Eventi

14 maggio: Minimoto Day 2006 Memorial Tarquinio Provini


Il Minimoto Day 2006, Memorial Tarquinio Provini, prenderà il via domenica 14 maggio alle ore 7,30 con le iscrizioni, che termineranno ale ore 9,00 circa. Subito dopo avranno inizio le prove libere a cui faranno seguito quelle cronometrate, suddivise nelle varie categorie, fino alle ore 12,30 -13 circa, per poi procedere con le gare nel pomeriggio.

Sono previste le seguenti categorie: JUNIOR A - JUNIOR B - SENIOR - OVER 30 - MINIMOTARD (novità assoluta per il minimoto day). Ricordiamo che questa è la seconda edizione valida per l'assegnazione del TROFEO MEMORIAL TARQUINIO PROVINI che sarà assegnato a chi riuscirà a vincere il minimoto day per 3 volte, anche non consecutive ed anche in classi diverse, ad iniziare dalla JUNIOR B.

Le moto sono libere per tutte le categorie, non è necessaria nessuna licenza. E' fatto obbligo ai piloti di correre con le necessarie protezioni (tuta, casco, guanti, ginocchiere e quant'altro).

La quota di iscrizione è prevista in € 30.00. Ai partecipanti verrà consegnata la maglia ufficiale del minimoto Day. Alla manifestazione è abbinata una lotteria con in palio una minimoto con i colori di Valentino Rossi ed altri bellissimi premi.

Come raggiungere la pista:

Roveleto di Cadeo si trova sulla via Emilia tra Piacenza e Fiorenzuola d'Arda. Per chi proviene da Milano, uscita A1 Piacenza sud, quindi prendere la S.S.9 via Emilia direzione Parma. Roveleto di Cadeo dista circa 15 Km.

Per chi proviene da Bologna o da Brescia, l'uscita sulla A1 è quella di Fiorenzuola d'Arda. Prendere per Fiorenzuola d'Arda ed in prossimità del primo svincolo posto sul cavalcavia, prendere la S.S.9 via Emilia direzione Piacenza. Roveleto di Cadeo dista 5 Km.

La Moto più Bella del Mondo: tutte le vincitrici


Venerdì scorso si è riunita nello storico Cortile della Seta di Milano, messo a disposizione dalla Banca Popolare Commercio e Industria, la Giuria internazionale del Premio “La Moto più Bella del Mondo” formata dagli artisti Heinz Mack, Vittorio Matino e Kenneth Noland, dal campione di motociclismo Giacomo Agostini, dal professore di design Enrico Fagone, dal transportation designer Michael Conrad, dal creatore di moda Carlo Rivetti, dal giornalista Alessandro Giudice e presieduta da Bruno Alfieri.

Sono stati esaminati e valutati 26 modelli di moto e scooter che possono essere considerati la massima espressione qualitativa sul piano estetico, presentati da 15 Case motociclistiche europee, giapponesi e americane.

Dopo un’approfondita disamina la Giuria ha proclamato vincitrici: per la categoria Moto da strada carenate la MV Agusta F41000 Senna; per le Moto da strada nude la Kawasaki ER-6n; per le Fuoristrada la Husqvarna TE510 Centennial; la Aprilia Scarabeo 500 per gli Scooter; la Ducati 999R Xerox per le Serie speciali; infine per i Prototipi la Ducati Hypermotard.

La Giuria internazionale ha poi deciso di assegnare due Premi speciali, rispettivamente alla MV Agusta Brutale R e alla Harley-Davidson VRXSE Screamin’ Eagle V-Rod Destroyer. La cerimonia di premiazione avrà luogo nel prossimo mese di maggio.

Questo Premio segna un ulteriore allargamento dell’attività promozionale di Automobilia, iniziata nel 1993 con il premio alle automobili, intesa a rilanciare e valorizzare la componente artistica in tutti i prodotti del “design in movimento”, nel pieno rispetto dei ruoli di Forma e Funzione, come aveva ben indicato Ettore Bugatti un secolo fa e come hanno gloriosamente realizzato i più grandi carrozzieri di auto, camion e treni e i migliori designer di moto. E dunque non un appiattimento della creazione artistica nel ruolo marginale di stile alla moda e di marketing design, ma conferma ed esaltazione della missione socio-culturale dei prodotti industriali per una società più vicina agli ideali aristotelici del Bello.

MotorHead Bike Expo: tutti i modelli che verranno presentati


Ecco l'elenco di tutte le moto che verranno presentate durante il MotorHead Bike Expo che si svolgerà dal 23 al 25 giugno presso l’Autodromo Valle dei Templi di Racalmuto:

DUCATI

La Ferrari delle due ruote, la Ducati, tira fuori dalla magica "V" desmodromica due chicche per gli smanettoni come la nuova 999 R e la più "semplice" 999. Vera novità per le due il cupolino, che perde i "baffi" (ma non il vizio della piega) e tira fuori un visino carino tutto acqua e sapone. Titanio, carbonio e magnesio si sprecano sulla versione "R" che mette su anche qualche cv in più (ora 150 a9750 giri con una coppia max di 116 Nm a 8000), ma anche la versione "base" fa un bel salto fino ai 140 cavalli. La Multistradaarriva anche in versione "piccola" con motore 620. Sparisce la monster 800 "base" sostituita dalla ben più grintosa versione S2R

BENELLI

Benelli si mette nei panni di un preparatore e tira fuori tre chicche da amatore che sanno tanto di garage. Arrivano tre versioni speciali della TNT 1130: la Sport, la Café Racer e la Titanium. Ciclistica ritoccata e look da body-guard per la prima; streetfighter estrema la seconda; ciclistica sopraffina, un po' di lega nobile e un motore anabolizzato per l'ultima.

MV AUGUSTA

Versione definitiva della MV F4 Tamburini, tutta in carbonio e con il quattro cilindri con l'aspirazione a geometria variabile. Solo nuove colorazioni per la Brutale750S.

SUZUKI

Naked e sportive (per ora), le Suzuki 2006 saranno così. Le GSX-R della serie "piccola" si rinnovano seguendo l'onda lunga della 1000. Accade esattamente il contrario, invece per le Bandit, dove sono le grosse 1200 ad imitare le piccole. La Supernakedtanto attesa dagli appassionati del marchio arriverà a Parigi, anche se ora possiamo vedere solo qualche bozzetto.

KAWASAKI

Come spesso è accaduto negli ultimi anni, Kawasaki è la prima Casa giapponese a rompere gli indugi sulle proprie novità, almeno su alcune. La ZX-10Rè la nuova bomba che tutti aspattavano. Scarichi alti, motore rivisto, linea disegnata dal vento e un telaio tutto nuovo promettono una efficacia ancora maggiore in pista. La ER-6f è invece la sorella vestita della naked che abbiamo provato poco prima delle vacanze. La carena non è ha tolto lo charme.

BMW

Come Volevasi Dimostrare. Che per la R1200 GS i tempi fossero maturi per il lancio della versione Adventure lo si sapeva da tempo. Eppure, l’arrivo della variante giramondo dell’endurona bavarese riesce ad alzare un bel polverone, anche in senso lato, lontano delle strade bianche.

RICETTA TRADIZIONALE Squadra che vince non si cambia, al limite si evolve. E così la ricetta utilizzata dalla BMW per la 1200 Adventure non è poi così diversa da quella impiegata in passato per la 1150 chiamata ora a passare il testimone. Il primo ingrediente è un serbatoio maggiorato da 33 litri, 13 inpiù rispetto alla 1200 GS vulgaris, per un’autonomia dichiarata di 750 kma 90 km/h. A salvaguardarlo in caso di caduta c’è un rinforzo tubolare in acciaio che funge anche da paracilindri. Per ulteriore sicurezza, due fazzoletti di alluminio proteggono i coperchi delle valvole.

SU E GIU’ Il cupolino è maggiorato. Più alto, più largo, adotta pure particolari alette laterali per eliminare in velocità i vortici d’aria dalla zona dei reni. La sua inclinazione è regolabile, così come regolabile è anche l’altezza della sella, che può passare da 915 a895 mm. Si tratta sempre di un misura notevole, complice anche l’aumento dell’escursione della ruota posteriore di 20 mm. Tuttavia, la misura non deve spaventare: per evitare a chi è più basso della media di danzare sulle punte come Carla Fracci ai semafori, la sella è sagomata più stretta nella zona a ridosso del serbatoio.

MANI AL SICURO La R1200 GS Adventure adotta un manubrio a sezione variabile in alluminio con uno speciale rivestimento antigraffio e un salsicciotto di materiale espanso a cavallo del traversino di rinforzo. Ai lati spiccano paramani quanto mai estesi, studiati per proteggere anche i serbatoi dei comandi idraulici del freno anteriore e della frizione oltre ai loro tubi. Chiudono il giro delle novità a livello di sovrastrutture un portapacchi in acciaio e pedane più larghe con le leve del freno e del cambio regolabili.

CUORE IN COMUNE Il telaio resta lo stesso della GS 1200, fatte salve leggere modifiche nella zona di attacco del cavalletto centrale e della stampella laterale. Confermatissime le sospensioni Telelever all’anteriore ed Evo-Paralever al posteriore, con l’albero cardanico inserito nel forcellone monobraccio. Inediti sono invece i cerchi in alluminio a raggi incrociati. Anche per la meccanica non si segnalano aggiornamenti, mentre a livello d’impianto elettrico aumenta la potenza dell’alternatore, da 600 a750 W. La potenza massima erogata dal boxer bicilindrico è di 100 cv a 7.000 giri con un picco di coppia di 115 Nm a 5.500 giri. La velocità massima si mantiene superiore ai 200 km/h, nonostante l’incremento di peso faccia salire l’ago della bilancia fino a quota 223 kga secco.

HARLEY-DAVIDSON

Novità anche in casa Harley-Davidson, non solo di "colore" ma anche di sostanza. Arriva per le Dyna il cambio a sei marce e una ciclistica rivista nelle geometrie, un cambio e la frizione più morbida per le XL Sportster e il gommone da 200 mmper le Softail Standard e Night Train.

SENZA FRETTA PassettinO, passettino le Harley-Davidson negli ultimi tempi si sono continuamente migliorate senza mai stravolgere il progetto originario che ha fatto la fortuna del marchio americano: tu le guardi e loro sembrano sempre le stesse di sempre. Una politica che fa contenti tutti, da chi con le Harley-Davidson è cresciuto a chi si avvicina per la prima volta al mondo a stelle e strisce.

DYNA Così, anche quest’anno le novità H-D si sono mimetizzate alla perfezione sotto i loro grossi vestiti metallici, senza infastidire chi delle novità tecniche non ne vuole nemmeno sentirle sospirare. La nuova famiglia Dyna si è rifatta così le ossa con una nuova geometria del telaio per una guida più gustosa anche nel guidato e la forcella passa a steli di 49 mmdi diametro per un avantreno sempre più granitico, mentre la vera novità tecnica delle Dyna 2006 è la trasmissione Cruise Drive con cambio a 6 marce.

Quest’anno, inoltre, si compie il 35° anniversario per la Super GlideFXDI della quale verrà prodotta una versione commemorativa in serie limitata in ricordo della FX Super Glide del 1971. La nuova FXDBI Street Bob si presenterà con uno stile "minimal" ispirato ai tempi in cui chi voleva una custom se la costruiva pezzo dopo pezzo nel proprio garage sotto casa.

SOFTAIL La famiglia Softail rivedrà il ritorno della fascinosa FLSTI Heritage Softail e dal debutto del pneumatico posteriore da 200 mmsulla FXSTI Softail Standard e sulla FXSTBI Softail Night Train.

ELECTRA NUDA Per chi ama il vento in faccia e dalla sua Harley-Davidson vuole solo lo stretto necessario, ma senza rinunciare alle comodità della vita moderna, arriva la nuova FLHXI Street Glide, una sorta di Electra spogliata di tutta la carena, ma con il nuovo nuovo e tecnologico impianto stereo Advanced Audio System di Harman/Kardon, che verrà installato di serie sui modelli già provvisti di radio.

POTENZA NERA Per chi ha la notte nel cuore ed ama le prestazioni arriverà una versione della Street Rod tutta nera come la notte, la Night Rod, con una nuova sella scavata ed un look minimal ma d’effetto.

La Ducati Desmosedici di Loris Capirossi all'asta


La GP5 con cui lo scorso anno Loris ha vinto il Gran premio della Malesia sarà battuta all'asta a Monterey durante il weekend del GP di Laguna Seca.

L'euforia vissuta nel box Ducati quando, lo scorso 25 Settembre, Capirossi ha tagliato per primo il traguardo del Gran premio della Malesia sarà quasi certamente la stessa che proverà colui che riuscirà ad aggiudicarsi la favolosa GP5, protagonista con Loris dell'incredibile vittoria malese.

La stessa moto con cui Loris ha regalato la terza vittoria alla Ducati in MotoGP sarà infatti aggiudicata al miglior offerente tra tutti coloro che parteciperanno alla seconda edizione di Monterey Classic Bike Auction (www.montereyclassicbikeauction.com).

Dopo aver constatato il successo e la professionalità con cui è stata organizzata l'asta lo scorso anno Ducati, che mai prima d'ora aveva messo a disposizione una MotoGP per questo genere di attività, ha accolto con entusiasmo la proposta avanzata dagli organizzatori di avere una Desmosedici quale pezzo più pregiato di tutti quelli messi all'asta.
Sapere che uno dei gioielli di Borgo Panigale sarà conteso tra tanti appassionati è motivo di grande orgoglio per il costruttore italiano, che sfida i colossi giapponesi forte di una grande passione, della tenacia della competenza di tutte le persone che fanno grande il suo nome nel mondo.

La manifestazione si terrà al Portola Plaza Hotel di Monterey proprio durante il fine settimana in cui avrà luogo il Gran Premio degli Stati Uniti, ospitato dalla suggestivo circuito di Laguna Seca (California, dal 21 al 23 luglio). Non sarà però necessario essere presenti in sala per poter partecipare all'asta: basterà un click per fare la propria offerta e monitorare l'avanzamento delle trattative anche online.