diciamo che qualcosina ho fatto, le luci spece quella frontescarico erano piene di residui di fusione che ho in gran parte ripulito, raccordare i carter mi piacerebbe ma se devo aprire rimando i lavori se e quando dovrò rivedere l'albero.
stasera ho rimontato le valvole sui gt ( michelotto )e ho notato che alla massima aperturala parte fissa non scopre totalmente la luce di scarico ma forma una spece di smusso che ostruisce di circa 3mm la luce di scarico, lavorandola portandola pari allo scarico rischio di alzare troppo le fasi e soffrire con marce alte?
per le guarnizioni di testa piu sottili ci sto pensando, prima voglio misurare lo squish, visto mai che il vecchio proprietario abbia messo ano alle teste sbassandole, da quanto ne so qualche anno fa le guarnizioni non si trovavano e si usava lavorare le teste.
altra opzione che mi viene in mente al posto della guarnizione di testa , e farne di piu sottili sui basamenti 2 o 3 decimi li si prenderebbero bene e abbasserei anche di qualche grado tutte le luci, guadagnando qualcosa sotto a discapito di qualche giro in meno.
e un'ipotesi, non so come si comporta un bicilindrico giocando con le fasi, per ora tutte le mie esperienze col 2t e limitata al motore vespa, con buone soddisfazioni ma son motori da motozzappa con albero sottodimensionato e cilindri con tolleranze anche di 12 cent.
premetto che non voglio la pappa pronta , piuttosto vorrei capire come si comporta un superquadro, non ne ho mai avuti per le mani di cosi esasperati
[Modificato da pacio1974 23/10/2014 00:28]