guarnizionI pinze freno

Ciao, ho le pinze posteriori che fischiano tantissimo appena si scaldano, ho sostituito le pastiglie con delle Brembo ma non è cambiato nulla.
un cilindretto della pinza post destra non torna indietro facilmente ma è molto duro, quindi vorrei cambiare le guarnizioni dei cilindretti.
Qualcuno sa dirmi di che diametro sono?
ce ne sono di 2 misure.
Non vorrei dover rismontare la pinza solo x prendere la misura...
Ho una w124 250d turbo

Ti conviene vedere sul sito dei tassisti. www.te-taxiteile.com/mercedes-teile/w201-190er/bremsenteile/bremssattel-dichtungssatz-w124-w201-w20...
Dovrebbero essere queste le guarnizioni. Come vedi, sotto c'è la lista delle versioni su cui monta. Stando a loro sono 35mm, ma potresti mandare una email in inglese per conferma.

Se il cilindretto fatica a muoversi sicuramente devi intervenire, ma il fischio non è che dipende dai dischi consumati/rigati?

I dischi secondo il mio modesto parere sono buoni, non hanno striscia o solchi, sono consumati di 1 o 2 mm in modo uniforme.
Dici che possono essere quelli? Di certo non monterò più Brembo.
Quando ho cambiato dischi e pastiglie Brembo all'anteriore non finivano più di fischiare, poi ho messo delle pastiglie da 10 euro prese dai tassisti e ora non fischiano più E fanno molto poco sporco sui cerchi.

quando ritirai la mia w140"abbandonata",i freni fischiavano e decisi di cambiare le pasticche+rettifica dei dischi e torno'tutto alla normalita'.
si parla bene della rettifica dei dischi anziché la loro sostituzione anche perche'c'e' un notevole risparmio

Nicola su una vettura come la tua rettificare i dischi, specialmente gli anteriori non credo sia una cosa molto saggia. Il risparmio ci sarà pure, ma ricorda la stazza della vettura. Fosse stata una macchina più leggera e meno potente...

Beh se hai verificato che i freni sono uniformi, allora sarà altro. La brembo è un ottima marca, però preferisco mettere tutto dell'ate (impianto originale mercedes). Mi sa che anche tu hai messo questa marca...sono ottime. Beh potrebbe esserci un po' di differenza tra pasticca e disco e quindi dovrai attendere che la pasticca nuova si "adatti" sul disco vecchio. Sicuramente devi provvedere subito a revisionare la pinza da quel che dicevi inizialmente.

per quanto riguarda la sicurezza dei dischi rettificati,il centro rettifiche usa dei parametri molto importanti prima di dirti che si possono rettificare.
se il disco che vuoi rettificare viene reputato gia'troppo consumato,rifiutano la rettifica.
io non monterei mai pasticche nuove su disco anche poco rigato non lo trovo giusto mi sembra un lavoro a meta',la rettifica dischi costa poco e se si puo'va effettuata antrimenti via anche i dischi

Per quello che costano i dischi in rete non conviene retificarli...per i signori che hanno w140 ho 2 dischi brembo serie oro forati nuovi anteriori a prezzo.

Oggi ho comprato i tubi freno, i dischi della ate (18 euro l'uno...) guarnizioni nuove e una pompa del freno xkè ho qualche problema. Quando mi arrivano monto tutto e provo. A tal proposito, sapete dirmi se lo spurgo dei freni devo farlo a motore acceso o spento x via del servo freno.
Grazie.

lo spurgo so che si può fare in entrambi i casi, alla fine una volta che apri la vite di spurgo, servo freno o no, l'olio non trova resistenza e schizza via.

Lo spurgo fallo pure a motore spento. Per la misura corretta verifica col vin che pinze hai.

ATTENZIONE! Mercedes su EPC per molti modelli fornisce delle piastrine in inox da mettere dietro la pastiglia (tra pastiglia e cilindretto) e questo evita che la pastiglia fischi.

Chiedi in Mercedes, costano poco.

Io le ho sia sulla 211 che sulla 123.
Per la 211 uso pastiglie Textar (originali) sulla 123 (che uso di rado) ho messo delle Ate, che sono più morbide e migliorano un poco la frenata non eccezionale che ha.