PERDITA D'OLIO CILINDRO VERTICALE (S4) ECCO PERCHE'!! (

sabato ho passato 3 ore con gli amici dello store .... si chicchierava di modifiche e altri tracchiggi.... soprattutto di sto benedetto termometro che sto cercando di mettere!

siamo arrivati alla perdita d'olio del cilindro verticale...e sapete che mi ha detto fabrizio ( il mecca)?

- ma sai perchè perde?
- perchè?
- i carter dell' s4 sono i vecchi carter del 916...ma i cilincri sono ridisegnati e c'è un passaggio d'olio ... che è stato eliminato nei nuovi cilindri!
così succede che c'è un buchino... sui carter.. da cui arriva olio a pressione.... che non trova corrispondenza nei cilindri e se la guarnizione non è messa a dovere.... l'olio si infiltra e si crea un canaletto!
è una questione di culo..... se la guarnizione riesce bene...e tiene la pressione.... ok..altrimenti si smonta e si tappa quel passaggio d'olio!

tutto questo è stato discusso riguardo l's4.... non so per gli altri modelli!

allora il vecchio M600 del 2001 aveva i carter della 916, così come quasi tutti i motori del 2001... mah...
a me avava detto il titolare dello store, che per i nuovi regolamenti non si potevano più eseguri guarnizioni siliconiche a mano, per cui le stesse venivano fatte con un macchinario, che però non era l'ottimale e alcune si rompevano, fino a fine del 2001 quando arrivò un macchinario di nuova concezzione che avrebbe risolto il problema....

HO PRECISATO... CHE i ldiscorso vale per l' s4!

si si ho visto...
quando ho cambiato dal 600 all S4 ho chiesto se c'era ancora il problema delle guarnizioni, e il titolare mi rispose chiaramente di si, almeno su quel modello, e mi spiegò tutta la storiella suddetta...

io anche ho avuto lo stesso probl.e invece di portare il mio mostro alla mutua,l'ho portato dallo specialista(un mio amico lavora in fabbrica ducati ) e mi ha detto che purtroppo le guarnizioni loro le montano ancora a mano perche' non hanno il robottino che mette questa pasta che fa da guarnizione.

Ma voi avete riscontrato questo problema sulla vs S4............se si a quanti km ?

ha me hanno detto che hanno sbagliato il tipo di pasta usata per la guarnizione.
questa cristallizza col caldo, per ovviare al problema, basta un'altro tipo di pasta, chiedete a 2Vdesmo...

a me il problemino me lo ha manifestato quando aveva solo 590km e cioè 2 giorni dopo averla ritirata dal conc.:eek:

boh... non ci si capisce niente, sta di fatto che si rompe la guarnizione, questa è l'unica cosa certa. Io l'ho fatta cambiare al tagliando dei 1000, iniziava appena appena a trafilare olio...

Vorrei capire se succede solo nei primi km !?

ribadisco che la mia discussione riguarda i modelli s4 (916)

io non ho ancora nessun segno di olio..... ma stando a qul che mi dice il mio mecca.... può capitare a 100 km come a 10000 come...mai!

il passaggio d'olio è comunque ostacolato dalla guarnizione alla base del cilindro.... se uqesta aderisce a dovere... non c'è nessun problema!
ma se c'è una piccolissima imperfezione... che normalmente non creerebbe nessun passaggio d'olio..... l'olio a pressione di quel condotto...comincia d insinuarsi!

Ok ...!!
Per il momento io non ho nessun trafilamento (7.500km)!!
Cmq sono in garanzia fino 2004

Ho capito che ti riferivi S4....perciò mi sono preoccupato !

A me non ha trafilato l'olio, ma il mecca m'ha detto che se succede il lavoro di sostituzione della guarnizione me lo fa gratis xkè è riconosciuto come difetto.....:29: non so se è una balla comunque provate achiedere:58:

anche a me ha detto così... ma non so se per amizia o perchè deve farlo comunuque!

il discorso è nato proprio dalla mi apreoccupazione... di un eventuale perdita d'olio fuori gartanzia.... da loro fugata rispondendo....
non ti preoccupare..la facciamo comunque gratis!

Hoila CAPITANO!! Se anche a te è sorto il dubbio ti posso dire che io questo mecca lo conosco poco ed è a un Ducati Service, tieni conto che ha visto la mia moto solo xkè ho accompagnato una altro Ducatista a prendere la sua....e lui ha attaccato bottone dicendo "Allora come va quanto olio ha perso?" ghignando come un deficente:56: e poi mi ha detto quello che sai...:58:

Sul mio S4 ho 3500Km e per ora nessuna perdita di olio.

:40: :40: :40: :cry:
Sono incaz.. come una iena ......oggi al rientro dal giro la mia bimba mi ha fregato.......è cominciata la perdita dalla base del cilindro verticale dal lato cinghia (per ora è poca)!!!


Mamma il nervoso......non è tanto per la perdita .......ma per il fatto che mi devono aprire il motore...!!:22: :22:

Ragazzi è il caso che la porto subito al conc. oh,tenendo sotto controllo l'olio,posso aspettare il prox tagliando (mi mancano 2000 km )?:( :(

mdark...lo puoi tenere tranquillamente sotto controllo al max fai un rabbocco...cmq dillo al mecca cosi vedra lui il dafarsi...:41:

e qui scatta una megagalattica grattata di coglioni!

Quando hai finito la "grattata" hihihihi

Mi potresti dire dove è questo passaggio d'olio che è stato eliminato ......da quale parte del carter !?

ecco... questo non l'ho appurato!

non l'ho voluto sapere...scaramantiamente!

non voglio nemmeno pensare che piscerò olio anche io....

Tanto scaramantico che ci hai fatto un post.........

Volevo solo sapere la posizione .........a me mi trafila dalla parte cinghia (per il momento è poco).

Ma tu quanti Km ci hai fatto ?

7 mila!

ma vuol dire poco!.... c'è gente che ha la perdita a 10000
chi a 100000... dipende dalla riuscita della guarnizione....e dall'utilizzo del motore!

il post l'ho fatto per portare a conoscenza tutti di sta magagna..... che spero non capiti mai al mio mostro...

a me è succassa a 12700.
mavaffankulo!:-/

e come hai risolto marco?

e anche voi ragazzi.. come lo avete risolto?

voglio dire.... sapete cosa ha fatto lo store per aggiustarlo... o vi ha solo ridato il mostro dopo averlo sistemato?

M600 del 99 , 45000 km mai un filo d'olio!!!

io mi sono accorto della perdita olio al mio 620..dopo il primo tagliando a 3000km ho visto il livello e andato subito allo store a lecco...il mecca mi ha cambiato i pistoni una settimana dopo tutto in garanzia...speso zero!!:41: :41:

La cosa che mi dà + fastidio è il fatto che debbano metterci le mani.......!!
Sai le scolpiture sul telaio e sul motore :56: :56:

a me hanno fatto il lavoro a 1000 km, ma non mi hanno lasciato neanche un minimo graffio...
non siate troppo apprensivi... in fin dei conti dovrebbero essere meccanici specializzati ducati... e chi apre il motore non è di certo il piccolo ultimo arrivato...

Venti.....quello che mi dici mi conforta,anche se c' è da dire che non tutti i mec sono =......!!!

Cmq lo devo fare e lo faccio,è logico che preferivo evitarlo.

Arrivo fino al tagl. dei 10.000 e faccio tutto insieme.

Cavolo pensavo di averla scampata !