Nuova Multi V4 ?

Antani70, 09/12/2020 17:48:

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Ho trovato interessante la prova della V4 di RED
www.youtube.com/watch?v=ENZUGlTObw0
non tanto per il video (che è molto simile agli altri) ma per le risposte che hanno dato nei commenti al video. Sono entusiasti della nuova Multi, a partire dalla ruota da 19 .

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roadbiker, 09/12/2020 11:03:

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Anche secondo me .
La V4 con cerchio da 19 con ciclistica rivista , ridistribuzione dei pesi e del baricentro sarà più efficace del 1260 che nn è comunque una stradale visto la lunga escursione delle sospensioni .
L attuale enduro nonostante il cerchio da 19 va alla grande tra le curve , nello stretto si evidenzia il limite rispetto al 1260 standard , ma è dovuto al maggior peso e al baricentro più alto ,cosa che il V4 nn ha
Comunque lo verificheremo…….

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Phrankie, 09/12/2020 22:29:

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Vero, ci sono diversi commenti interessanti....

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Parrus74, 09/12/2020 23:01:

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Su Motociclismo parlano bene della Multistrada V4 definendo invece le precedenti 1200 e 1260 " tutt'altro che convincerti come testimoniano i risultati delle varie comparative" .io di Multistrada 1200 ne ho avute due ( 2010 e 2015) e tanto male non mi sono parse.....meno amichevoli delle endurone concorrenti quello si .

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Phrankie, 09/12/2020 15:47:

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Io non ho mai scritto che la V4 sarà impacciata ...

Ma la Pikes Peak è altro! Lo scrissero anche su Superbike Italia. Col coltello tra i denti le più sportive sono PP e xr1000.

Non la confronto nemmeno con la PP questa V4.

A parlare col mio concessionario questa V4 ha preso sia dalla 1260 S (vedi maneggevolezza) che dalla Enduro (19 buono per il fuoristrada) collocandosi nel mezzo e allargando un po' la coperta....

Io non mi vedo chi usa la PP con gomme in mescola andare in giro con la V4....

Ma PP è altro.... Non a caso per la prima volta da 10 anni a questa parte non esiste una versione PP della Multistrada

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Nicolo71, 10/12/2020 00:41:

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Scusami ma il dubbio che la pp non sia un'altra cosa rimane....a parte l'estetica in cosa sarebbe di fatto diversa dalla 1260s concretamente parlando?
Parliamo sempre di una moto da 240kg con la stessa escursione delle sospensioni di una enduro per cui siamo sicuri che non parliamo sempre di una enduro con le ruote da 17?
Meditiamo...😀 il detto mi pare dica che il vestito non faccia il Monaco....o la crossover😀
Poi è chiaro l'estetica vuole la sua parte e la pp non ha eguali....ma concretamente parlando siamo sicuri che questa v4 sia meno efficace ?
Mah

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Nicolo71, 10/12/2020 00:41:

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Scusami ma il dubbio che la pp non sia un'altra cosa rimane....a parte l'estetica in cosa sarebbe di fatto diversa dalla 1260s concretamente parlando?
Parliamo sempre di una moto da 240kg con la stessa escursione delle sospensioni di una enduro per cui siamo sicuri che non parliamo sempre di una enduro con le ruote da 17?
Meditiamo...😀 il detto mi pare dica che il vestito non faccia il Monaco....o la crossover😀
Poi è chiaro l'estetica vuole la sua parte e la pp non ha eguali....ma concretamente parlando siamo sicuri che questa v4 sia meno efficace ?
Mah

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Blackdog60, 10/12/2020 09:00:

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Mi pare che non si voglia vedere il fatto che un conto è l’efficacia, un altro è il tipo di guida offerto dalle due configurazioni.
Tutte le prove, accanto alle lodi per la V4, mettono in evidenza che si guida in modo diverso dalla precedente. Fluido, rotondo, armonico, contro svelto, spigoloso, nervoso. Questa è l’essenza della questione.
Il “Monaco”, per stare alla tua metafora, è davvero diverso sotto l’abito.
La V4 è globalmente più efficace della vecchia Multi? Benissimo. Anche altre moto probabilmente lo erano già.
Resta che, sia prima che adesso, si possono preferire altre sensazioni di guida. E non è solo questione delle, pur ottime, Ohlins della PP.

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Blackdog60, 10/12/2020 09:00:

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La V4 è globalmente più efficace della vecchia Multi? Benissimo. Anche altre moto probabilmente lo erano già.
Resta che, sia prima che adesso, si possono preferire altre sensazioni di guida. E non è solo questione delle, pur ottime, Ohlins della PP.

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Phrankie, 10/12/2020 06:16:

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PP (almeno l'ultima) ha sospensioni meccaniche tradizionalidi ben altra qualità rispetto ad una S,

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bbbteam81, 10/12/2020 09:42:

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Quindi dopo essere stati additati come antiquati e vetusti si torna al fatto che efficacia e piacere di guida non sono correlati
Questo mi fa piacere

Posso serenamente tenermi stretta la vecchia 1000 che a sensazioni di guida....per me....non ha eguali

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Blackdog60, 10/12/2020 09:58:

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Non sono tra quelli che ti ha accusato di “vetustà” anche se tu hai posizioni “estreme” sull’argomento 😝
Scherzi a parte, la tua posizione è rispettabilissima; per equità ammetterai che c’è chi può preferire anche moto con qualcosa più di 100 cavalli...

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bbbteam81, 10/12/2020 09:49:

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Altra frase interessante per chi come me sostiene che per un preferibile utilizzo sportivo delle ottime sospensioni meccaniche sono meglio delle semiattive

Quindi la vera nuova Multi dovrebbe avere cerchio da 17.....monobraccio....telaio a traliccio.....e sospensioni tradizionali

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multimarco, 10/12/2020 10:51:

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Le sospensioni meccaniche vanno bene in pista ,su strada sono molto meglio le semiattive ,comunque in gara non le usano perchè sono vietate non perchè sono peggio delle tradizionali...anzi.
Quando avevo la 1100S se volevo andare a spasso le lasciavo morbide se volevo tirare dovevo per forza indurirle altrimenti andavi per campi ,con le elettroniche non devi fermarti e cercare di regolarle ogni 5min. ,passi da urban a turing a sport in 2sec. e in movimento ,se le provi difficilmente torni indietro se hai paura di provarle bè...
Poi alcuni hanno la fobia dell'elettronica perchè non vedono la corrente come le chiavi inglesi.
Poi c'è chi esce di casa già tra le curve ,si fa 30Km ed è finita lì ,allora vanno bene anche le normali....ma anche no
Discorso cavalli ,si 170 sono esagerati come lo sono i quasi 160 della 1260 ,ma nessuno ti obbliga ad andare a tutto gas usando la manopola a mò di interruttore on/off ,se devo sorpassare un bilico faccio in fretta certo per i miei gusti sarebbe stato meglio abbassare i giri quindi aumentare la coppia e diminuire i consumi ,ma sisaranno fatti i conti....spero
Ecco magari al posteriore era meglio il 180 una bella via di mezzo ,ma poi con il 19 probabilmente non girava più

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bbbteam81, 10/12/2020 11:32:

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Non puoi convincermi
Io esco fra le curve per rimanere fra le curve e non trovo scomode me le mie sospensioni tarate sempre uguali neanche le poche volte che giro in città
Perchè detta così sembra che una moto non possa essere guidabile se non fermandosi ogni volta per dargli di cacciavite....ma quando mai
Poi è ovvio che chi predilige viaggi e comodità non potrà fare a meno delle semiattive ma tutto il discorso nasce diversamente se ricordate bene
Sulla V4 ma anche sulla 1260 capisco e approvo la scelta delle sospensioni semiattive e comunque le più comode possibili si deve fare km e si deve stare comodi, si viaggia in due a anche a pieno carico quindi ben vengano le skyhook....siamo d'accordo?
Ma nel caso di una VERA nuova Multistrada stradale allora le troverei inutili.........dovrebbe essere una moto stradale per chi ama le curve ma con maggior comodità di una sportiva......quindi cerchio da 17....traliccio e monobraccio per una estetica nettamente migliore......sospensioni meccaniche e motore con 120/130cv senza riding mode e senza troppi controlli

Intanto mi sono messo alla ricerca di un 1100evo da trapiantare sulla mia 2v dopodichè passerò a montare sospensioni Ohlins come si deve (dato che le mie vecchie si sono piegate nell'incidente in Francia di qualche anno fa )
Rimappiamo centralina e poi vi aspetto tutti in Chianti

Si scherza eh

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bbbteam81, 10/12/2020 11:32:

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Non puoi convincermi
Io esco fra le curve per rimanere fra le curve e non trovo scomode me le mie sospensioni tarate sempre uguali neanche le poche volte che giro in città
Perchè detta così sembra che una moto non possa essere guidabile se non fermandosi ogni volta per dargli di cacciavite....ma quando mai
Poi è ovvio che chi predilige viaggi e comodità non potrà fare a meno delle semiattive ma tutto il discorso nasce diversamente se ricordate bene
Sulla V4 ma anche sulla 1260 capisco e approvo la scelta delle sospensioni semiattive e comunque le più comode possibili si deve fare km e si deve stare comodi, si viaggia in due a anche a pieno carico quindi ben vengano le skyhook....siamo d'accordo?
Ma nel caso di una VERA nuova Multistrada stradale allora le troverei inutili.........dovrebbe essere una moto stradale per chi ama le curve ma con maggior comodità di una sportiva......quindi cerchio da 17....traliccio e monobraccio per una estetica nettamente migliore......sospensioni meccaniche e motore con 120/130cv senza riding mode e senza troppi controlli

Intanto mi sono messo alla ricerca di un 1100evo da trapiantare sulla mia 2v dopodichè passerò a montare sospensioni Ohlins come si deve (dato che le mie vecchie si sono piegate nell'incidente in Francia di qualche anno fa )
Rimappiamo centralina e poi vi aspetto tutti in Chianti

Si scherza eh

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