Ferrovia Principe-Granarolo

La vera definizione di tram deriva dalle travi inglesi di metà ottocento, rotaie in ferro a T che permisero i primi esperimenti di questo grande mezzo di trasporto. Detto che il tram classico è quello su ferro e con rotaie a gola nei centri urbani, vi sono comunque diversi esempi di tram non prettamente su ferro, l'importante è che vi siano comunque due rotaie ai lati o al massimo una terza come cremagliera.
Le rotaie devono essere con il bordino; tipico esempio di tram su gomma anche se diesel è la guidovia della guardia, la quale poteva tranquillamente essere dotata di linea aerea e quindi con motore non più diesel. Per Padova, Mestre non si tratta di tram ma semplicemente di un sistema innovativo brevettato su gomma, tipo monorotaia senza le rotaie ai lati.

Successe anche questo

AMTGenova4ever, 25/07/2011 21.36:

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http://www.ilsecoloxix.it/p/genova/2011/07/25/AOyxOFo-funicolare_granarolo_riapertura.shtml

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Qualcuno aveva dimenticato di pagare la bolletta ........

Questa non me la ricordavo... [SM=x1405314]

Scusate, ma cosa ci trovate di tanto strano nel fatto che una tranvia elettrica possa essere ferma per mancanza corrente?
E' probabilmente il motivo più frequente per cui si ferma un mezzo elettrico, può succedere per guasto o per lavori ENEL, oppure per un guasto alla sottostazione, succede in ferrovia, in metropolitana, sui tram e sui filobus, lasciando la gente ferma in attesa, senza sapere il perchè. Qui almeno l'hanno scritto sul cartello.

Nonostante il periodo a cavallo di ferragosto, i lavori continuano.
Davvero imponente il lavoro di rinforzo dei muraglioni.

nel tratto da Principe fino all'incrocio con salita San Rocco è stata montata la nuova cremagliera!!!!

ma le rotaie e le traversine le hanno cambiate o sono ancora le stesse?

nella parte bassa NON sono stati fatti interventi a traversine e binari.

Da Via Bari in su e' stato invece tolto tutto (anche per permettere a camion e ruspe di fare i lavori per i muraglioni)

qui il tratto da salita San rocco verso via Centurione

Strano, avevo letto che i binari sarebbero stati posati su una base in cemento... Avranno cambiato il progetto in corso d'opera. Se rimanessero le classiche traversine sarei più contento, esteticamente è tutta un'altra cosa.

probabile che tipo di lavoro venga fatto solo nella parte superiore

No, hanno rinunciato all'armamento senza ballast, utilizzeranno ancora le traversine. Mi sembra però di aver sentito che saranno metalliche, tipo quelle della Vigezzina, ma non ne sono certo.

viste le rinunce... allora potevano cambiarle anche nella parte inferiore del tracciato ...

all'altezza della fermata di via Bari e' stata posizionata la massicciata sulla quale monteranno i binari.
A Granarolo siamo ancora un po' indietro.

binari e cramagliera OK fino alla fermata di via Bari.

Andrea ma le due carrozze dove sono attualmente?

Immagino siano entrambe nel deposito di Granarolo, dalla stazione a monte....o no?

Non credo, anche perchè sono o saranno oggetto di restyling estetico e funzionale prima di poter circolare nuovamente.