Di ogni nazione che ho visitato, posso notare una particolare attitudine e/o genialità in campo ferroviario (vabbé, anche in altri campi, ma poi andiamo OT)... La genialità elvetica sta nella lungimiranza, nello zelo e nell'opera dei suoi ingegneri.
La migliore espressione di ciò credo si possa vedere nella Jungfraubahn (vedi
www.jungraubahn.ch ), laddove la lungimiranza di ingegneri del secolo scorso portò a creare una ferrovia a cremagliera non per un luogo turistico, ma che turistico lo é diventato per l'esistenza della ferrovia stessa.
Si parte da INTERLAKEN, 20.000 abitanti, le cui 2 stazioni (WESTBAHNHOF ed OSTBAHNHOF) hanno EUROCITY ed ICE diretti per AMSTERDAM, HAMBURG e BERLIN. A circa 20 km la linea di Interlaken si congiunge a SPIEZ, sulla MILANO-DOMODOSSOLA-BERN-BASEL. La cittadina si chiama così perché sorge tra 2 laghi, e dal lato opposto della linea per Spiez, prosegue una ferrovia a scartamento 950 mm (se non erro) per LUZERN (Lucerna).
Dalla Ostbahnhof si diparte la Jungfraubahn e le complementari, che formano quello che credo sia il più grosso sistema di ferrovie a cremagliera del mondo. Dal lato opposto della JFB, sempre ad Interlaken (567), si sale con una funicolare fino all'HARDER KULM (1.306 mslm). Tornando alla JFB la linea, lasciata la cittadina, devia a WILDERSWIL (580), per raggiungere lo SCHYNIGE PLATTE (1967, detta turisticamente "teddyland") con una cremagliera che raggiunge pendenze molto impegnative.
Dopo Wilderswil la linea prosegue deviando in 2 linee tra ZWEILÜTSCHINEN (654) e KLEINE SCHEIDEGG (2061). Una delle linee va per via GRINDELWALD (1005) attraversando vari villaggi, di cui questo, che conta 2 stazioni, é il maggiore.
L'altra linea prosegue per LAUTERBRUNNEN (750), dalla quale si dirama una funicolare per il GRÜTSCHALP (1490), dalla quale si riprende una breve cremagliera per MÜRREN (1645) (da cui parte una funicolare per ALLMENDHUBEL -1912-) e STECHELBERG (922).
Tornando alla JFB centrale dopo Lauterbrunnen, la linea inizia ad arrampicarsi raggiungendo il centro di WENGEN (1274), e poi ricongiungersi a Kleine Scheidegg all'altra linea. Da questa radura, già priva di strade se non quella ferrata, la linea s'inerpica a scalare il ghiacciaio alpino dello JUNGFRAU (letteralmente "giovane signora"), e tutte le fermate non riguarderanno centri abitati. E vista la particolarità, qui elenco tutte le stazioni: EIGERGLETSCHER (2329), EIGERWAND (2405), EISMEER (3160)... ed infine JUNGFRAUJOCH (3454 !), tefinita TOP OF EUROPE... La stazione ferroviaria più alta d'Europa. Dall'isolato ghiacciaio, neanche tanto lontano dall'Italia, si nota la SFINGE, il complesso nel quale é sita anche la stazione, in cui si può trovare un pò di tutto; da ristoranti, alberghi, cinema etc... Una sorta di gran bazar in un ghiacciaio alpino raggiungibile solo con questa ferrovia. Sinceramente non ci sono ancora stato, e suppongo debba essere uno spettacolo, anche se forse, tutta questa struttura, spoetizza un po' la cosa in se, magari per chi va la sopra con l'intenzione di perdersi in meditazione ascetica tra le alpi.
Però il posto di rifugio é garantito, e spero (non avendolo visto, non posso dirlo) sia stato fatto a regola d'arte, come nello stile elvetico delle tante funicolari e cremagliere alpine. Ecco un caso in cui é la ferrovia stessa a creare una località turistica.
ELENCO DELLE LINEE:
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INTERLAKEN Ostbahnhof-HARDER KULM
INTERLAKEN Ostbahnhof-SCHYNIGE PLATTE
INTERLAKEN Ostbahnhof-LAUTERBRUNNEN / GRINDELWALD-JUNGFRAUJOCH
LAUTERBRUNNE-GRÜTSCHALP -> MÜRREN-STECHELBERG
MÜRREN-ALLMENDHÜBEL
-sono interconnesse varie seggiovie e funivie.