partiamo dai freni: pastiglie racing, tubi freno in treccia sono basilari, dai un controllo al consumo pastiglie e una spurgatina all'impianto (così ne approfitti per metterci olio nuovo, ma senza svuotare l'impianto mi raccomando, mentre spurghi rabbocca finchè dagli sfiati sulle pinze non esce l'olio nuovo)
sospensioni: come sei mess o con l'olio fork? se non lo cambi da parecchio fallo con un buon olio che non sia il castrol (non vale niente).
per la taratura parti da come la usi per irrigidire progressivamente se ne senti il bisogno, cambia un parametro per volta e fai run da 10 giri per verificare se senti di guidar meglio o peggio; se cambi molti parametri poi non ci capisci più una sega.
stop, tanta manetta e poca fretta di stare coi più veloci
enjoy!
[Modificato da ataru 7 13/02/2004 8.53]