Servizi integrativi/sostitutivi/navette varie

cliobini, 29/08/2008 12.27:

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1) I servizi integrativi hanno ormai tutti l'indicatore di percorso sul frontale a display dell'Aesys ed il numero Ixx ben in evidenza sul mezzo.

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Tutti?
Sul libretto degli orari, sul sito AMT e sulle paline (le linee integrative non hanno la stessa dignità delle altre visto che sono relegate al cartello tondo, senza alcuna indicazione di orari di servizio, modalità di accesso e cose di questo tipo) questi numeri non sono affatto indicati.
Direi che è necessaria una ufficializzazione di questa numerazione, possibilmente evitando che nei comunicati stampa vengano citati come "101", "102", ecc, ma con la eventuale corretta dicitura "i01", "i02", ecc...

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Veramente io parlavo dei mezzi, che montano il display e indicano chiaramente i percorsi.
Purtroppo sulle paline non sono indicati

cliobini, 29/08/2008 12.27:

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2) Sono contrario ai Drinbus che costano un euro in più mentre l'integrativo permette a TUTTI

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Non sta scritto da nessuna parte che il Drinbus debba essere a costo aggiuntivo.
E comunque il Drinbus ha un alto valore aggiunto, visto che ti permette di scegliere l'orario della tua corsa

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cliobini, 29/08/2008 12.27:

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4) Per questi servizi non guardiamo solo se c'è un ritorno economico (non facile data la bassa frequenza e la capienza dei mezzi) ma all'aspetto anche sociale che DEVE fornire un servizio pubblico.

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Vedo che continuiamo a trascurare un piccolo dettaglio. I soldi non ci sono manco per le linee di forza, figuriamoci per le linee integrative. Pertanto un minimo di occhio al lato economico ci deve essere. Eventualmente se il Comune ritiene di dover salvaguardare l'aspetto sociale del servizio (obiettivo a mio avviso primario) deve tirare fuori dei soldi in più.

E' per questo che sono nati i servizi a chiamata. Il mezzo solo quando serve. E' inutile far viaggiare corse a vuoto, è molto più conveniente garantire la presenza del mezzo soltanto quando lo richiede l'utente

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Questi servizi sono nati proprio per aiutare le persone anziane (ma non solo) che abitano in zone disagiate.
Corse vuote ce ne sono ovvio , ma posso garantire che su alcune linee c'è la fila e servirebbe quasi un secondo mezzo (Via De Vincenzi e Via Sapeto sono tra le più gettonate)
Per il lato economico, ricordo ancora che il servizio del Lagaccio è su richiesta della Telecom che immagino pagherà per questo.

I servizi a chiamata vengono bene per zone a bassissima richiesta di servizio.
Dubito che vengano utili o che siano economici se ci sono 100 richieste in un giorno per ogni linea e tutte all'orario che vogliono gli utenti. I servizi integrativi ed i Drinbus non sono la stessa cosa ...

cliobini, 27/08/2008 11.46:

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Secondo me per la domanda marginale (intesa come bassa quantità e non regolare nel tempo) è meglio affidarsi ai sistemi di trasporto a chiamata.
I servizi integrativi sono invece applicabili in quelle "zone centrali fittamente edificate negli anni sessanta e prive di uno straccio di servizio pubblico", per le quali sarebbe opportuno creare delle navette anche molto corte ma molto frequenti

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papupi, 31/08/2008 11.11:

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ma posso garantire che su alcune linee c'è la fila e servirebbe quasi un secondo mezzo (Via De Vincenzi e Via Sapeto sono tra le più gettonate)
I servizi a chiamata vengono bene per zone a bassissima richiesta di servizio.

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papupi, 31/08/2008 11.11:

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I servizi integrativi ed i Drinbus non sono la stessa cosa ...

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cliobini, 9/21/2008 11:56 AM:

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Sei sicuro che sia stato prolungato?

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