Paura per le strade....Audi R8

610 CV nel cuore
Già…Lamborghini, non a caso l’abbiamo messa per ultima, perché è proprio un V10 con il simbolo del Toro, quello della Gallardo, ad animare la R8, seppur con le dovute cure, quali iniezione diretta del carburante ed il “soffio” di due turbocompressori, per un ammontare complessivo di 610 CV a 6800 giri e 750 Nm di coppia, disponibili tra i 1750 ed i 5800 giri!

3.7 secondi per arrivare a 100 km/h, 10.8 per passare da 0 a 200 km/h ed una velocità massima di 345 Km/h.

Linea futuristica
Molto belli, ed ormai non più confinati ai soli prototipi da Salone, i gruppi ottici anteriori, che basano il loro funzionamento su tecnologici LED .
Interessante anche la soluzione studiata per il lunotto, ideale per lasciare aggressivamente in vista il 10 cilindri Lamborghini e far capire all’osservatore, una volta di più, che il feeling con le corse non si limita al nome.

Interni sportivi
Decisamente sportivi, quasi da monoposto da F1, anche gli interni, caratterizzati da un posto guida ritagliato su misura da due paratie verticali e da un volante dal disegno ampiamente asimmetrico, dotato di una miriade di pulsanti, dai quali è possibile regolare l’assetto, l’inclinazione dello spoiler posteriore e molte altre funzioni della vettura.

Quanto costa?
Di certo il listino della nuova Audi R8 non sarà dei più leggeri :f: , in linea con la media esclusiva del segmento. Lo sforzo economico profuso dalla casa tedesca nella produzione della sua sportiva di punta parla chiaro: 28 milioni di euro in investimenti e 250 tecnici impegnati nello stabilimento di Neckarsulm, i cui risultati si potranno apprezzare nel secondo trimestre del 2007 .