Problemi accensione a caldo

Buonasera ragazzi, ho un problema con la mia Mercedes w124 200e del 1992 motore 102963 122cv benzina/gpl . Quando la mattina è fredda il motore parte a mezzo colpo a benzina.... quando invece è calda e spengo, il motore impiega circa 20 secondi per ripartire sempre a benza. Se invece a caldo la faccio partire con il GPL nessun problema. Qual'è il problema? Qualche consiglio? Grazie in anticipo

inizia dalla cosa piu'semplice cioe'le candele visto che hai la doppia alimentazione benzina/gpl.
smontale,controllale se sono solo sporche puliscile e se sono consumate cambiale rispettando il tipo prescritto da mamma MERCEDES oppure se non le trovi il ricambista ti dara'quelle in alternativa e poi spruzza un po' di spray per pulire la parte interna dei cappucci candele.
inizia cosi'poi vedi come vanno le cose ricordandoti che se usi le normali candele devi sostituirle ogni 20.000 km perche'usi il gpl che mantiene pulitissime le candele ma,si consumano molto prima che se le usi solo a benzina

Diego Rapisarda, 27/10/2016 18.07:

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Buonasera ragazzi, ho un problema con la mia Mercedes w124 200e del 1992 motore 102963 122cv benzina/gpl . Quando la mattina è fredda il motore parte a mezzo colpo a benzina.... quando invece è calda e spengo, il motore impiega circa 20 secondi per ripartire sempre a benza. Se invece a caldo la faccio partire con il GPL nessun problema. Qual'è il problema? Qualche consiglio? Grazie in anticipo

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Potrebbe essere il relais OVP... che se non ho capito male ha a che fare con accensione ed ABS...

Molte auto per la ripartenza a caldo, dopo alcuni minuti dalla fermata, hanno bisogno dell'acceleratore completamente premuto.

Ho provato ad accelerare al massimo... purtroppo niente

Tipico problema che affligge i motori alimentati con iniezione bosch k. Sono due le possibilità. O non funziona la valvola che tiene la pressione della benzina nel circuito a motore spento (si trova vicino alla pompa benzina assieme al filtro) oppure è la valvola che regola il minimo. Se cerchi nel forum trovi anche altre indicazioni.

Dove si trova la valvola del minimo ?

Sicuramente è quella vicino al filtro come segnalato da dellack
Regolatore di pressione

generalmente è l'accumulatore pressione carburante, si trova vicino la pompa benzina, sotto l'auto

anche la mia 190 ha questo problema,se fosse come dici che il regolatore di pressione che non mantiene la pressione perchè a freddo va in moto subito? La pressione se la perde ...la perde,come fa ad averla a freddo e non a caldo?

Pirocia

Perché a freddo interviene un iniettore supplementare che ingrassa la miscela

dellack0, 27/11/2016 18.13:

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Perché a freddo interviene un iniettore supplementare che ingrassa la miscela

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Grazie,non lo sapevo ....si impara sempre

Pirocia

costa molto il regolatore di pressione?
Ho notato in questi giorni che alimentando il motore a benzina, la vettura risluta abbastanza pigra...conferma del regolatore pressione andato?

ogni quanto tempo vai solo a benzina? un istallatore consigliava di andare a benzina almeno un giorno al mese, ovviamente usandola per percorsi significativi

salve a tutti! riesumo questo post per un problema simile alla mia w201 190E 2.0 catalitica con gpl landi renzo, appena acquistata.
A freddo la mattina parte bene o con al massimo una zoppicata, poi continua a girare bene. in soste molto brevi non da' problemi, parte bene e funziona bene.
I problemi si presentano dopo soste di 10minuti/qualche ora o quando passo a benzina dopo averla usata a gpl.
Direi anche la mattina se la sera l'ho spenta a gpl.
il problema non è solo in accensione, in realtà parte subito, ma fatica a stare accesa, ha un minimo molto basso, a volte va a 3, così per qualche minuto, anche se circolo, cioè se mi muovo con l'auto...
A gpl funziona regolarmente.
non la accendo mai a gpl per scongiurare ritorni di fiamma.
interventi appena fatti inerenti al problema:
-sostituito filtro benzina
-cambiata benzina vecchia di tre anni (era ferma)
-serrato raccordo su pompa benzina (trafilava un po', dovrei ricontrollare che non abbia ricominciato)
-trattamento pulizia impianto alimentazione, di quelli che si miscelano alla benzina
-spruzzato prodotto pulizia nell'aspirazione
-sostituiti cavi candela

le candele non le ho ancora sostituite perche il ricambista ha sbagliato a darmele e devo farmele cambiare... ma comunque sono belle.

Ho letto del relais ovp, ma dovrebbe accendersi la spia abs se non funziona (giusto?) e a me non succede.
Ho letto anche del regolatore di pressione, ma non dovrebbe darmi problemi solo all'accensione? voglio dire: penso che una volta che è in moto la pressione si regolarizza, o comunque si regolarizza entro breve, non gli serve qualche minuto, no?
Che sia la valvola di regolazione del minimo? è facile individuarla? basta darle una pulita?

Proverò a fare anche quella prova di chiudere l'impianto ed esaurire il gpl nei tubi (anche se non so come si fa a chiuderlo...)

intanto voi che dite? condividete le mie elucubrazioni?

In primis ti consiglio di sostituire l'accumulatore di pressione, che al 90% è alla causa dei tuoi problemi. anche la mia (C126) tendeva a zoppicare anche dopo 2-3 minuti dall'accensione, non so dirti per quale motivo ma alla fine sostituendo l'accumulatore è andata a posto. è in zona pompa benzina e dovrebbe costarti sui 130€ su internet. Parti da lì... poi se ci sono ulteriori problemi li verificherai man mano. Il sensore OVP quando è guasto ti fa accendere delle spie, quindi lo escluderei.
A maggior ragione visto che vai a gas, ti consiglio di controllare lo stato di calotta e spazzola del distributore

è quasi sempre l'accumulatore che crea problemi di avviamento a caldo qui è sui 100 euri circa compreso spedizione.
www.ebay.ca/itm/New-URO-Fuel-Accumulator-Gas-000-476-10-21/362141038571?fits=Make%3AMercedes-Benz&hash=item545149b7eb:g:bqMAAOSwO7hZ8SLP...

Pirocia

Ok, grazie per la dritta, mi sto procurando l'accumulatore.
Spero sia quello anche se rimango un po' scettico perchè ora funziona male anche fuori minimo, ieri sera ho fatto fatica a ripartire a un semaforo, non saliva di giri. E ha continuato a funzionare male (poi solo al minimo) finchè sono arrivato a casa (10km), poi l'ho spenta.
Ora vado a provare ad escludere l'impianto gpl. Vorrei escludere che sia una perdita di gas che la fa ingolfare.

aggiornamento:
Provata l'auto, ora funziona male anche a freddo. Ha zoppicato per un minuto buono prima di funzionare bene. Chiuso il gpl, fatto un giro, portata in temperatura, passato a gpl per svuotare completamente l'impianto, rimesso e benzina, niente, quando mi fermo continua a zoppicare e mi ha dato ancora problemi in accellerazione.
Spegni, riaccendi, a volte va bene, a volte va male. Arricchimento a freddo che va e viene minimo alto o basso a caso.
Bho! mi piace mettere mano ai motori ed ho una certa esperienza ma forse ho sopravalutato l'affidabilità mercedes... soprattutto ora come ora no ho tempo! mi consigliate un meccanico esperto in zona Lecco / Sondrio / Milano?