Nuova Multi V4 ?

multimarco, 01/12/2020 11:20:

---

Questo se non sei abituato succede anche con le altre multi S con le skyhook (sospeso al cielo)

---

Phrankie, 01/12/2020 11:02:

---

Ho letto qua e la che l'avantreno da impressione di galleggiamento... Non so se sia vero.

---

Phrankie, 01/12/2020 11:15:

---

Altro punto che forse è a sfavore del V4 è il sound... Pare che sia fin troppo civile!

---

multimarco, 01/12/2020 11:20:

---

Questo se non sei abituato succede anche con le altre multi S con le skyhook (sospeso al cielo)

---

Phrankie, 01/12/2020 10:56:

---

Però c'è da dire che la sesta è buona, a 130 ho visto 5.000 indicati (la 1260 è a 4.500), xr1000 per fare un esempio era sui 6.000 come sul Tuono che avevo, troppi, hai sempre l'impressione di avere il motore impallato in autostrada.

---

Nicolo71, 01/12/2020 09:15:

---

Marco però scusami , praticamente tutte le testate hanno fatto complimenti alla ciclistica promuovendo la scelta del 19 che ha dato più rotondità ad una maneggevolezza nettamente superiore a quella della 1260...e che avrebbe rischiato di renderla difficile e nervosa con una 17 e tu tiri fuori il diavel e l'unico articolo che ha citato una presunta instabilità?!
Motorbox ha detto che su strada è nettamente meglio della 1260...e allora.
Bisogna fare una media...dai.
Sembra che ti vuoi convincere a non comprarla😀

---

Blackdog60, 01/12/2020 12:13:

---

E, ma quando aumenti il ritmo con le semiattive della 1260s, altro che galleggiamento.

---

BrigoS, 01/12/2020 12:18:

---

Dai video di 2ruote sembra che a 130 la V4 stia sui 5400-5500rpm (praticmente come la 1260 in 5a).

---

Phrankie, 01/12/2020 12:50:

---

Interessante, mi pareva girasse più basso

È comunque la sesta che avevo sulla Hyper 821.

Su un 4 non è male. Avrei preferito 5.000 giri. Comunque se non vibra non è male neppure 5.500.

Dove hanno pubblicato questo video che non riesco a trovarlo?

---

carlovi74, 01/12/2020 09:32:

---

Non si può pensare di guidare una motona come la multi allo stesso modo di una supersport o di un motard.
La 1260 è un compromesso di stabilità e reattività.

Per migliorare la maneggevolezza della V4 hanno dovuto cambiare le quote di interasse, inclinazione, avancorsa e renderla più simile alla enduro.
Se le mettevano il cerchio da 17 probabilmente diventava troppo instabile e reattiva e si ricadeva nei problemi della 1200DVT del 2015, infatti i primi prototipi col 17 e monobraccio sono spariti.

---

multimarco, 01/12/2020 09:32:

---

A me le prime prove danno l'impressione di essere state fatte con copia e incolla dalla brochure marketing ducati e comunque va confrontata con la versione enduro non con la normale.
La 1260S non è certo nervosa ,io preferivo la DVT1200S di telaio ,che era più svelta.
Comunque la cosa che mi da più fastidio ,anzi forse l'unica ,è il consumo da caterpillar ,un controsenso per il suo utilizzo d'uso principale.

---

Phrankie, 01/12/2020 12:38:

---

Confermo
In sport uso precarico default (14 se non erro) e idraulica su harder, la moto rimane ben piantata e controllata.
In touring tutto default sembra un'altra moto. Ma è giusto così, è proprio il bello delle semiattive

---

BrigoS, 01/12/2020 09:02:

---

Ciao,
visto che i video sono tutti girati nelle strade attorno a casa mia e che conosco molto bene mi ha dato l'impressione che a parità di velocità\giri avesse i rapporti più corti.

Così ho inserito i dati (presi dal libretto uso e manutenzione cartaceo perl la mia multi 1260 enduro e dal pdf per la V4):
www.blocklayer.com/rpm-gear-bikes.aspx (non riesco a mandarte il link con i dati corretti, se volete provare dovete inserirli voi).

Premetto che la mi enduro ha una corona da 43, e non da 40, come indicato sul libretto cartaceo (non so se sia un refuso del manuale o se il vecchio proprietario l'ha cambiata).

Se non ho preso cantonate bestiali la V4 "ha circa una marcia e mezzo in meno" rispetto alla 1260 con corona 40 e "poco più di una marcia" con corona da 43.

Altro che sesta di riposo.. Certo che fai i tornati in terza... io li faccio in seconda che è la stessa marcia 🙈

Comunque dal vivo mi piace.. abbastanza, potrei farmela piacere al 100% solo se non cuoce palle come la 1260E 😂

---

multimarco, 01/12/2020 14:02:

---

Un 4 a pari velocità gira più alto di un 2 ,ma anche la enduro con la corona più grande gira più in alto della normale ,anche per quello consuma di più e strappa meno a basse velocità.
Comunque 5500giri a 130 non è tanto differente dalla 1260S ,la differenza è che deve dare da bere a 2 cilindri in più

---

BrigoS, 01/12/2020 14:32:

---

Bisogna poi capire se il tachimetro "frega" il 7% come nelle vecchie.
Io sono abbastanza sicuro che a 5500 la multi 1260E segna 150kmh (reali sono circa i 140kmh).

---

Blackdog60, 01/12/2020 14:37:

---

Puoi tranquillamente assumere che lo scarto al tachimetro sia analogo al precedente.
Certo la mancanza di vibrazioni e anche il regime mi sembrano a chiaro vantaggio della V4 rispetto al 4 in linea dell’XR, anche quest’ultima rimane un’altro tipo di moto.

---

BrigoS, 01/12/2020 14:43:

---

Se vi volete divertire qui multistrada 1260E (finale 15/43) e normale (finale 15/40):

apx6u.app.goo.gl/pHnS

---

angel 66, 01/12/2020 15:01:

---

Qui si parla spesso della xr 1000 guardavo ora il modello 2020 /21 ma è così bella?? A me sembra un po pesantina la linea.... tra questa e la nuova v4 e meglio quest'ultima!! Che non pensiate che xr sia così comoda e che non beva !! O il problema è la ruota da 17??

---