Ducati multistrada 1000, fantastica ma a volte non da segni di vita

Ciao a tutti ragazzi! Sono in possesso di un bellissimo mts1000 nero, acquistato usato; moto perfetta, e soprattutto in grado di accogliere il mio 1.92 di statura senza dover per forza prendere un endurona!!
La moto in questione mi ha presentato per 2 volte il problema che vi descrivo a seguito, negli 800 km percorsi:
Una sera torno da lavoro, spengo la moto e la metto a cuccia; noto che il led giallo dell'antifurto non lampeggia ma complice la stanchezza,sul subito non mi preoccupo; il giorno dopo scendo per accenderla, metto la chiave su on e...NIENTE!!Niente faro, niente display..nulla che funziona a parte il clacson e il rumore proveniente dal retro (credo pompa benzina)...panico.
Stacco la batteria e la misuro: 12v. La riattacco e..sento i classici rumori del check!! Giro su on e la moto sembra tornata normalissima!

Sabato pomeriggio medesimo problema; stacco e riattacco la batteria, e la moto è tornata normale!!

Potete aiutarmi? Mi devo preoccupare e rassegnarmi a viaggiare sempre con una chiave dell'8 dietro? Grazie a tutti!

controlla i fili e gli spinotti che attacchi alla batteria...forse si allentano o sono sporchi o il cavo in prossimità è lesionato. Cmq nulla di preoccupante

non dev'essere quello, le viti che tengono i morsetti sono ben serrate, muovendo non cambia nulla :( La moto riprende vita solo quando fisicamente stacco e riattacco un terminale della batteria!!
Ha bisogno di un esorcista??

hai controllato se sono ossidati?


tenendo i cavi attaccati hai provato a fare pressione sui cavi muovendoli un pò?

Si..ma mi pare molto strano che se la batteria avesse i contatti ossidati, di punto in bianco non funziona più! (e poi in teoria non dovrebbe andare più niente, mentre nel mio caso pompa benzina e clacson vanno).Se dovesse ricapitare provo a muovere più energicamente i contatti. Ma è dannoso continuare a staccare e riattaccare la batteria?

l'accensione del motore richiede una energia di granlunga superiore rispetto alla pompa della benza o delle spie.
La sensazione è che non riesca a passare quella sufficiente per accendere il motore. Poi levi e rimetti e la moto parte...forse sono le prese dei fili checolleghi alla batteria e probabilmente con una bella pulita risolvi il problema.

Cmq aspettiamo qualche guru del forum

Grazie Ducatigno, aspettiamo qualcun altro spero di risolvere! (anche perchè fatto questo c'ho un bel paio di termignoni per darle voce

Verifica il cavo di massa sul motore, quelli sulla batteria come ti hanno già detto ed infine prova a staccare e riattaccare il connettore del cruscotto, quando lo rimetti, assicurati che faccia il click.

Domani provo! Io invece avevo pensato più un un problema di natura elettronica che un problema elettrico..tipo un mancato riconoscimento della chiave o un avaria all antifurto, che staccando e riattaccando la batteria fa una sorta di reset alla centralina e sparisce

flaviomarzorati, 05/03/2012 22.40:

---

Domani provo! Io invece avevo pensato più un un problema di natura elettronica che un problema elettrico..tipo un mancato riconoscimento della chiave o un avaria all antifurto, che staccando e riattaccando la batteria fa una sorta di reset alla centralina e sparisce

---

il "reset" alla centralina lo fai anche staccando il cavo della strumentazione
Verifica sia bene bene inserito il connettore

Secondo me è la batteria. Mi ha fatto lo stesso scherzo quando il navigatore lasciato collegato me la scaricata; si accendeva il quadro, si sentiva il ronzio della pompa benzina, non funzionava la spia dell'antifurto. Dopo una bella ricaricata tutto è tornato normale. Ma l'anzianità della batteria si conosce?

Ops pardon correggo: "me l'ha scaricata". Ciao

mah non so la batteria a quando risale, ma provandola col tester da 12V quindi c'è tutta! A te il quadro si accendeva, a me nemmeno quello..basta staccarla e riattaccarla che tutto torna normale!

cerca di controllare tutti i fili se si notano segli di usura con quelche filo scoperto. Con il mathesis digitale (di cui non ricordo mai il nome) è possibile fare un ceck dell'impianto elettrico, in caso vai da un bravo meccanico che te lo possa controllare

Dunque ho controllato tutto, il cavo sul retro del display e ben attaccato, spelature e danneggiamenti ai fili non se ne vedono! Sarò costretto a portarla in officina :( P.S. Ma è dannoso ogni qualvolta staccare e ri attaccare la batteria?

forse non c'entra nulla .....

a me era successo che ogni tanto non dava segni di vita ...poi hanno scoperto che era il sensore dell'immobilizer sul blocchetto di acensione che (credo) si fosse spostato, infatti armeggiando sul blocchetto poi riuscivo a mettere in moto.

comunque non credo sia il tuo problema visto che io non dovevo staccare la batteria.

se hai modo di collegare un sistema di diagnosi, verifica gli errori memorizzati in centralina.

multigatto, 05/03/2012 22.01:

---

Verifica il cavo di massa sul motore, quelli sulla batteria come ti hanno già detto ed infine prova a staccare e riattaccare il connettore del cruscotto, quando lo rimetti, assicurati che faccia il click.

---

per mia esperienza fatta, condivido con quello che ti dice multigatto ma accertati che lo spunto della batteria sia buono, non con un semplice multimetro ma devi metterla sotto tensione a me misurava normale 12v messa sotto tensione max 3v quindi non riusciva a alimentare le centraline e mi faceva difetti simili a quello che hai descritto tu.
ho risolto con la sostituzione della batteria nuova e gia che stava smontata ho rinforzato le masse (2cavi dalla batteria uno verso il telaio e l'altro sul motore.
risultato ,una partenza a mezzo giro di motore e diventata una bomba!!

Io ho risolto con un mantenitore di carica, il nostro motorino succhia parecchia energia...

Dai un ochio al filo che circonda il bloce del acensione dove inserici la chiave, (imobilier).Potrebbe essere un po danegiato.