Nicolo71, 15/05/2020 01:36:
Scusate....generalizzavo per fare prima senza entrare nel dettaglio.
Per configurazione ciclistica del 1260s intendevo non il telaio specifico ma cerchi di 17 e monoforcellone.
La gomma da 160 o 170 che sia intendevo quella appunto delle maxi enduro.
Ti parrebbe normale mettere 190cv del v4 su una gommina...a me no.
Poi i tuoi paragoni , Multidotato per me non ci stanno per nulla...in primis il gs ha 2 allestimenti il gs e gs andventure.
La multi 1260 stradale ha 3 allestimenti base , s e pp.
La Multi enduro si che è un altro modello....!
Poi dimentichi che il cliente Ducati di base ha l'anima sportiva .
Ci sono tante multi in giro che hanno livree vrappate replica moto gp...
Tanti tolgono il parasassi per dare un tocco sportivo per far vedere il gpmmone dietro.
E tu a tutti sti clienti gli vorresti dare un 160 al posteriore?!😀
E per giunta con un motore da moto gp...dai io non ci credo.
Tutto giusto, infatti quello che intendevo io è che con quel motore ducati accontenterà più clienti possibili com'è giusto che sia! e, come una azienda moderna se vuole fare fatturato e campare deve fare! Bmw da questo lato insegna..
Permettimi di dirti però che la GS è si in due modelli ma la GS "normale" ha diversi allestimenti exclusive, rally, HP, ecc.. in più hai la possibilità di scegliere tutto dalle sospensioni al fanele ai pack elettronici,
La multi ha 3 allestimenti, non modelli, base, S , PP
Poi, avresti immaginato di trovarti una multistrada enduro con un cerchio 170/60 ZR17 72W con un motore che faceva la SBK? O una Ktm con addirittura il 21 davanti?
Ducati quando presentò la multistrada nel 2010 con quel motore ha rotto gli schemi
Quindi non è nuova a rivoluzioni.
Poi non pensare che la 170 non tenga a bada quei cavalli..
[Modificato da multitato 16/05/2020 09:34]