Nuova Multi V4 ?

multimarco, 01/12/2020 09:32:

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A me le prime prove danno l'impressione di essere state fatte con copia e incolla dalla brochure marketing ducati e comunque va confrontata con la versione enduro non con la normale.
La 1260S non è certo nervosa ,io preferivo la DVT1200S di telaio ,che era più svelta.
Comunque la cosa che mi da più fastidio ,anzi forse l'unica ,è il consumo da caterpillar ,un controsenso per il suo utilizzo d'uso principale.

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Phrankie, 01/12/2020 12:38:

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Confermo
In sport uso precarico default (14 se non erro) e idraulica su harder, la moto rimane ben piantata e controllata.
In touring tutto default sembra un'altra moto. Ma è giusto così, è proprio il bello delle semiattive

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BrigoS, 01/12/2020 09:02:

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Ciao,
visto che i video sono tutti girati nelle strade attorno a casa mia e che conosco molto bene mi ha dato l'impressione che a parità di velocità\giri avesse i rapporti più corti.

Così ho inserito i dati (presi dal libretto uso e manutenzione cartaceo perl la mia multi 1260 enduro e dal pdf per la V4):
www.blocklayer.com/rpm-gear-bikes.aspx (non riesco a mandarte il link con i dati corretti, se volete provare dovete inserirli voi).

Premetto che la mi enduro ha una corona da 43, e non da 40, come indicato sul libretto cartaceo (non so se sia un refuso del manuale o se il vecchio proprietario l'ha cambiata).

Se non ho preso cantonate bestiali la V4 "ha circa una marcia e mezzo in meno" rispetto alla 1260 con corona 40 e "poco più di una marcia" con corona da 43.

Altro che sesta di riposo.. Certo che fai i tornati in terza... io li faccio in seconda che è la stessa marcia 🙈

Comunque dal vivo mi piace.. abbastanza, potrei farmela piacere al 100% solo se non cuoce palle come la 1260E 😂

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multimarco, 01/12/2020 14:02:

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Un 4 a pari velocità gira più alto di un 2 ,ma anche la enduro con la corona più grande gira più in alto della normale ,anche per quello consuma di più e strappa meno a basse velocità.
Comunque 5500giri a 130 non è tanto differente dalla 1260S ,la differenza è che deve dare da bere a 2 cilindri in più

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BrigoS, 01/12/2020 14:32:

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Bisogna poi capire se il tachimetro "frega" il 7% come nelle vecchie.
Io sono abbastanza sicuro che a 5500 la multi 1260E segna 150kmh (reali sono circa i 140kmh).

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Blackdog60, 01/12/2020 14:37:

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Puoi tranquillamente assumere che lo scarto al tachimetro sia analogo al precedente.
Certo la mancanza di vibrazioni e anche il regime mi sembrano a chiaro vantaggio della V4 rispetto al 4 in linea dell’XR, anche quest’ultima rimane un’altro tipo di moto.

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BrigoS, 01/12/2020 14:43:

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Se vi volete divertire qui multistrada 1260E (finale 15/43) e normale (finale 15/40):

apx6u.app.goo.gl/pHnS

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angel 66, 01/12/2020 15:01:

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Qui si parla spesso della xr 1000 guardavo ora il modello 2020 /21 ma è così bella?? A me sembra un po pesantina la linea.... tra questa e la nuova v4 e meglio quest'ultima!! Che non pensiate che xr sia così comoda e che non beva !! O il problema è la ruota da 17??

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BrigoS, 01/12/2020 14:32:

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Bisogna poi capire se il tachimetro "frega" il 7% come nelle vecchie.
Io sono abbastanza sicuro che a 5500 la multi 1260E segna 150kmh (reali sono circa i 140kmh).

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angel 66, 01/12/2020 15:01:

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Qui si parla spesso della xr 1000 guardavo ora il modello 2020 /21 ma è così bella?? A me sembra un po pesantina la linea.... tra questa e la nuova v4 e meglio quest'ultima!! Che non pensiate che xr sia così comoda e che non beva !! O il problema è la ruota da 17??

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angel 66, 01/12/2020 15:01:

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Qui si parla spesso della xr 1000 guardavo ora il modello 2020 /21 ma è così bella?? A me sembra un po pesantina la linea.... tra questa e la nuova v4 e meglio quest'ultima!! Che non pensiate che xr sia così comoda e che non beva !! O il problema è la ruota da 17??

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Phrankie, 01/12/2020 15:04:

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Ho messo la gomma giusta sul 1260 (cambia poco) e la cambiata a 9500 giri per confrontare le singole marce col V4

Ecco i due link:

V4:

tinyurl.com/rapportiV4

1260 Enduro Vs 1260

tinyurl.com/rapporti1260Evs1260

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Phrankie, 01/12/2020 15:27:

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A me fa schifo esteticamente.
Gusti a parte la scartai per i consumi, perchè è troppo stradale (col radiatore olio basso non fai neppure uno sterrato pena rovinarlo), per le vibrazioni e i rapporti troppo corti.

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Blackdog60, 01/12/2020 17:48:

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Quoto tutto, estetica e motivi per i quali la scartai a suo tempo.
Però che vada bene non si discute.

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carlovi74, 01/12/2020 16:48:

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A mio parere, se con la V4 vai a spasso e usi marce alte consumerà 16-18 km/l.

Ovviamente se si spinge consumerà. Un po' come i motori automobilistici turbo attuali, se vai a spasso consumano poco, se spingi sono delle idrovore.
Io ho la 1100 ed è molto meno sensibile alla manetta, gira bassa di giri e, anche tirando forte, non si scende sotto i 18km/l.

Chi normalmente fa i 20 km/l con la 1260 non credo scenderà sotto i 16 con la V4 con lo stesso stile di guida. Certo è una bella differenza, ma niente di trascendentale rispetto ad una XR per esempio.

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angel 66, 01/12/2020 15:01:

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Qui si parla spesso della xr 1000 guardavo ora il modello 2020 /21 ma è così bella?? A me sembra un po pesantina la linea.... tra questa e la nuova v4 e meglio quest'ultima!! Che non pensiate che xr sia così comoda e che non beva !! O il problema è la ruota da 17??

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bbbteam81, 01/12/2020 15:20:

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Mi fa venire in mente la R1200RS

Brutta è brutta....la V4 vince a mani bassi ma anche di fronte al GS
Esteticamente anche se avrebbero potuto fare meglio non dimentichiamoci che a noi italiani in fatto di design non ci batte nessuno

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dragovolante, 01/12/2020 20:42:

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Le mie bestie,mi piange il cuore.

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dragovolante, 01/12/2020 20:42:

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Le mie bestie,mi piange il cuore.

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Nicolo71, 01/12/2020 23:56:

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Io cmq in questo full immersion delle prove della v4 faccio ancora autocritica sui giudizi affrettati che avevo fatto su questo progetto soprattutto sulle scelte dettate a parer mio dal risparmio economico.
Non è vero...tutt'altro, ogni scelta ha una sua motivazione tecnica ben precisa frutto di lunghi test.
La 19, il lunghissimo bibraccio a traliccio,il no desmo che al di la del marketing ha permesso la realizzazione di un propulsore nettamente più basso e leggero con tutti i benifici che ciò comporta.
Non solo , i radiatori laterali per permettere un maggior flusso d'aria con le bellissime prese d'aria che sono sotto al cannotto di sterzo , le alette stesse.
Ogni scelta ha una motivazione tecnica ben precisa che forse in certi aspetti stona con l'estetica.
Credo che poche moto possono contare su questo processo di sviluppo.
Credo favvero di essere stato troppo critico.
Credo tra l'altro che Ducati sia molto sicura del fatto che il giudizio critico della moto cambierà una volta che i clienti la proveranno.
Come credo che sappiano benissimo il rischo che comporta l'aver abbandonato la 17 ed il rischio di perdere una parte di smanettoni , ma non dopo aver testato la moto.
Credo che un appassionato di questo marchio e di questa tribù, dopo aver provato la moto è più facile digerisca una 19 che mettere il culo ,senza offesa , sopra ad una scimmia urlatrice con la analoga posizione in sella ed una estetica opinabile solo per avere una 17.
Certo i consumi potrebbero essere una nota dolente che potrebbe far cadere tutto il castello.
Attenzione pero' non facciamo l'errore di confrontare i consumi della v4 con la 1260 che non esiste più o con altre che non esistono più.
Il confronto va fatto con le nuove euro 5 che le faranno concorrenza.
Il gs sicuro consuma meno ma utili o no parliamo di 50cv di differenza.
Scusate se mi sono dilungato troppo.

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Nicolo71, 01/12/2020 23:56:

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Io cmq in questo full immersion delle prove della v4 faccio ancora autocritica sui giudizi affrettati che avevo fatto su questo progetto soprattutto sulle scelte dettate a parer mio dal risparmio economico.
Non è vero...tutt'altro, ogni scelta ha una sua motivazione tecnica ben precisa frutto di lunghi test.
La 19, il lunghissimo bibraccio a traliccio,il no desmo che al di la del marketing ha permesso la realizzazione di un propulsore nettamente più basso e leggero con tutti i benifici che ciò comporta.
Non solo , i radiatori laterali per permettere un maggior flusso d'aria con le bellissime prese d'aria che sono sotto al cannotto di sterzo , le alette stesse.
Ogni scelta ha una motivazione tecnica ben precisa che forse in certi aspetti stona con l'estetica.
Credo che poche moto possono contare su questo processo di sviluppo.
Credo favvero di essere stato troppo critico.
Credo tra l'altro che Ducati sia molto sicura del fatto che il giudizio critico della moto cambierà una volta che i clienti la proveranno.
Come credo che sappiano benissimo il rischo che comporta l'aver abbandonato la 17 ed il rischio di perdere una parte di smanettoni , ma non dopo aver testato la moto.
Credo che un appassionato di questo marchio e di questa tribù, dopo aver provato la moto è più facile digerisca una 19 che mettere il culo ,senza offesa , sopra ad una scimmia urlatrice con la analoga posizione in sella ed una estetica opinabile solo per avere una 17.
Certo i consumi potrebbero essere una nota dolente che potrebbe far cadere tutto il castello.
Attenzione pero' non facciamo l'errore di confrontare i consumi della v4 con la 1260 che non esiste più o con altre che non esistono più.
Il confronto va fatto con le nuove euro 5 che le faranno concorrenza.
Il gs sicuro consuma meno ma utili o no parliamo di 50cv di differenza.
Scusate se mi sono dilungato troppo.

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multimarco, 02/12/2020 09:14:

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Un paio di anni per me sono già troppi 2 mesi
Già è stressante aspettare i comodi delle presentazioni delle nuove moto ....a rate....che tristezza

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