Riportare l' assetto uguale passando da 110/70 a 120/60

t.bagna, 28/07/2009 20.17:

---

Allora vediamo se ho capito come funziona la storia: 110/70 significa 70% è il rapporto tra la larghezza della gomma (110) e la spalla (X) quindi la X=77.
Montando il 120/60 la X=72, quindi ci sono questi 5 (mm vero????) di differenza...se ora ho le forche sfilate di 10 mm per riportare l' assetto più o meno in linea montando il 120/60 dovrei sfilarle solo di 5mm giusto?
Maledetti conti non ci capisco una mazza, aiutatemi non vorrei trovarmi con una moto che alla prima curva mi chiude lo sterzo e mi accartoccio su me stesso

---

franci250, 02/08/2009 20.11:

---

giusto per fare chiarezza, l'hai gia detto ma provo a spiegare meglio:

nell'esempio 120/60

120 --> indica la larghezza della superficie di appoggio totale dello pneumatico espressa in millimetri

60 --> indica l’altezza della gomma in percentuale rispetto alla larghezza espressa in millimetri; il nome tecnico è “rapporto nominale d’aspetto” che indica in percentuale il rapporto tra la larghezza e l’altezza del pneumatico

60% di 120 = 72 mm
70% di 110 = 77 mm

dipende anche dal profilo della gomma e da che canale ha il cerchio su cui viene montata, cmq la spalla del 120 è piu bassa di 5mm e in linea teorica diminuisce il diametro del pneumatico quindi si accorciano i rapporti...di un niente assolutamente impercettibile.

l'unica cosa che si nota...visto che anche io ho fatto questo passaggio è l'aumento di superficie di appoggio anteriore.

(sinceramente quando ho fatto il passaggio 110-->120 non mi sono posto tutti questi problemi e ho notato solo miglioramenti!)

---