Re: Re: Re:
maxlecce, 17/09/2011 21.30:
Luca, può darsi ma bisogna pensare che il prezzo non è proprio allettante e se poi il propulsore crea dei problemi?
Certo, ma la cosa mi incuriosisce perché in quel periodo (una manciata di anni dopo) accadde lo stesso per le Lancia Kappa, che - guarda caso - erano lo stesso a 5 cilindri, come pure accadde poco prima, alle Audi 100, quando provarono a potenziare il 5 cilindri turbodiesel 2000, il quale però in versione 90 CV non aveva mai dato problemi (viceversa, i problemi li avevano sulle testate del 6 cilindri in linea Volvo: si rovinavano i setti tra le due valvole, che alla lunga portavano alla sostituzione della testata... per fortuna, succedeva a chilometraggi molto elevati, dai 300mila in su).
Magari dipende dal materiale della guarnizione (all'epoca si cominciò a togliere l'amianto da qualsiasi elemento automotive)...