Cagiva Raptor 1000 Cafe Canario

La storia del mio Rapace.
Forcella GSXR
Forcellone RSV
Sottotelaio di casa
Pittura casa
Pompa del freno di frenatura
Ammortizzatore posteriore Ohlins
Sede domestica
Clipon
Biella e pistone forgiati
Ecc.

complimenti gran bel lavoro sia di meccanica che di estetica

ciao Jan, complimenti per il lavoro.
Ma una domanda:
una cosa che mi ha sempre incuriosito è sapere se le parti di altre moto
vengono prese a piacere adocchiandole qua e là sui siti internet, e poi
si comincia il lavoro di adattamento;
oppure se smonti prima le parti originali, fai le misure del caso,
e quindi, coi dati alla mano vai in cerca dei componenti che siano rispondenti (+ o -) alle misure delle parti originali?

Ad esempio, il forcellone posteriore Aprilia; deve avere un interasse dei fori di fissaggio che si sposi con il telaio (sempre che non si voglia modificare pure quello); pertanto una volta verificato che ci stia, esegui delle lavorazioni a tornio per eseguire eventuali pezzi adattatori? (es. boccole, distanziali,..) o utilizzi flex e saldatrice?
Cioè, per capirci, in che modo procedi per assiemare tutte le parti raccolte in giro?

Grazie e complimenti per la porsche 914 blu sullo sfondo!

ciao
Molte delle motociclette italiane confrontano parti e geometrie, il che rende tutto più semplice.
Mettere un forcellone RSV su un Raptor è molto semplice, condividono il diametro dell'asse, il forcellone RSV ha solo un ancoraggio più largo di 3 mm rispetto a quello della Cagiva, The Wheel è plug and play e si adatta senza fare nulla.
Le barre della forcella GSXR hanno lo stesso diametro della Cagiva e di molte Ducati, il diametro dell'asse è lo stesso quindi il cerchio si adatta direttamente .....
Ma qualcosa deve essere sempre prodotto ...