Nuova Multi V4 ?

multimarco, 02/12/2020 09:14:

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Un paio di anni per me sono già troppi 2 mesi
Già è stressante aspettare i comodi delle presentazioni delle nuove moto ....a rate....che tristezza

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bbbteam81, 02/12/2020 09:35:

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un paio di anni perchè all'orizzonte non si vede niente e perchè secondo me prima dovranno valutare le vendite della V4
dovessi cambiare moto oggi andrei sulla Turismo Veloce che ha un design da sbavo
Perchè se ci fosse scritto sopra Ducati col cavolo che qualcuno passerebbe a XR

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BrigoS, 02/12/2020 09:49:

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Non vi nascondo che a me sarebbe piaciuto il nuovo motore dell'X-Diavel (euro 5) sulla multistrada:

Dal sito ducati:
L’80% circa della coppia massima, sull’ XDiavel, è disponibile praticamente da subito: a 2.100 giri. Ciò significa poter riprendere velocità senza bisogno di scalare una marcia e con un filo di gas. Proprio come si richiede a una cruiser. Il picco di coppia, 13,0 kgm, viene invece toccato a 5.000 giri/minuto, un regime contenuto per un bicilindrico Ducati. Se poi si vuole il massimo, quando la lancetta del contagiri tocca i 9.500 giri, alla ruota arrivano ben 160 CV.

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multimarco, 02/12/2020 09:48:

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Piace anche a me ma non mi fido dell'assistenza ,tra l'altro quella della foto con la frizione automatica costa come la multi V4S

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bbbteam81, 02/12/2020 09:35:

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un paio di anni perchè all'orizzonte non si vede niente e perchè secondo me prima dovranno valutare le vendite della V4
dovessi cambiare moto oggi andrei sulla Turismo Veloce che ha un design da sbavo
Perchè se ci fosse scritto sopra Ducati col cavolo che qualcuno passerebbe a XR

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BrigoS, 02/12/2020 09:49:

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Non vi nascondo che a me sarebbe piaciuto il nuovo motore dell'X-Diavel (euro 5) sulla multistrada:

Dal sito ducati:
L’80% circa della coppia massima, sull’ XDiavel, è disponibile praticamente da subito: a 2.100 giri. Ciò significa poter riprendere velocità senza bisogno di scalare una marcia e con un filo di gas. Proprio come si richiede a una cruiser. Il picco di coppia, 13,0 kgm, viene invece toccato a 5.000 giri/minuto, un regime contenuto per un bicilindrico Ducati. Se poi si vuole il massimo, quando la lancetta del contagiri tocca i 9.500 giri, alla ruota arrivano ben 160 CV.

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Nicolo71, 01/12/2020 23:56:

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Io cmq in questo full immersion delle prove della v4 faccio ancora autocritica sui giudizi affrettati che avevo fatto su questo progetto soprattutto sulle scelte dettate a parer mio dal risparmio economico.
Non è vero...tutt'altro, ogni scelta ha una sua motivazione tecnica ben precisa frutto di lunghi test.
La 19, il lunghissimo bibraccio a traliccio,il no desmo che al di la del marketing ha permesso la realizzazione di un propulsore nettamente più basso e leggero con tutti i benifici che ciò comporta.
Non solo , i radiatori laterali per permettere un maggior flusso d'aria con le bellissime prese d'aria che sono sotto al cannotto di sterzo , le alette stesse.
Ogni scelta ha una motivazione tecnica ben precisa che forse in certi aspetti stona con l'estetica.
Credo che poche moto possono contare su questo processo di sviluppo.
Credo favvero di essere stato troppo critico.
Credo tra l'altro che Ducati sia molto sicura del fatto che il giudizio critico della moto cambierà una volta che i clienti la proveranno.
Come credo che sappiano benissimo il rischo che comporta l'aver abbandonato la 17 ed il rischio di perdere una parte di smanettoni , ma non dopo aver testato la moto.
Credo che un appassionato di questo marchio e di questa tribù, dopo aver provato la moto è più facile digerisca una 19 che mettere il culo ,senza offesa , sopra ad una scimmia urlatrice con la analoga posizione in sella ed una estetica opinabile solo per avere una 17.
Certo i consumi potrebbero essere una nota dolente che potrebbe far cadere tutto il castello.
Attenzione pero' non facciamo l'errore di confrontare i consumi della v4 con la 1260 che non esiste più o con altre che non esistono più.
Il confronto va fatto con le nuove euro 5 che le faranno concorrenza.
Il gs sicuro consuma meno ma utili o no parliamo di 50cv di differenza.
Scusate se mi sono dilungato troppo.

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Phrankie, 02/12/2020 12:27:

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Concordo su quasi tutto
Ma dissento sui consumi.
Io li confronto eccome con la 1260.
Cosa vuol dire che è fuori listino? Allora secondo questo principio dovremmo evitare qualsiasi confronto con tutte le moto che non sono a listino, pura utopia, anzi i confronti sono doverosi per valutare l'evoluzione nei pregi e nei difetti. 1260 è la moto che guido e l'hanno venduta fino a ieri. E ora secondo Ducati dovrei prendere il V4... Per rimanere in casa loro. Ovvio che le confronto prima di spendere qualità di soldini che chiedono.
Può starci che il confronto col GS sia tirato ma hanno dichiaratamente fatto capire che puntano a quella come clientela....
E cmq per rimanere su endurone e potenze di 160 cavalli e moto in produzione, KTM super adv è omologata per 18 contro i 15 del V4... E pensare che il 1260 col tanto vituperato DTV faceva pure meglio!

In conclusione per ora l'unico difetto "importante" che trovo a questa V4 sono proprio i consumi. Poi saranno anche compensati da altri pregi... Ma tanto è. Voglio essere obiettivo. Credo sia, nella sua categoria, la più assetata ad oggi. O cmq tra le peggiori.

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Phrankie, 02/12/2020 12:09:

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Ho guardato le curve di coppia e potenza.
È evidente che hanno abbassato la coppia visto che si tratta di un cruiser.
Alla luce di questo io preferisco la mia perché dopo i 5000 giri, sulla X-Diavel la coppia cala velocemente e l'erogazione di sicuro non è sportiva.
Insomma la solita coperta corta. Se guadagni ai bassi perdi agli alti.
Per me il 1260 della Multi è un perfetto connubio tra coppia e sportività. Ricordiamoci che a 3.500 giri ha l'85% dei 13.2 kgm di coppia, che però sono erogati a 7.500 giri estendendo di fatto il campo di utilizzo della moto.

Poi per una cruiser va benissimo un motore tutto in basso perché è una moto da passeggio.

Mentre su una turistica sportiva ben venga un motore con ampio range di giri "buoni"

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BrigoS, 02/12/2020 13:16:

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Io vorrei fare un giro con l'XDiavel per farmi un'idea della risposta del motore, poi è chiaro che dipende dallo stile di guida.
Io, al contrario di te, con l'enduro ho cambiato stile di guida e se guardo i grafici sull'app ducati difficilmente supero i 6000rpm nel tragitto Pianoro - passo della Raticosa (la faccio spessissimo) ma la media km\h non è da passeggio ma nemmeno da matti, la strada è stretta ed agli orari in cui vado (solo infrasettimana) incrocio sempre la corriera.

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Nicolo71, 02/12/2020 13:08:

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Scusami forse non mi sono spiegato bene, intendevo dire che se devi comprare una moto nuova domani mattina ti dovrai confrontare su quello che propone il mercato e non quello che non propone più a maggior ragione con diverse restrizioni regolamentari.
Intendevo da questo punto di vista.
Per ora anche il dato della 1290 è da valutare sulla nuova 2021.

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Phrankie, 02/12/2020 12:09:

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Ho guardato le curve di coppia e potenza.
È evidente che hanno abbassato la coppia visto che si tratta di un cruiser.
Alla luce di questo io preferisco la mia perché dopo i 5000 giri, sulla X-Diavel la coppia cala velocemente e l'erogazione di sicuro non è sportiva.
Insomma la solita coperta corta. Se guadagni ai bassi perdi agli alti.

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multimarco, 02/12/2020 14:00:

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No no lo devi provare il Diàvel S non cala una cippa te lo posso assicurare (parlo della vecchia euro4) ,come ho già detto sotto i 6000 è un toro e oltre è identica alla multi 1260.

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multimarco, 02/12/2020 14:00:

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No no lo devi provare il Diàvel S non cala una cippa te lo posso assicurare (parlo della vecchia euro4) ,come ho già detto sotto i 6000 è un toro e oltre è identica alla multi 1260.

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BrigoS, 02/12/2020 14:26:

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Chissa se è solo la combinazione di scarico ed elettronica o hanno cambiato meccanicamente anche la fasatura del desmo su Xdiavel.

Comunque quando torna il bel tempo vorrei provare sia la V4 che l'Xdiavel 😊.

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BrigoS, 02/12/2020 13:16:

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Io vorrei fare un giro con l'XDiavel per farmi un'idea della risposta del motore, poi è chiaro che dipende dallo stile di guida.
Io, al contrario di te, con l'enduro ho cambiato stile di guida e se guardo i grafici sull'app ducati difficilmente supero i 6000rpm nel tragitto Pianoro - passo della Raticosa (la faccio spessissimo) ma la media km\h non è da passeggio ma nemmeno da matti, la strada è stretta ed agli orari in cui vado (solo infrasettimana) incrocio sempre la corriera.

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Phrankie, 02/12/2020 14:20:

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Ha provato la Diavel o X-Diavel?
Perchè la Diavel (anche Euro 5) ha la coppia max a 7500 giri come la Multi, mentre X-Diavel Euro 5 hanno abbassato la coppia a 5.000 giri. Io mi riferivo a quella.

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skiat, 02/12/2020 23:25:

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nel video fatto in prova in germania con temp esterna di 0 gradi, velocità 130 km/h la temperatura dell'acqua era a 65°C mentre in andatura città saliva a 75°... il 1200dvt gira intorno a 55 ... la vedo bella calda con le nostre temperature primaverili ed estive ....
inoltre confermano che beve più del dichiarato....
mah

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Nicolo71, 03/12/2020 00:51:

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https://youtu.be/de8DZ_RUiaU

Guardatevi la prova di mototurismo...a parte gli elogi fin troppo esagerati guardatevi la prova su strada...il tester con i pantaloni più brutti del mondo che guida una maxienduro col culo fuori non si può guardare😁

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lamalta, 02/12/2020 15:27:

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anch'io stessa strada con la 950S sto sempre sotto i 6000 giri, anche con andatura allegra.
Forse per questo il motore del GS su strada è uno dei più efficaci, tanta coppia nei regimi più usati (poi sono d'accordo che non sia emozionante più di tanto)

ps magari una volta la facciamo assieme

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skiat, 02/12/2020 23:25:

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nel video fatto in prova in germania con temp esterna di 0 gradi, velocità 130 km/h la temperatura dell'acqua era a 65°C mentre in andatura città saliva a 75°... il 1200dvt gira intorno a 55 ... la vedo bella calda con le nostre temperature primaverili ed estive ....
inoltre confermano che beve più del dichiarato....
mah

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Blackdog60, 03/12/2020 09:43:

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Leggevo la prova su Superbike.
245 kg in ordine di marcia.
Che ovviamente a un certo punto si sentono sotto forma di trasferimento di carico, anche per le sospensioni a lunga escursione.
Scordarsi la guida del “vecchio” 1260.
Qualche considerazione interessante sul posizionamento di mercato: secondo loro guarda a GS e 1290 ma spera di avere abbastanza cartucce per il mercato XR.
Una sorta di via di mezzo che potrebbe rivelarsi l’atout o il limite della proposta.

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Phrankie, 03/12/2020 09:36:

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Ho visto un test, sempre zona Raticosa e perciò con 13 gradi, dove facevano sentire il sound da fermi e la strumentazione segnava 103 gradi.... adesso non so da quanto fosse lì ferma... però la vedo calda...

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skiat, 02/12/2020 23:25:

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nel video fatto in prova in germania con temp esterna di 0 gradi, velocità 130 km/h la temperatura dell'acqua era a 65°C mentre in andatura città saliva a 75°... il 1200dvt gira intorno a 55 ... la vedo bella calda con le nostre temperature primaverili ed estive ....
inoltre confermano che beve più del dichiarato....
mah

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lamalta, 03/12/2020 11:53:

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è quello della tizia che si fa quasi tutta la prova in 4a? 😄

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Blackdog60, 03/12/2020 09:43:

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Leggevo la prova su Superbike.
245 kg in ordine di marcia.
Che ovviamente a un certo punto si sentono sotto forma di trasferimento di carico, anche per le sospensioni a lunga escursione.
Scordarsi la guida del “vecchio” 1260.
Qualche considerazione interessante sul posizionamento di mercato: secondo loro guarda a GS e 1290 ma spera di avere abbastanza cartucce per il mercato XR.
Una sorta di via di mezzo che potrebbe rivelarsi l’atout o il limite della proposta.

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