centralina dp su scarico originale

crifan, 16/05/2012 11.57:

---

premesso che non so rispondere tecnicamente alla domanda relativa, se non con un istintivo non credo, ma le centraline DP per la 1200, dove le trovate? gli store possono venderle?

grazie, scusate il parziale OT

---

crifan, 16/05/2012 11.57:

---

premesso che non so rispondere tecnicamente alla domanda relativa, se non con un istintivo non credo, ma le centraline DP per la 1200, dove le trovate? gli store possono venderle?

grazie, scusate il parziale OT

---

fonzie63, 16/05/2012 13.56:

---

se o capito bene i problemi ai bassi anche con centralina dp rimangono in quanto la dp agise solo dai 3000 rpm in su.

---

multigatto, 16/05/2012 12.12:

---

sicuramente possono venderle come ricambio, ma il prezzo...

In alternativa si puo' acquistare usata oppure rimappare quella della moto.

---

crifan, 16/05/2012 14.57:

---

Ma è possibile caricare la mappa DP sulla centralina originale???
sono solo curiosità tecniche non penso di essere violentato dalle stanotte ma non si sa mai

---

Scrambler4x4, 16/05/2012 21.44:

---

Scusate se mi permetto, ma visto che quella di cui voi parlate é l'attuale mia configurazione , dopo aver provato di tutto, posso dirvi io il vero risultato.

CONFIGURAZIONE:

- ECU DP - R.......
- Filtro aria BMC
- Padellone Originale
- Termignoni Corto
- Oximett (eliminatore sonde lambda)

La prima cosa che vi chiederete é perché anche la Oximtt, non bastava la DP - R.....
No, non bastava, perché la moto nei primi 3000 giri, aveva i soliti seghettamenti della standard, dati dall'omologazione euro.......
Le sonde tendono a smagrire proprio per rientrare dentro certi parametri obbligatori, quindi o le eliminate o vi tenete i seghettamenti e la non possibilità di viaggiare in 5a marcia a 2500 giri. Questo riguarda i primi 3000 giri, in quanto la questa soglia in su, le sonde non danno piú fastidio.

RESA DELLA MOTO:

Avete presente una moto elettrica ?????
Sale di giri in maniera assolutamente omogeneo e costante, tanto da non avere nessuna esitazione in qualunque marcia.
Le uniche cose differenti sono:

- dalla configurazione scatalizzata, é che a 5500 giri non ricevete la classica pedate nel sedere data dai collettori aperti, ma avrete una schiena di potenza sempre lineare dal minimo al massimo dei giri.
Sicuramente spinge meno, ma assolutamente piú costante e lineare.
Comunque mi piacerebbe metterla al banco prova e vedere, perché sono quasi convinto che in realtà vi sia una differenza praticamente impercettibile.

- dalla configurazione scatalizzata, con il padellone la moto é silenziosa, il rumore non ti fa diventare pazzo quando fai tanti Km e soprattutto non rischi ogni 3x2 di essere fermato in quanto scatalizzato, ti sentono da Km di distanza.

Tale configurazione é stata provata sia con temperatura inferiore ai fatidici 19 gradi che ad oltre 31 gradi.
Piccole impercettibili variazioni.

Questo é quanto.......

---

multigatto, 16/05/2012 22.14:

---

Scusa se mi intrometto, ma non sono d'accordo sull'uso della Oximett.

E fuor di dubbio che le sonde sono dei sensori in ingresso alla centralina ed è quest'ultima che in base al valore ricevuto "decide" cosa fare, quindi basta intervenire nel modo giusto sulla gestione per fare in modo che anche ai bassi regimi la carburazione non sia eccessivamente magra.

---

Scrambler4x4, 16/05/2012 22.35:

---

Tu parli di tecnica, io parlo di risultato, il fatto sta che se monti la DP - R.... e basta i seghettamenti li hai e te li tieni.
Tutte le moto preparate dai preparatori, in un modo o nell'altro eliminano le sonde, chissà come mai.
La ECU DP - R...... elimina il motorino della valvola di scarico, ma non le sonde, quindi...........

---

multigatto, 16/05/2012 22.46:

---

Io parlo di tecnica e risultato, le mie non sono solo disquisizioni teoriche.

E' vero quanto dici a proposito dei "preparatori" ma occorre dare il peso giusto a questo termine quando si parla di moto per uso stradale.

Per esperienza diretta, posso dirti che non perdono tanto tempo ed il copia ed incolla è di uso abbastanza comune.

Nel caso di cui parliamo, la strada percorribile, oltre a quella di eliminare le sonde e fare una mappa specifica per il kat, potrebbe essere quella di tenere le sonde e variare il rapporto stechiometrico finale.

---

Scrambler4x4, 16/05/2012 21.44:

---

Scusate se mi permetto, ma visto che quella di cui voi parlate é l'attuale mia configurazione , dopo aver provato di tutto, posso dirvi io il vero risultato.

CONFIGURAZIONE:

- ECU DP - R.......
- Filtro aria BMC
- Padellone Originale
- Termignoni Corto
- Oximett (eliminatore sonde lambda)

La prima cosa che vi chiederete é perché anche la Oximtt, non bastava la DP - R.....
No, non bastava, perché la moto nei primi 3000 giri, aveva i soliti seghettamenti della standard, dati dall'omologazione euro.......
Le sonde tendono a smagrire proprio per rientrare dentro certi parametri obbligatori, quindi o le eliminate o vi tenete i seghettamenti e la non possibilità di viaggiare in 5a marcia a 2500 giri. Questo riguarda i primi 3000 giri, in quanto la questa soglia in su, le sonde non danno piú fastidio.

RESA DELLA MOTO:

Avete presente una moto elettrica ?????
Sale di giri in maniera assolutamente omogeneo e costante, tanto da non avere nessuna esitazione in qualunque marcia.
Le uniche cose differenti sono:

- dalla configurazione scatalizzata, é che a 5500 giri non ricevete la classica pedate nel sedere data dai collettori aperti, ma avrete una schiena di potenza sempre lineare dal minimo al massimo dei giri.
Sicuramente spinge meno, ma assolutamente piú costante e lineare.
Comunque mi piacerebbe metterla al banco prova e vedere, perché sono quasi convinto che in realtà vi sia una differenza praticamente impercettibile.

- dalla configurazione scatalizzata, con il padellone la moto é silenziosa, il rumore non ti fa diventare pazzo quando fai tanti Km e soprattutto non rischi ogni 3x2 di essere fermato in quanto scatalizzato, ti sentono da Km di distanza.

Tale configurazione é stata provata sia con temperatura inferiore ai fatidici 19 gradi che ad oltre 31 gradi.
Piccole impercettibili variazioni.

Questo é quanto.......

---

fonzie63, 16/05/2012 23.35:

---

senti scrambler quindi mettere la dp su scarico originale potrebbe andare bene basta aggiungere l'oxymett.

---

Ros#86, 10/10/2017 20.45:

---

scusate se riuppo il topic..
Sul mio mts1200 2013 ho scarico completo sc e trasformato la centralina originale in DP.
Per questioni di esigenza a volte vorrei poter rimettere lo scarico originale padellone incluso.
è una cosa che si può fare?andrà male la moto?con una carburazione più grassa rischio di creare problemi al motore?devo rifare il Co?Se non ricordo male ce la valvola dello scarico sul padellone,presumo ora sia disattivata..posso lasciarla così?oppure va riattivata?si riesce farlo anche tramite diagnosi di un meccanico?..scusate le mille domande grazie a chi mi risponderà.

---