Ciao ragazzi sto cercando disperatamente gli stessi a-arms ma non riesco a capire se sono standard travel o long mi dareste il modello di questo braccetti sul sito ( il link con il modello già indicato) della houser ma quelli giusti che cosi procedo all'acquisto grazie conto su di voi
Link a pagina di Subito.it la foto dove si vedono i braccetti è la 3a

p.s per uso motard

dato che come hai scritto non si capisce na mazza metti almeno una foto dei braccetti o del mezzo dove sono montati così si può capire meglio

www.subito.it/quad-raptor700-avellino-15458918.htm

Scusa riformulo io fra poco prendo il mio raptor 700 di seconda mano vicino a milano e volevo trasformarlo per motard a sto punto cercando sempre tra quad usati ho trovato questo quad con questi bracetti che servono proprio a me il mio dubbio era che modello sono e se potevate darmi un link dove comprarli direttamente dato che di braccietti non me ne intendo e non riesco neanche a capire se sono long travel o corsa normale grazi p.s la foto è la terza

Guarda mi mangio tutto quelle che ho detto !
www.laegerracing.com/products/products/view/45/9
Mi compro i lagers long travel +3 dite che è esagerato ? e poi gli ammortizzatori elka ci vanno comunque o no ? p.s poi nelle impostazione per ordinare chiede anche chose your geometry ma che è non so io li userei solo per motard e cross raramente, a poi chiede anche adjustable caster ma che è grazie se mi spiegate e consigliate le impostazioni il link è sopra

secondo la mia esperienza se lo vuoi abbassare e motardizzare dovresti comprare degli ammortizzatori ant e post ribassati se vai sul sito kw offrono i tre ammo sui 1300 euro poi metti 4 distanziali e saresti già a posto

oppure sempre con gli ammo corti se hai la possibilità di spendere puoi abbinarci un assale più largo rinforzato e degli arm +2 o +3 però con attacco stansard e non long travel

nella foto che vedi il mio raptor l'ho abbassato montando dei piedini sugli ammo originali che equivarrebbe ad avere l'attacco come i long travel e secondo me non ammortizza molto bene perchè l'ammortizzatore lavora con una giometria errata e quindi male cosa che se fosse più corto con attacco standard non accadrebbe, quindi valuta bene la cosa prima di fare acquisti errati

avevo aperto una discussione con la mia modifica(la trovi nella sezione raptor) e anche a me era stato consigliato per un uso stradale gli ammo corti con taratura stradale invece di montare i long travel con ammo standard

E perché normal travel ?
Dove posso trovare dei bracetti normal travel + 3 dato che userò 80% strada e ho da parte un po di soldi per sta modifica cioé intendo se ne conosci perché ho trovato + 3 solo long travel

lascia stare i long travel ....

;-)

Ok grazie allora vado di standard travel ma mi spiegate che differenze ci sono tra long e standard travel ?

E se poi prendo i standard travel posso tenere gli ammortizzatori originali giusto grazie

<img>http://img227.imageshack.us/img227/3875/94392148.png</img>

Ecco io vorrei lo stesso identico risultato questi a.arms sono long travel o standard ? grazie

ecco la foto che sopra non si vede

Allora riepilogo forse ho capito !
La differenza tra long travel e standard travel è che cambia la lunghezza degli ammortizzatori per terreni vari e a loro volta l'attacco sull'a-arms quindi se io volessi il risultato EDENTICO a quello sopra in foto che ho scoperto che monta Long travel io lo potrei ottenere comprando sempre braccetti laeger's +3 standard travel e avrei la stessa inclinazione orizzontale perfetta degli a-arms rispetto alla strada e potrei usare gli ammortizzatori di serie e successivamente montarne della elka ! Giusto ?
Il mio unico dubbio è non è che dopo gli a-arms hanno questa inclinazione rispetto alla strada parliamo di + 3 che voglio prendere standard travel
Questo è quello che non vorrei

Ma questa inclinazione !

Grazie poi mi rimarrebbe un'ultimo dubbi ma la elka fa sia ammo long travel che standard giusto ?

stai facendo un casino assurdo!

so Diego e ti spiego!

i braccetti long travel sono quelli del raptor bianco

il +3 identifica che questo braccetto allarga di 3 cm

stop

i braccetti standard travel hanno l'attacco dell'ammo come i braccetti originali e il +3 identifica sempre la larghezza maggiore del braccetto

io sul mio raptor (foto sotto) monto dei braccetti +2 (cioè più larghi) con attacco standard

ecco una foto





come puoi vedere l'attacco del braccetto non è uguale a quello della foto del raptor bianco perchè l'ammortizzatore è più dritto come asse verticale


per farti capire la differenza ti metto questa altra foto



in questa foto ho messo un kit per variare la giometria degli ammortizzatori che sarebbe la stessa geometria dei braccetti long travel

come puoi vedere l'altezza da terra varia questo perchè allargando gli ammo il quad si abbassa



però gli ammortizzatori nei due casi lavorano in modo diverso e per un uso stradale l'attacco standard è migliore del long travel

quindi per ottenere lo stesso abbassamento della foto del raptor bianco devi COMPRARE DEGLI AMMORTIZZATORI PIù CORTI

in questo modo otterrai l'abbassamento desiderato e l'ammortizzatore lavorerà bene e di conseguenza la guida sarà ottima

il raptor bianco che hai postato va bene per un utilizzo tipo fettucciato e non per un uso stradale

spero di essermi spiegato bene e se ho detto cazzate correggetemi

questa è una foto di un raptor con braccetti più larghi con attacco standard e ammortizzatori più corti



cioè la versione ideale per andare su strada

Grazie perfetto allora mi compro i standard travel con +3 ! poi nella configurazione per procedere all'acquisto mi chiede :

Larghezza : io scelgo + 3
Colore : Rosso
Geometria : non so cosa sia e posso scegliere tra 0 e +1 forward dimmi cosa cambia per favore
E poi posso scegliere adjustable caster o no lo scelgo si o no non so neanche che sia grazie sei stato esauriente rispondimi a queste ultime domande te ne sarei grato ti metto anche il link www.laegerracing.com/products/products/view/45/4

orca il forward che io sappia dovrebbe essere l'inclinazione che ha l'ammortizzatore una volta montato sul braccetto il +1 dovrebbe stare a significare che è spostato verso l'esterno di 1 cm rispetto a quello standard

il caster è un'altra regolazione che puoi dare però non so a cosa si riferisce

prova a vedere se questa immagine ti aiuta

Guarda questo è quello che ho chiesto alla laegers e loro mi hanno risposto !
Hi I bought a raptor 700!
I would turn it into a motard and I wanted to ask advice on settings!
A-arms that I take are the standard travel Race with the following settings:
Width +3
Adjustable caster !
and my question was about the geometry!
What is the difference between geometry +0 +1
Which approach is best for road use +1 or +0?
And what would change in the a-arms? the position of the attacks of the schocks ?
Bye etienne

Risposta :
Our Race a-arms can be made in a +3 no problem. The caster option is also available on this model as well. People normally go forward +1" when they have too much motor and move the arms forward to get the bike centered more. The position of the shock stays the same, but the spindles are moved 1" forward. Hope this helps.

Ma non capisco XD

sostanzialmente ti dicono che la maggior parte delle persone sceglie il setting+1,che la posizione della sospensione non cambia,cambia solo,come dice ildrake,l'attacco rispetto al braccetto...
in soldoni vai con +1.
guarda qui per il caster,ma secondo me lascia stare regolazioni troppo virtuose se non sai dove mettere le mani.

www.gommeblog.it/tecnica/972/incidenza-caster-cosa-e-come-e-quando-re...

infatti etienne compra un paio di braccetti che sai gerstire e regolare

direi arm +3 attacco standard forward +1 e basta

Grazie ma non ho comunque capito cosa andrebbe a cambiare con quel +1 di geometry ! cioè conviene si o no per motard ! il caster serve per fare la convergenza !

A ok il caster cercando è la regolazione d'inclinazione degli ammortizzatori rispetto agli a-arms cosa inutile per me !
Però non capisco sto +1 dato che sono pignolo !
p.s e comunque forse vengono spostati più all'esterno i joint balls !?

Tu drake cosa hai +0 o +1

io ho +0 o meglio è come quello standar

ma li prendi direttamente dal loro sito i braccetti?

si si dal loro sito !

Raga continuo a non sapere sto +1 che sia !

se ti riferisci alla geometria il +1 sta a significare che l'attacco sul braccetto dell'ammortizzatore e spostato di 1cm verso l'esterno

questo spostamento ne causa una variazione giometrica(secondo me poco rilevante) rispetto alla posizione standard

non serve per la convergenza se è questo che ti preoccupa

Drake mi sa che ti sbagli leggi questo è un pezzo della risposta della assistenza laeger's dopo avergli appunto posto cosa cambia con la geometri +1

The position of the shock stays the same, but the spindles are moved 1" forward