Rapporti

fuxfulmine, 23.03.2010 22:47:

---

Ho un' rd02 del '91 e con i rapporti che ho stento ad arrivare ai 140km/h. E ci arrivo a 3000000 giri. Ovvio che non si può viaggiare a regimi del genere per tanto tempo.
Visto che devo cambiare catena-corona-pignone e prevedo a breve un viaggetto pensavo di allungare i rapporti.
Ora dovrei avere 15/45.
Pensavo di ordinare un set con i rapporti originali e una corona e pignone rispettivamente con un dente in meno e uno in più(quindi 16/44).
Questo per mantenere invariata la lunghezza della catena.
Sono in dubbio sul fatto che ingandire pignone e rimpicciolire la corona di un punto forse però sia troppo...
Qualcuno ha già provato ad allungare?

Il gioco che dà il registro catena è tale da aver margine di gioco solo con il pignone o con la corona?

---

fuxfulmine, 24/03/2010 22.40:

---

Inizio scusanDomi!

Allora il discorso di utilizzare la stessa catena per due rapportature diverse resterebbe un po' utopica, perchè non so se riducendo di 2 o 3 denti resto all' interno del gioco del registro della catena.
Il motivo che mi portava ad ingrandire pignone e rimpicciolire la corona di un dente, era quello di mantenere la catena della stessa grandezza.
Potrei risolvere prendendo la catena della misura più corta e utilizzare una falsamaglia per quando voglio rimettere i rapporti da off... Penso si fattibile...
Qualcuno lo fa già?

---

orKo555, 25/03/2010 0.19:

---

Da 45 a 47 usi tranquillamente la stessa catena, se in buono stato e monti una 108 maglie dovresti riuscire anche con la 43, certo se poi monti una 110 vecchia ed allungata col 43 potrebbe risultare un po' lunga.
Come prima cosa dovresti vedere con la 47 dove sei ora col registro e poi regolarti di conseguenza.
Ciao Orko

PS: non mi sento di consigliarti operazioni di smonta e rimonta della catena, certo se lo fai una volta l'anno va bene ma se lo devi fare 2 volte al mese la cosa cambia.

---

Fabrix68, 30/03/2010 15.11:

---

Io ho una primissima serie, rapporti originali 15/45, e dopo varie prove ho messo un 16/45. Il pignone non tocca e ci sta, però non faccio fuoristrada, al limite qualche strada bianca.

Ho allungato i rapporti proprio per l'autostrada e per i giri lunghi. La potenza c'è ancora, però ho messo filtro aria aperto e getto del max da 160, combinazione che mi ha fatto guadagnare un bel po' sull'originale.

Diciamo che con opportuno cupolino in autostrada a 5500 giri la moto sta a 140, il motore gira abbastanza tranzuillo e l'unico problema è che aprendo ancora il gas la potenza c'è ma l'anteriore tende ad esere troppo leggero, motivo per cui ora sto meditando sostituzioni e/o modifiche appunto all'anteriore

---

Piergarden, 24/03/2010 14.19:

---

Allora il pignone da 16 monta, l'avevo montato sul mio prima serie, e devo dire che i rapporti erano eccellenti. Per montarlo ho dovuto però segare lo spessore del copripignone in plastica e metallo, altrimenti non sarei riuscito a montarlo. Non ho mai avuto problemi però esiste la concreta possibilità che in fuoristrada si possa insinuare del pietrame con conseguente rottura del carter motore in corrispondenza della sede pignone. Per tale motivo ne SCONSIGLIO l'installazione!
Pier

---