L’australiano debutta sulla Suzuki e subito ottiene il miglior tempo davanti alla coppia ufficiale della Ducati. L’atteso rientro della Yamaha è senza Haga, bloccato fino a fine anno dal precedente contratto. Kawasaki bellissime, ma da mettere a punto
Segnatevela questa data: 16 novembre 2004, il giorno in cui, a Valencia, è rinato il Mondiale Superbike. I primi test in vista del campionato 2005, pur se a ranghi incompleti perché molte squadre stanno ancora mettendo a punto gli ultimi dettagli organizzativi e tecnici, hanno confermato ciò che era apparso ormai chiaro già a metà della passata stagione: l’anno prossimo, a partire dalla prima gara in programma il 26 febbraio sul circuito di Doha-Losail, nel Qatar, la battaglia sarà furibonda fra marche e piloti e difficilmente una squadra riuscirà ad evidenziare una netta supremazia.
Nella prima giornata di test (che si concluderanno il 18 novembre) il più veloce è stato il ritrovato campione Troy Corser, che al debutto sulla Suzuki ufficiale ancora in versione 2004 ha dato libero sfogo alla sua troppo a lungo repressa voglia di battersi, balzando in vetta alla classifica provvisoria con 1’36”9.
Regis Laconi e James Toseland, la riconfermata coppia della Ducati, sono partiti col piede giusto su una moto che ormai conoscono alla perfezione; nell’ordine hanno ottenuto il secondo e terzo tempo in 1’37”1 e 1’37”3; Laconi ha guidato la moto evoluzione 2005 ed ha girato a lungo con tempi costanti e sempre veloci, mentre Toseland ha fatto solo pochi giri per i postumi di una lesione al polso destro procuratasi cadendo con una moto da enduro in allenamento.
Subito in luce anche la coppia della Yamaha-France, composta da David Checa e Sebastien Gimbert, che con 1’37”9 e 1’38”0 hanno vinto il primo round contro la Yamaha-Italia, che ha portato a Valencia moto appena assemblate e ancora lontane dalla messa a punto ideale. “Il programma Superbike è partito poche settimane fa – ha dichiarato Massimo Meregalli, coordinatore di quello che sarà il team di riferimento della Yamaha nel Mondiale SBK 2005 – ed abbiamo dovuto fare una vera e propria corsa contro il tempo per poter prendere parte a questi test. Alcuni particolari ci sono arrivati venerdi sera! La moto che stiamo utilizzando a Valencia utilizza non più del 70% dei componenti che monteremo sulla R1 che correrà il Mondiale. Siamo molto soddisfatti perché il motore va già molto bene, dobbiamo solo ottimizzare le mappature dell’iniezione. Serve un po’ di tempo, ma abbiamo l’impressione di essere sulla buona strada”.
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tratto da motonline