rumore aspirazione 316i M40 x consigli acquisto

Ho trovato una 316i 74Kw (motore M40) ovviamente E30 2pt piuttosto bellina che vorrei portarmi a casa.
Purtroppo è rimasta all'aperto ferma per circa 3 anni con tutte le conseguenze del caso..
L'auto è del 1989 ed ha 186.000Km (uniproprietario di 81anni ).
Andando ad accenderla (ovviamente coi cavi) ha fatto molta molta fatica a partire (abbiamo provato una decina di volte), ed in moto pur con un minimo regolare e senza fumo allo scarico, faceva un rumore allucinante in corrispondenza dei collettori d'aspirazione, una roba simile a 2 carburatori doppio corpo senza filtro...
E' grave? Non mi interessa tanto per il rumore quanto per sapere se è sintomo di qualcosa che si sta per rompere; inoltre a motore caldo ho aperto il tappo dell'olio ed usciva un filo di fumo, poco ma usciva, anche qua è normale?
Altri grossi problemi non pare averne, tranne la cinghia della distribuzione che è da rifare sicuramente e l'olio dei freni che è ocra!

sull'M40 in effetti un certo sibilo sull'aspirazione si avverte,a freddo poi il ventolone con giunto viscostatico la fa' sembrare un jet per alcuni minuti,ma senza sentire "live" non è semplicissimo capire se quello che tu avverti come rumore è regolare oppure no...a naso le aspirazioni di aria si dovrebbero sentire..se manca la cassetta filtro si vede ..e cmq non fa' tutto sto' rumore..nemmeno se la stacchi...

Il rumore proviene distintamente dalla zona dei collettori d'aspirazione, più precisamente da dove la farfalla "distribuisce" nei 4 condotti.
La ventola adesso che mi ci fai pensare è rimasta accesa anche a freddo.. ma di rumore non ne faceva poi molto (non più di un'auto moderna).
Alla fine spero di trovare le forze (anche economiche) per portarla a casa, sperando di non spenderci su più di quello che la pagherei, anche se solo di passaggio prop./freni/cambio olio/cinghia/pulizia e lucidatura ci van via minimo 500 euro a fare i lavori "home-made" (sarebbe la prima cinghia che cambierei ma su quel motore mi pare sia piuttosto semplice -o sbaglio?-).

sull'M40 la manutenzione è abbastanza facile..se poi vuoi un 1800 con una 15ina di CV in piu' ce l'ho io..prezzo di liquidazione..

Ma solo il motore o un'auto intera?

il motore e un po' di ricambi

Molto interessante

PRESA!!!

bell'oggetto....il 1800 c'è ancora...devo far spazio,valuto permute

nic65, 28/06/2011 10.04:

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bell'oggetto....il 1800 c'è ancora...devo far spazio,valuto permute

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In realtà ho solo fatto il passaggio e l'ho saldata ma non l'ho neanche guidata 1 metro (ho fatto giusto giusto mezzo giro dell'isolato con alla guida il vecchio proprietario prima di comprarla) ora devo iscriverla ASI per fargli l'assicurazione e farla sgranchire un po', il tuo motore mi interessa molto prima però vorrei migliorargli un po la frenata (è persino peggio della mia IS) e fargli un'assettino.

ha i tamburi dietro...avrei anche il Kit dischi

Devo rettificare, la frenata della 316i è molto migliore della mia 320is!!
Penso erano solo sporchi disco e pastiglie prima ma dopo 3 frenate fatte come si deve blocca davvero forte e con molto molto più mordente della IS.
Ed io credevo che la IS avesse un problema ai freni comune a tutte le E30, invece mi sà che ha qualche cosa che non và...
Aprirò magari una nuova discussione, intanto qualche info qua?
Ho dischi CTF compositi forati con qualche turno a Monza, pastiglie nuove con circa 1000Km Ferodo Premier, olio sempre con 1000Km DOT 4.1.
Manca proprio di mordente!

ho gia' detto che la Touring della mia ex moglie ,con lo stesso impianto,frena meglio della mia IS....che la mia e latua abbiano lo stesso problema?...a volte ho un dubbio sul funzionamento persino del servofreno