Funziona in maniera analoga per alcune linee extraurbane, ad es. 38,39, 43 in piazza Caio Mario (interscambio con 4, 10, 18, 63, 2...) o il 32 in corso Tassoni (interscambio con 3,9,16...); mentre non è così per altre: il 59 per Druento etc...
Andiamo proprio fuori tema... comunque pazienza.
Qui si vede la differenza tra l'Italia e l'Europa. In Europa le linee vengono attestate ai margini della città per dare possibilità di un interscambio con altri mezzi. A Torino sono invece le linee "sfigate" a non raggiungere il centro, ergo è colpa dei singoli comuni che non finanziano un servizio che arrivi fino in centro, lasciando i propri concittadini nella periferia di Torino (es Pianezza ed il 32, Rivalta ed il 43...), quando altri comuni invece investono più risorse e dotano la propria città di un collegamento diretto col centro di Torino (es Druento col 59, Rivoli col 36, Nichelino col 35).
Spero di aver fatto risaltare la sottile differenza. All'estero si fa per migliorare il servizio, qui da noi il servizio è migliore se arriva nel cuore della città, facendo transitare gli autosnodati fin sotto ai monumenti del centro, eliminando poi il tram perché li rovina...
Il problema è di mentalità. Tutti vogliono che il servizio pubblico sia come un taxi che non ha necessità di essere "interscambiato"...
Scusate la divagazione.
Luca
[Modificato da Lucajuventino 11/05/2006 0.37]