Tram nel mondo

---

Scritto da: AL PAÇIO 15/08/2004 0.44
QUESTA RISPOSTA (da me inserita erroneamente nella discussione
TRAM IN GERMANIA) LA RICOPIO INTERAMENTE QUI:

Una curiosità sul tram di S.DIEGO

Una curiosità:
A proposito di S.DIEGO (California - USA) di cui parlava Paolo il fiorentino. Mi risulta sia l'unica tranvia urbana al mondo (o metro-tranvia, lo scopriremo solo vivendo ) che faccia servizio in 2 stati. Dalla stazione S.DIEGO BEYER BOULEVARD , la linea continua per altre 2 stazioni (TIJUANA S.YSIDRO e TIJUANA) nella città, appunto, di TIJUANA (Baja California - MESSICO).

Ricordo di averla vista 4-5 anni fa in un film americano, e da quel che ho visto (riviera e frontiera usa-messico) supposi che non poteva essere altra città se non S.DIEGO. Poi trovai una buona mappa ( linkata da www.urbanrail.net ) e ne ebbi la conferma.
Da quel che ho visto il mezzo é tranviario ma la linea é completamente protetta (o quasi), quindi il caso é simile a quello di Tunis. Quel che non é chiaro é il funzionamento dei controlli doganali (trattandosi di ferrovia urbana), vista anche l'esistenza di quell'orrendo muro di filo spinato tra Stati Uniti e Messico.

---

cIAO!

E' brutto ribattere a quasi un anno di distanza, ma solo ora faccio caso al tuo messaggio...
Il problema che ti poni dei controlli doganali è tutt'altro che da poco: in effetti se è molto semplice passare da USA a Mexico, NON LO E' AFFATTO IL CONTRARIO, da Mexico a USA.
In realtà la tranviasi attesta esattamente sul confine, davanti alla dogana, ma ancora in territorio statunitense. Quindi il confine non lo attraversa, lo attraversano i passeggeri appiedati. Te lo dico perchè sono stato a S.Diego, e ovviamente non ho mancato di fare la gita in tram a TiJUANA!
Avendo poi visto anche gli impianti tranviari di Tunisi concordo con te sul fatto che i due sistemi tranviari siano molto somiglianti, a metà tra il tram vero e proprio e la metropolitana leggera...

Ciao

Anche io mi scuso per l'esagerato ritardo ma ormai faccio sempre più fatica a stare dietro a tutte le bellissime e notevoli conversazioni di questo Forum che di notte in notte diviene sempre più grande.
Dunque, sulle tranvie di Tunisi che ho avuto occasione di vedere concordo, data la grossa sagoma delle vetture costruite in Germania, sulla loro strana situazione tra il ferroviario locale e il tranviario.
Per quanto riguarda servizi che collegano due stati non dobbiamo andare tanto lontano: è ancora in servizio l'interessantissima Domodossola - Locarno...
Qui sotto riporto una mia fotografia che attesta quanto anche questa linea sia possibile osservarla come un grosso tram con caratteristiche ferroviarie oppure come un piccolo treno con caratteristiche tranviarie. Probabilmente la si può inquadrare come infatti è, ossia una ferrovia locale con inserimenti tranviari urbani.
Comunque collega l'Italia con la Svizzera.

A Locarno in effetti la linea entrava in città come un tram. Il tratto du qualche km era a binario unico e in parte comune con la linea tranviaria urbana. Una quindicina di anni fa è stato costruito un tunnel con una fermata sotterranea, oltre al capolinea della stazione.

Ferrovie che entrano in città sulla sede stradale, quasi sempre a bianrio unico e magari contromano per qualche tratto, ce ne sono state tante e ce ne sono ancora, ad esempio le tre linee che partono da Aigle (microscopica cittadina, a naso direi non oltre i 10.000 abitanti, una delle tre linee è a rischio chiusura), o quella dalla vicina Bex (ancora più piccola, addirittura sul tratto urbano fino a pochi anni fa circolavano due tram...la più piccola rete tranviaria ins ervizio pubblico del mondo!).

La ferrovia del Forch a Zurigo invece entra in città sui binari tranviari VBZ, ma comunque usa veicoli più ferroviari che tranviari (la trovate su www.zvv.ch come linea S18).

Potrei aggiungere la Losanna-Echallens-Bercher, dal 2001 in tunnel nel centro ma ancora con qualche km su strada, anche se su una corsia asfaltata e riservata, comune con i filobus. Dimenticavo la "Trogen Bahn" di San Gallo, di cui non so nulla, manco il nome corretto.

In Italia a memoria direi la Circumetnea, entrava a Catania in superficie. Altro (escluse tranvie interurbane)?

---

Scritto da: Krokodil 15/02/2005 10.33
A Locarno in effetti la linea entrava in città come un tram. Il tratto du qualche km era a binario unico e in parte comune con la linea tranviaria urbana. Una quindicina di anni fa è stato costruito un tunnel con una fermata sotterranea, oltre al capolinea della stazione.

Ferrovie che entrano in città sulla sede stradale, quasi sempre a bianrio unico e magari contromano per qualche tratto, ce ne sono state tante e ce ne sono ancora, ad esempio le tre linee che partono da Aigle (microscopica cittadina, a naso direi non oltre i 10.000 abitanti, una delle tre linee è a rischio chiusura), o quella dalla vicina Bex (ancora più piccola, addirittura sul tratto urbano fino a pochi anni fa circolavano due tram...la più piccola rete tranviaria ins ervizio pubblico del mondo!).

La ferrovia del Forch a Zurigo invece entra in città sui binari tranviari VBZ, ma comunque usa veicoli più ferroviari che tranviari (la trovate su www.zvv.ch come linea S18).

Potrei aggiungere la Losanna-Echallens-Bercher, dal 2001 in tunnel nel centro ma ancora con qualche km su strada, anche se su una corsia asfaltata e riservata, comune con i filobus. Dimenticavo la "Trogen Bahn" di San Gallo, di cui non so nulla, manco il nome corretto.

In Italia a memoria direi la Circumetnea, entrava a Catania in superficie. Altro (escluse tranvie interurbane)?

---

Altro esempio?
La ferrovia del Bernina, anch'essa che collega italia a Svizzera: a Tirano (capolinea italiano in Valtellina) il treno transita in sede stradale, proprio come un TRAM!!!!!
Ciao

È vero, ma a Tirano viaggia comunque in una corsia riservata (a differenza di Aigle), come, pensandoci bene, anche la Losanna-Echallens-Bercher. Anche altri tratti della linea del Bernina e un paio sul tronco rimasto della Bellinzona-Mesocco sono su sede stradale, questa volta però insieme alle auto (anche contromano!!!).

LUNGHEZZA KM 17,1 SCARTAMENTO MM 1000 CREMAGLIERA PARZIALE ABT
QUOTA MAX M 1850 DISLIVELLO M 1440 TENSIONE KV 0,7 CC.
FOTO DA CARTOLINA MOSTRA UNA VETTURA AZZURRA MENTRE L'ALTRA E' ROSSA. RIPRESA IL 1984

a volte ritornano... anche se vanno in stato di esaurimento nervoso
Ri-saluto tutto il sito, e ringrazio Nicola (nonché gli faccio i miei auguri) per l'informazione datami riguardo l'intervista radiofonica di domani.
Scrivo qui sopra per una notizia che potrebbe interessarvi, un servizio fototranviario (nonché ferroviario) che dovrei fare in mezza Europa nelle prossime settimane, ad uso poi di questo sito (e di LeStradeFerrate.it ). Mi capita che una coppia di 2 miei amici si trovano nella fase pre-adottiva nei riguardi di un bambino bielorusso (di Minsk), e che avevano preventivato di ricambiare la visita andandolo a trovare nella capitale bielorussa, con un viaggio via automobile, nel quale hanno invitato me ed 1 altro amico comune. Il viaggio prevede varie tappe (più o meno lunghe) urbane, nell'ambito dell'est-europa (e per gli amanti tranviarii, inutile aggiungere altro ).
Vorrei quindi approfittarne per una documentazione fotografica più o meno ampia (a seconda del tempo) delle varie città toccate, onde poi inviarvi il materiale nella sezione apposita.
(partenza : 9-4-2005, durata viaggio : 2 settimane circa)
Questa la previsione per i servizi:

INNSBRUCK - prevedendo un pernottamento di metà percorso, potrei documentarvi qualcosina (ma non ne sono sicuro)
BERLIN (Berlino) - qui dovrei avere tutto il tempo per un'ampia documentazione
POTSDAM - e già che mi trovo a berlino, anche qui si può fare una documentazione esauriente. allegando mappa di mia esecuzione
STRAUSBERG - (città vicino bln di cui ho parlato spesso, con una ferrotranvia urbana molto in stile DDR). Con 2 ore di andirivieni, penso potrei fare un servizio completo sulle stazioni della linea, sui 2 modelli di tram e sul tratto industriale compreso nella linea stessa (fin dove sia visitabile). Idem per la mappa
POZNAN - se c'é il tempo di una pausa caffé (come sarà il caffé polacco ?), ci si può provare.
WARSZAWA (Varsavia) - visto il pernottamento previsto (ma la partenza veloce), il tempo di documentare qualcosa dovrei farlo uscire.
MINSK - anche qui vi dovrebbe essere tutto il tempo per un'ampia documentazione, sempre con allegato di mia mappa
KRAKÓW (Cracovia) - non avendo più le tappe forzate dell'andata (questioni di "visto"), penso e spero di avere tutto il tempo.
PRAHA (Praga) - anche qui dovrei avere tutto il tempo, e se ci scappa, vorrei riuscire a trovare questo tram-giostra dello zoo (di cui linkai 1 foto da railfaneurope.net).
STUTTGART (Stoccarda) - nel caso s'imponga una sosta in centro, documenterò il tram ed il metro-tram.
BASEL (Basilea) - idem come per Stoccarda.

Spero di riuscire a mandarvi questo materiale, sperando di non dover dire frasi del tipo "cacchio, ho poggiato la macchinetta in quel bar, 1.000 km fa !". La situazione politica bielorussa (specchio di quel che é accaduto in Kyrgyzstan, Ucraina e Georgia) non é delle più stabili; quindi c'e' da preventivare che il viaggio possa saltare, nel qual caso avvertirei a riguardo della promessa di fotoservizio...
Nel caso non vi arrivasse materiale fotografico oltre la metà di maggio... CONTATTATE L'AMBASCIATA ITALIANA A MINSK !

alla prossima, danke per l'attenzione

---

Scritto da: AL PAÇIO 30/03/2005 23.01
a volte ritornano... anche se vanno in stato di esaurimento nervoso

Nel caso non vi arrivasse materiale fotografico oltre la metà di maggio... CONTATTATE L'AMBASCIATA ITALIANA A MINSK !

---

Mi sa che bisogna cominciare a contattare il governo italiano, forse lo hanno rapito o forse ha deciso di cambiare residenza

Si sono aperti ieri a Melbourne, in pompa magna, ed alla presenza della Regina Elisabetta II, I Giochi del Commonwealth, Olimpiadi minori riservate ai Paesi un tempo parte dell'Impero Britannico ed oggi membri del Commonwealth.

Melbourne, com'è noto, è la città australiana dei tram, che si tiene stretta e si coccola, avendone fatto il proprio simbolo.

Poteva mancare un tram, quindi, all'inaugurazione dei Giochi? Ovviamente no, come si vede dalla foto qui sotto che riprende la storica vettura extra-urbana No 8, completa di ali sbattenti e luci scintillanti, planare dolcemente nel centro dello stadio del cricket di Melbourne dove hanno preso avvio i giochi.

Se volevano stupirci con effetti speciali, credo proprio ci siano riusciti

Per Ingrandire L'Immagine Clicca Qui

Che bella cosa hanno fatto, d'effetto e per nulla costosa.
Noi siamo troppo lontani da queste sensazioni di affetto per i propri trasporti: penso anche ai tram di S.Francisco, i bibus rossi di Londra...
Impossibile da noi pensare che a Torino avrebbero fatto calare, dal cielo dei Giochi Olimpici, con le ali la loro bella e antica due assi.
Anzi, da noi è proprio il contrario: terribile il famoso spot di alcuni anni fa dove, per reclamizzare uno scooter, veniva fatto precipitare dal cielo un autentico tram a carrelli comprato per l'occasione proprio a Torino. Per la realizzazione del filmato ne vennero comprati due, uno venne distrutto come prova d'effetto e studio di luci, l'altro è quello che abbiamo visto per diverse settimane in quella pubblicità girata da un famoso creativo, mi pare ricordare, indiano.

Ho letto da qualche parte che un tram di Melbourne è stato regalato recentemente alla principessa di Copenhagen. Antonio, tu che sei in zona, ne sai qualcosa di più?
Ciao, Renzo.

Vorrei rassicurare Roberto Amori a riguardo della nostra due assi 116, ora esposta staticamente alla stazione di Sassi della tranvia a cremagliera di Superga.
Anche se non é stata fatta scendere con le ali nello Stadio Olimpico durante la cerimonia di apertura dei Giochi di Torino, verrà presto rimessa in efficienza dalle Officine GTT di corso Tortona, seguendo le indicazioni dell'USTIF, e potrà circolare nuovamente sulla rete torinese già da fine anno; l'ATTS pianifica di poterla utilizzare durante il Festival del Tram che si svolgerà a Torino a inizio dicembre 2006.

Ciò detto, devo dire che invidio molto la principessa Mary per il bellissimo regalo che le hanno fatto!!!!
L'unico problema che avrei, sarebbe un posto dove metterlo.....

Daniele

"Auguste" nozze? E perchè io lo scorso anno non ho avuto un regalo simile? Dovevo inserirlo forse nella lista?

Mah, fossi stato nei tuoi panni ci avrei provato davvero!!!

Udite udite!!!
La Alstom ha lanciato, in collaborazione con l'Università dello Stato di Victoria, un concorso di idee tra gli studenti di design per l'ideazione dell'estetica della nuova serie di tram Citadis che entreranno in servizio nella città di Melbourne nei prossimi anni.

Info al sito:

www.alstom.com/home/news/business_news/32725.FR.php?languageId=FR&dir=/home/news/busine...

Che bello se si facesse così anche per i tram delle città italiane!!!
Daniele

I Giochi del Commonwealth - parte 2

La copertina del numero di maggio di "Tramways & Urban Transit" ritrae una foto del tram volante durante la cerimonia di apertura dei Giochi del Commonwealth:

lrta.info/mag06.html

Ciao! Daniele

P.S.: belle le foto dal tuo ufficio, XJ6!!!
Dov'é? Sidney?

Ma ne sei sicuro proprio sicuro...?

e se il tuo prossimo ufficio si affacciasse d'innanzi ad una linea tranviaria?

Senza parole davvero...

P.S. ho trovato i negativi delle foto che mi hai chiesto..all inizio della settimana prossima li sviluppo e ti mando le foto..

Leggendo la discussione sui filobus di Atene mi son ricordato di questa foto (scovata in internet) dei tram a carrelli di Atene, in servizio nella rete urbana fino al 1960.
Colpito per la grande rassomiglianza con quelli cagliaritani, dal sito ufficiale del nuovo tram ateniese ho infatti scoperto che vennero costruiti in Italia, per un totale di 60 unità!

Ecco quanto riportato nel sito:

In 1940 60 large, modern tram vehicles were delivered by the Italian consortium OM/CGE/Breda of Milan. They were very impressive due to their aerodynamic design, based on the Milan tram.

Si trovano altre foto di questa serie?

[Modificato da BLINKY73 10/11/2006 17.50]

Io ne ho qualcuna, vediamo se mi riesce recuperarla in tempi non troppo lunghi...
A presto,
Paolo

Grazie Paolo, spero che riesca a trovarle.
Se posso azzardare, questo tram sembrerebbe un miscuglio tra le 5000 e le 5100 milanesi.

Chissà se ne esiste ancora qualche esemplare...