Velocità di crociera autostradale

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lollosauro
00lunedì 16 marzo 2015 12:38
In autostrada a velocità costante sui 110/120km non riesco a stare.
La moto singhiozza un po e i consumi a display sono altini(la. Sento che gira troppo bassa) .... Ora non ricordo bene a quanti giri sto ma sicuramente la moto sta sotto coppia.
Sui 130/140km la situazione è già migliore è i consumi sono buoni....
A voi capita lo stesso?
Dueruote_
00lunedì 16 marzo 2015 13:23
La mia gira tonda in sesta quasi a 2000 giri e digerisce qualsiasi velcoità sopra gli 80Km/h. I consumi indicati sono sempre buoni da 90Km/h sino a 150Km/h. Dice di fare quasi 20Km/l. Ho fatto solo una volta autostrada e, pur non collimando con il computer di bordo, ho fatto quasi i 17Km/l.

Stare sottocoppia non vuole dire consumare tanto. Non confondiamo il rendimento termodinamico con il rendimento volumetrico. Hanno qualche relazione, ma non così stretta.

Piuttosto porterei la moto a fare vedere perché non deve singhiozzare affatto in sesta a 110Km/h... neanche vagamente e neanche un pochino.
carlovi74
00lunedì 16 marzo 2015 13:51
Concordo. La mia sopra i 3000 giri va liscia, non scalcia e non singhiozza.

potrebbero essere i corpi farfallati non ben allineati...

Quando fai una progressione da 2000 a 4000 giri a gas bello aperto senti vuoti o scatti strani? I singhiozzi li senti solo a velocità costante?
Gig.81
00lunedì 16 marzo 2015 14:07
La catena com'è messa?
lollosauro
00lunedì 16 marzo 2015 15:49
Intanto ringrazio per le risposte....
La moto ha airbox efiltro aria aperto, scarico completo... L'ho presa così è non so se hanno toccato la centralina.
La moto in erogazione e costante e molto progressiva, nessuna buca a nessun giro... Non direi proprio che ha problemi di corpo farfallato o altro.
Solo che la sesta "sembra" troppo lunga.
Viaggia bene sopra i 130/140

Dueruote_
00lunedì 16 marzo 2015 15:53
Vado OT.... Gig... la tua moto del 2005 era una RST1000 ?

Chiedo scusa... ma sono uno dei pochissimi estimatori sul pianeta e questa cosa mi incuriosiva...
multimarco
00lunedì 16 marzo 2015 15:58
Non è a posto ,falla vedere.
Con tutte le modifiche fatte è più difficile dare un'indicazione precisa ,certo che se lo fa solo ora col freddo è perchè ha l'aspirazione troppo aperta ,ma comunque se regolata a dovere non dovrebbe succedere.
Il consumo medio indicato dalla strumentazione è inattendibile ,su tutte le multistrada 1000/1100/1200
Gig.81
00lunedì 16 marzo 2015 16:02
Re:
Dueruote_, 16/03/2015 15:53:

Vado OT.... Gig... la tua moto del 2005 era una RST1000 ?

Chiedo scusa... ma sono uno dei pochissimi estimatori sul pianeta e questa cosa mi incuriosiva...




Si, la mitica futura. Non sei una mosca bianca... Ti scrivo in privato.
Mukkainsana
00lunedì 16 marzo 2015 16:05
Gig.81, 16/03/2015 16:02:

Dueruote_, 16/03/2015 15:53:

Vado OT.... Gig... la tua moto del 2005 era una RST1000 ?

Chiedo scusa... ma sono uno dei pochissimi estimatori sul pianeta e questa cosa mi incuriosiva...




Si, la mitica futura. Non sei una mosca bianca... Ti scrivo in privato.



Alimento momentaneamente l'OT perchè piace anche a me [SM=x52775]
lollosauro
00lunedì 16 marzo 2015 16:07
In pratica a 120 viaggia meglio in quinta.
In sesta e un po' "appesantita" come fosse in salita piena (per esempio)
Per il resto, la moto è un vero missile....

I rapporti originali mi confermate che sono 15 di pignone e 42 di corona?
Gig.81
00lunedì 16 marzo 2015 16:09
Beh allora lo scrivo anche quì sono l'amministratore del forum www.rst1000futura.it, quindi se volete info chiedete pure.

Le futura sono poche ma i futuristi restano :-).
Dueruote_
00lunedì 16 marzo 2015 16:23
Re:
lollosauro, 16/03/2015 16:07:

In pratica a 120 viaggia meglio in quinta.
In sesta e un po' "appesantita" come fosse in salita piena (per esempio)
Per il resto, la moto è un vero missile....

I rapporti originali mi confermate che sono 15 di pignone e 42 di corona?




Comunque la mia non ha tale problema. Ora non ricordo. Quanti giri sono a 110Km/h in sesta ?
aieie1971
00lunedì 16 marzo 2015 16:41
con la corona da 43 denti, quindi con un dente in piu', a poco piu' di 4800 giri in sesta sono a 130 km/h.

Dueruote_
00lunedì 16 marzo 2015 16:51
Re:
aieie1971, 16/03/2015 16:41:

con la corona da 43 denti, quindi con un dente di meno, a poco piu' di 4800 giri in sesta sono a 130 km/h.




Garantisco che in sesta è regolare da 2500 giri e sopra 3500 giri riprende anche bene, se richiesto. Nessuno strattore a tali regimi o superiori a regime costante.
lollosauro
00lunedì 16 marzo 2015 17:02
Re:
aieie1971, 16/03/2015 16:41:

con la corona da 43 denti, quindi con un dente di meno, a poco piu' di 4800 giri in sesta sono a 130 km/h.


43 denti ?
quindi originale la moto ha 44 denti di corona?
parlo del mille [SM=x52767]

lollosauro
00lunedì 16 marzo 2015 17:06
Re: Re:
Dueruote_, 16/03/2015 16:51:




Garantisco che in sesta è regolare da 2500 giri e sopra 3500 giri riprende anche bene, se richiesto. Nessuno strattore a tali regimi o superiori a regime costante.



ok razie
comunque forse mi sono spiegato male...non e che strattona,ma comunque a quella velocita gira piu liscia in quinta.
la sesta e piu per i 140 [SM=x52767]

mi confermate i denti di pignone e corona?


aieie1971
00lunedì 16 marzo 2015 17:45
i rapporti originali sono 15 42 ho sbagliato a scrivere prima.

con la corona da 43 ho voluto provare ad accorciare, anche io trovo la sesta un po' lunga e visto che in autostrada non faccio mai il matto ho preferito rendere i rapporti piu' corti.
pero' con la 43 cambia poco, la prossima sara' una corona da 44 [SM=x52768]

lollosauro
00lunedì 16 marzo 2015 18:48
Re:
aieie1971, 16/03/2015 17:45:

i rapporti originali sono 15 42 ho sbagliato a scrivere prima.

con la corona da 43 ho voluto provare ad accorciare, anche io trovo la sesta un po' lunga e visto che in autostrada non faccio mai il matto ho preferito rendere i rapporti piu' corti.
pero' con la 43 cambia poco, la prossima sara' una corona da 44 [SM=x52768]




grazie per la risposta...
proprio quello che volevo sapere [SM=x52767]
anche secondo me e un po lunga...
vorrei provare anchio la corona da 44,ho solo paura che sia un po troppo corta poi,gia adesso e difficile tennere la ruota anteriore a terra [SM=x52779]
aieie1971
00lunedì 16 marzo 2015 23:32
se tornassi indietro mi butterei sulla corona da 44.
con la 43 denti cambia poco, l'unico raffronto che ho fatto:
in sesta:
con 15 42 velocita' 130 km/h giri 4750

con 14 43 velocita' 130 km/h poco piu' di 4800 giri

Lord Kasko
00martedì 17 marzo 2015 01:11
Io ho la 1100S ma di solito in VI non ho problemi dagli 80/90 km/h salvo voglia aprire il gas di botto, in tal caso muore un po' se non sono almeno a 105-110 km/h. La trasmissione è normale, la centralina è rimappata da uno bravo (Gianluca di Savona) per accordarla al nokat. Però credo sia normale, rispetto alla 1000 la 1100 ha molta più coppia... [SM=x52783]
lollosauro
00martedì 17 marzo 2015 11:06
Re:
Lord Kasko, 17/03/2015 01:11:

Io ho la 1100S ma di solito in VI non ho problemi dagli 80/90 km/h salvo voglia aprire il gas di botto, in tal caso muore un po' se non sono almeno a 105-110 km/h. La trasmissione è normale, la centralina è rimappata da uno bravo (Gianluca di Savona) per accordarla al nokat. Però credo sia normale, rispetto alla 1000 la 1100 ha molta più coppia... [SM=x52783]



la 1100 a quanto so e stata studiata appunto per un erogazione piu pulita [SM=x52767]
appena spunta un po di sole faccio una prova e vedo a quanti giri sto in 6'
cosi possiamo fare qualche raffronto....poi se becco qualche multi qui per roma [SM=x52772]


carlovi74
00martedì 17 marzo 2015 11:23
si, la 1100 oltre ad avere più coppia è erogata a regimi più bassi quindi è avvantaggiata da questo punto di vista.

LA cosa strana è che avverti "singhiozzi"... che strattoni o scalci in accelerazione è una cosa, ma i singhiozzi e velocità costante non sono molto normali.
lollosauro
00martedì 17 marzo 2015 11:53
Re:
carlovi74, 17/03/2015 11:23:

si, la 1100 oltre ad avere più coppia è erogata a regimi più bassi quindi è avvantaggiata da questo punto di vista.

LA cosa strana è che avverti "singhiozzi"... che strattoni o scalci in accelerazione è una cosa, ma i singhiozzi e velocità costante non sono molto normali.




come detto qualche post in dietro,non e che singhiozza,e piu un sentire il motore che gira troppo basso...comunque appena posso faccio un giro e vedo a quanti giri sta il motore.

sono sicuro che la moto vada bene,l'ho fatta anche provare ad un amico che di lavoro fa il tester per motosprint e mi conferma che la moto va molto meglio delle multi da lui provate,in tutti i regimi ,con un arco di erogazione migliore anche della 1100.
quindi scarico e centralina sono ben accordate [SM=x52767]
pierpo.
00mercoledì 18 marzo 2015 19:13
se volete divertirvi a calcolare e personalizzare i rapporti, questo sito fa al caso vostro
Dido99
00sabato 11 agosto 2018 11:30
cambiato kit trasmissione
ciao a tutti ho appena cambiato il kit trasmissione (causa usura) e sono appena rientrato da un giretto... ho come la sensazione che mi abbiano installato un kit più corto.
Grazie alla funzione cerca ho trovato la discussione ma mi rimane un dubbio: qual'è il rapporto originale 15x43? 44?
mi son trovato a poco meno di 5000 rpm a 130km/h, era da un po che non la guidavo ma ricordavo un 3000/3500 rpm... ho le traveggole?
aieie1971
00sabato 11 agosto 2018 14:04
la 1000 e 1100 montano una trasmissione 15 42

io ho la 15 43 e risulta un pelo piu' corta, non penso ci siano nemmeno 100 giri differenza a pari velocita'
bbbteam81
00domenica 12 agosto 2018 21:36
130km/h a 3000 giri direi proprio di no
Credo che i 5000 siano più che normali
igoronice
00giovedì 23 agosto 2018 08:05
Re:
bbbteam81, 12/08/2018 21.36:

130km/h a 3000 giri direi proprio di no
Credo che i 5000 siano più che normali



confermissimo! [SM=x52767]


Daniele Casale
00mercoledì 5 dicembre 2018 20:13
Io la porto a 4k/4.5k giri 6 marcia in autostrada e ho registrato i consumi più bassi
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