Ce l'ho fatta... Ripristino omologazione 4 posti SL 300 R107

Salve ragazzi, volevo rendervi partecipi della mia soddisfazione di esser riuscito a farmi riconoscere i famosi 4 posti sulla mia Nerona.
Dato che in Italia la legge è una cosa astratta e tutto sta nell'interpretazione delle singole motorizzazioni e CPA, io vi dico come ho fatto io, ma non garantisco che tutti i CPA possano farvi ripetere l'operazione con esito positivo.

Punto primo: richiesta alla Mercedes Italia di un certificato che attesti che la vettura è uscita di fabbrica in configurazione 4 posti, quindi con il codice 565 sulla targhetta accessori (sedili posteriori). Dovete rivolgervi alla sig.ra Di Paolo, e il certificato è gratuito.

Punto secondo: Richiesta di collaudo presso il CPA (centro prova autoveiocoli ) per attribuzione numero posti effettivi e immatricolazione in UNICO ESEMPLARE.

Punto terzo: Pagamento bollettini (45 euro + 32 euro)

Punto quarto: collaudo e verifica misure e pesi, dove se l'esito è positivo, vi ritireranno la carta di circolazione.




Punto quinto: ritiro CdA (certificato di approvazione)

Punto sesto: richiesta, questa volta alla MCTC, di nuova carta di circolazione per modifica dati relativi alla vettura (con pagamento bollettini circa 30 euro..)

Bravissimo Gigi! Bravo per essere riuscito nell'impresa e bravo per aver condiviso Mi viene sempre più voglia di tentare un'impresa, per certi aspetti simile, per la mia Limusin del 1987 di origine svizzera e dotata di catalizzatore. In Italia, al momento dell'immatricolazione, non è stata riconosciuta tale caratteristica e, di conseguenza, la Limusin è considerata euro 0 Vorrei provare a far "diventare" la Limusin almeno euro1 per poter circolare tranquillamente anche in zone vietate a "veicoli inquinanti".

Certamente il comune di Milano, provvederà l'anno prossimo, a restringere ulteriormente le classificazioni delle cosiddette inquinanti delle auto che possono circolare. Mi ricordo qualche anno fà 2006-2007, la massiccia campagna del Comune di Milano, per favorire la vendita delle Euro 4 Fap o Euro 4, prospettando l'impossibilità della circolazione per le sottodimensionate Euro 0-1-2 etc.

Chissà se oltre la re-omologazione 2+2, sarebbe possibile anche quella 6 posti per una berlina.

P.s. Comunque complimenti per la perseveranza alla fine premiata.

gnucco68, 23/03/2014 09:49:

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Certamente il comune di Milano, provvederà l'anno prossimo, a restringere ulteriormente le classificazioni delle cosiddette inquinanti delle auto che possono circolare. Mi ricordo qualche anno fà 2006-2007, la massiccia campagna del Comune di Milano, per favorire la vendita delle Euro 4 Fap o Euro 4, prospettando l'impossibilità della circolazione per le sottodimensionate Euro 0-1-2 etc.

Chissà se oltre la re-omologazione 2+2, sarebbe possibile anche quella 6 posti per una berlina.

P.s. Comunque complimenti per la perseveranza alla fine premiata.

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Dato che omologando una vettura in unico esemplare la suddetta deve rispettare le norme attuali e non quelle di 20 anni fa la vedo dura Matteo riuscire a omologare la vettura anche EURO1... Comunque puoi provare a sentire il CPA della tua provincia (Milano?) e chiedere direttamente all'ingegnere che si occupa di tutto ciò (Non rivolgerti ad agenzie perchè ti risponderebbero quello che hanno risposto a me, cioè che è impossibile e di lasciar perdere...)

Per il discorso 6 posti non saprei. Se la vettura è nata 6 posti devi cercare di farti rilasciare un certificato che ne attesti la fabbricazione come tale. Poi il cpa, se i 6 posti sono omologabili con la normativa attuale (è tutta questione di pesi e ingombri), dovrebbe
farlo senza problemi (ad esempio, la mia SL ha i sedili posteriori larghi 51 cm ciascuno e la normativa attuale prescrive come misura minima omologabile 40, quindi ok. Però per omologare i 4 bisogna rispettare il peso massimo ammissibile prescritto per quel modello considerando gli eventuali passeggeri 70 kg ognuno, e nello specifico, rispettare il peso ammissibile per ciascun asse, calcolato matematicamente e verificato in loco, -vedi foto, dove l'auto è sulla pesa sdoppiata- e in questo passaggio i valori erano al limitissimo, passati per il classico pelo...)
Insomma, la cosa è abbastanza semplice ma complicata allo stesso tempo. Meno male che non è costosa come pensavo, (alla fine con un centinaio di euro me la sono cavata...)

Chi fa da se fa per tre




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[QUOTE:125380918=gigiw169, 23/03/2014 22


Però per omologare i 4 bisogna rispettare il peso massimo ammissibile prescritto per quel modello considerando gli eventuali passeggeri 70 kg ognuno, e nello specifico, rispettare il peso ammissibile per ciascun asse, calcolato matematicamente e verificato in loco, -vedi foto, dove l'auto è sulla pesa sdoppiata- e in questo passaggio i valori erano al limitissimo, passati per il classico pelo...)