza....baricentro basso , ma va....anche una vstorm o Africa twin ne hanno almeno quanto se non di più della Multi.
Ragazzi questa è sicuramente la Multi più multi di sempre ma non è nemmeno lontana parente di quello che era anche solo la 1260...

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Nicolo71, 05/02/2021 09:48:

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Scusate ma di cosa stiamo parlando...metro più o metro meno chi va di più tra questi 2 elefanti?
Prove di accelerazione?! Ma perché!
Non vedete anche solo dal video quanto le due moto siano a disagio e sgraziate nel fare una prova di accelerazione?
Come due elefanti che fanno a gara su chi balla meglio sulle punte....
Secondo me non puo' esistere più questo tipo di confronto.
Come sentire la frase...la v4 alla guida all'attacco....ma quale attacco...non centra più nulla.
Questa fuori di dubbio è una gran moto diventata una enduro , punto...per cui il
confronto deve essere sul confort di viaggio e facilità di guida, autonomia....
Le prestazioni non c'entrano nulla dai...170cv servono in questo caso come il talco ai maiali.
Ci sono almeno 50cv regalati allo stato.
Poi manegevolezza....baricentro basso , ma va....anche una vstorm o Africa twin ne hanno almeno quanto se non di più della Multi.
Ragazzi questa è sicuramente la Multi più multi di sempre ma non è nemmeno lontana parente di quello che era anche solo la 1260...

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Blackdog60, 05/02/2021 13:34:

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Sai che leggendo i tuoi messaggi passati pensavo che tu fossi di parere opposto? Scrivevi di volerla rendere più sportiva attingendo al catalogo accessori, mi sembra.

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