A-N, il capitolo finale.

Alex DQ, 28/09/2011 13.02:

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Allora , il 5WK9604 è il debimetro montato su volvo V40 e S qualcosa ma fa veramente pochi modelli, il cugino primo, che è identico , ha l'ultima cifra più alta (06 mi sembra) viene montato in casa BMW sulle serie dal 98 a salire sia serie 3 che 5 e su Z3 2000 e 2800 , nuovo (con tutti gli sconti di cui dispongo) mi viene circa 200 euro .
Cercherò d'ora in avanti di avvistare uno di questi modelli in autodemolizione ma è dura

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france320isco, 28/09/2011 23.04:

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E' uno sconto notevole.

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Alex DQ, 29/09/2011 13.51:

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Ho trovato questo .... che ne dite ?

cgi.ebay.it/DEBIMETRO-BMW-E46-330i-330-Ci-530i-X5-Z3-3-0i-5WK96132-/270819253271?pt=Ricambi_automobili&hash=item3f0e15dc17#ht_49...

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Alex DQ, 29/09/2011 19.36:

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Non immagini che voglia ho di provarlo purtroppo almeno fino a fine ottobre non posso fare spese pazze ... se lo trovo in demolizione provo subito , altrimenti appena posso vado di "nuovo"

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france320isco, 29/09/2011 19.58:

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Vabbè, tanto sto facendo questo lavoro di studio su questa che sembra la soluzione definitiva, nel senso che si parte da un sensore che svolge la stessa funzione del debimetro di serie e che, almeno sul 320is, permette di guidare senza problemi anche senza mappare.
Il che è già un risultatone, considerando che col potenziometro se non mappi proprio non ti muovi.

Mi piacerebbe trovare una configurazione con diodo e resistenza che consenta di non mappare, ma forse una bottarella al minimo e al pieno carico la dovrò dare per forza.

Comunque, ripeto, col potenziometro devi mappare l'80%, qui, con il 5WK9605 e con il diodo a 4.3V, devi solo fare il minimo e qualche punto sul pieno carico dopo i 4000.
Praticamente il 5% al posto dell'80%.

E poi lo monti, parti e vai. Cioè, col potenziometro, ma quando mai.

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Alex DQ, 29/09/2011 20.26:

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Le modifiche che apporto normalmente sono figlie di scambi di idee direttamente con il papà del mio motore , Kramer in persona , che ogni tot mi spedisce le eprom da provare , sarà divertente spiegargli la modifica e se e dove mappare visto che lui parla solo tedesco e di solito comunico attraverso il figlio che traduce dall'inglese al tedesco

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france320isco, 29/09/2011 20.39:

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Ma il tuo motore non è originale? Nella meccanica, dico.
Sulla tua mappa posso intervenire senza problemi come su quella di qualsiasi altra motronic e30, purtroppo non posso provarla prima perchè non ho la 6 cilindri.
Quindi sarebbe un togli metti notevole!

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Alex DQ, 01/10/2011 13.55:

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Sempre piu trepidante
Intanto vedo di venire in possesso di un debimetro , faccio la modifica "base" e mi assicuro che sia assimilabile al M20 come al S14 , poi magari ti chiedo di farmi vedere la limitazione del segnale con il diodo
Per la mappa vediamo finito tutto

P.S. guarda cosa ho trovato , dice direttamente sostituibile chissà cosa c'è nello scatolino

imageshack.us/photo/my-images/828/alphanmod.jpg/

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france320isco, 03/10/2011 19.29:

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Meno male che c'è qualcuno che mi dà soddisfazione và!

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Alex DQ, 03/10/2011 20.03:

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Eccome anzi , se quando monto tutto l'ambaradan funziona senza troppe bestemmie una delle volte che vengo a Roma per lavoro sei invitato a cena

P.S. mi fa morire quando la videocamera spara sul quadrante del sensore e passi all'italiano

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nic65, 07/10/2011 17.33:

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qualcuno ha montato l'HFM dell' M5

www.s14.net/photopost/showphoto.php?photo=9845

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france320isco, 08/10/2011 18.16:

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Ma certo, ma ci saranno infiniti modi per fare sta cosa.
Se poi uno è un esperto elettronico lo fa in 5 minuti secchi e senza mappare.
Basta un circuito che trasformi correttamente il segnale del nuovo debimetro in uno che assomiglia a quello del vecchio e sei lì.
Comunque:

il MAF 5WK9605 + un diodo da 4.7V (l'ho messo al posto del 4.3) + un resistore da 2.5KOHm in parallelo al sensore temperatura acqua (quest'ultimo risolve i problemini della guida a freddo, che il minimo lo regge bene, ma guidarla, insomma, bisogna andare con poco gas) mi dà un 320is che va bello rotondo senza modifiche alla mappa.

Ho fatto una mappa per ottimizzare la carburazione e stavolta è stato semplicissimo perchè le correzioni, come dicevo, sono assai scarse.

Chiunque sia interessato mi manda una email a francesconuovo@hotmail.com e gli sparo un bel file binario da caricare.

Buon weekend a tutti!

P.S. compresi quelli che montano un M3 e36 su un telaio e30, ma a che pro...? Cmq ognuno fa icchevole.

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Alex DQ, 13/10/2011 10.02:

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il giorno dopo aver trovato il debimetro ti contatto per il discorso in grassetto ...se conoscessi il segnale che esce dal debimetro originale (al variare di giri e carico) e conoscessi il segnale che butta fuori questo debimetro nelle stesse condizioni ...non sarebbe un problema il mio campo è l'elettronica , audio ma sempre elettronica e far coincidere 2 segnali , penso simili, con artifizi vari non è difficilissimo .
Non ci hai detto la cosa principale : che differenze riscontri come risposta fra l'originale e questo ? (che sembra fra tutti gli esperimenti quello che si comporta meglio)

Il discorso S50 sull'E30 è la diretta conseguenza dell'elaborare l'M20 allo spasmo , il limite dei 3000cc si ottiene con componenti speciali della Metric Mechanic che costano una fucilata , chi lo fa per divertirsi è un conto , chi lo fa per il cavallaggio e basta a meno soldi trova un motore S50 e lo butta sù
Per esempio l'E36 a me non piace proprio , come corpo auto e feeling non trovo paragone con l'E30 infatti lavoro sull'M20 e mi diverto non poco in tutti i sensi

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Alex DQ, 13/10/2011 10.02:

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il giorno dopo aver trovato il debimetro ti contatto per il discorso in grassetto ...se conoscessi il segnale che esce dal debimetro originale (al variare di giri e carico) e conoscessi il segnale che butta fuori questo debimetro nelle stesse condizioni ...non sarebbe un problema il mio campo è l'elettronica , audio ma sempre elettronica e far coincidere 2 segnali , penso simili, con artifizi vari non è difficilissimo .
Non ci hai detto la cosa principale : che differenze riscontri come risposta fra l'originale e questo ? (che sembra fra tutti gli esperimenti quello che si comporta meglio)

Il discorso S50 sull'E30 è la diretta conseguenza dell'elaborare l'M20 allo spasmo , il limite dei 3000cc si ottiene con componenti speciali della Metric Mechanic che costano una fucilata , chi lo fa per divertirsi è un conto , chi lo fa per il cavallaggio e basta a meno soldi trova un motore S50 e lo butta sù
Per esempio l'E36 a me non piace proprio , come corpo auto e feeling non trovo paragone con l'E30 infatti lavoro sull'M20 e mi diverto non poco in tutti i sensi

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