Ondeggiamento

eran73, 21/04/2008 10.03:

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Stando eretto con il busto fai "effetto vela", quindi è normale che ondeggi un pò, non credo che mettendo mano alle sospensioni tu possa migliorare di molto. E comunque non mi sembra la moto adatta per lunghe tirate, ma per misto stretto/veloce.
Scusami, ma che moto avevi prima?

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desmoreno, 21/04/2008 10.15:

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TT350-TT600E-BMW R850-BMW R 1150-R6-R1-MV BRUTALE-999S (ke attualmente ancora possiedo)-HYPER S ..... e mi vieni a parlare di effetto vela proprio a me????? Io ho parlato di sensazione di ondeggiamento durante il lancio in accelerazione dell'Hyper,tenuto conto ke per raggiungere i 170km/h con l'Hyper ci vuole un attimo non c'e' bisogno dell'autostrada

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Achi80, 21/04/2008 11.07:

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Ammortizzatore di sterzo ! Riduce notevolmente l'effetto ondeggiamento. Hai ragione non è assolutamente bello sopratutto in autostarda quando la lanci per unattimo che sei a 200! Sembra che il manubrio iniziii a sbachettare ! Penso che con l'ammortizzatore riduca questo effetto!

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lunghi1, 21/04/2008 11.51:

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Trattasi di rollio, beccheggio o imbardata?

Circa:
- Rollio quando la moto si inclina a destra e sinistra (circa)
- Beccheggio quando la moto ondeggia avanti ed indietro
- Imbardata quando hai sbandieramenti dello sterzo

Per il beccheggio potresti migliorare i ritorni elastici di forcella e mono: ma come dici poi la coperta è corta per altri usi...

Rollio ed imbardata sono effetti aerodinamici (il primo più causato dal vento laterale): potresti migliorare montando il cupolino (urrgh..) togliendo i paramani (urrgh..) magari mettendo un ammortizzatore di sterzo regolabile... o cercando di stare più inclinato possibile in avanti (riduci effetto vela e carichi un pò l'anteriore...)

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desmoreno, 21/04/2008 10.15:

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TT350-TT600E-BMW R850-BMW R 1150-R6-R1-MV BRUTALE-999S (ke attualmente ancora possiedo)-HYPER S ..... e mi vieni a parlare di effetto vela proprio a me????? Io ho parlato di sensazione di ondeggiamento durante il lancio in accelerazione dell'Hyper,tenuto conto ke per raggiungere i 170km/h con l'Hyper ci vuole un attimo non c'e' bisogno dell'autostrada

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desmoreno, 21.04.2008 12:33:

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Dalle tue spiegazioni trattasi decisamente di IMBARDATA che dimunuisce x quasi annullarsi quando si viaggia con passeggero al seguito, cioe' appesantendo la moto. Secondo me e' causato dal becco della ns. moto che fa' imbarcare aria da sotto alleggerendo molto l'avantreno . Dico questo xke' facendo un paragone con le moto naked,quindi anke loro senza nessuna protezione aereodinamica, nessuna alle alte velocita' mi dava questo fastidiosissimo e pericolosissimo problema.

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eran73, 21/04/2008 12.33:

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Ma vuoi paragonare le prestazioni di TT e di BMW con quelle dell'HYM? Facevi i 170 con i TT?

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desmoreno, 21/04/2008 12.49:

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premesso ke ho detto di non voler mai fare paragoni tra moto,ti dico ke il TT600E raggiunge i 160 (mai raggiunti x la verita' come non credo ke con l'Hyper si riesca ad andare a 230, ma non x mancanza di prestazioni ma per la governabilita' del mezzo) ma a 130 incominciava a sbandierare il manubrio come lo fa' l'Hyper a 170.
X quel ke riguarda BMW beh sei molto fuori strada .... informati e ricordati che se ci sono delle moto ben fatte sono proprio le BMW,opinabile il discorso estetico ma della ciclistica c'e' poco da dire. Ragazzi un conto e' la passione,la ns. devozione al marchio Ducati ed un'altro e' esprimere delle perplessita' o senzsazioni di guida.

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BRUNO69, 21/04/2008 21.59:

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ripeto io ho i paramani come mamma l'ha fatti e non ho mai avuto di questi problemi,mi sembra strano che il peso del passeggero influisca completamente a far scomparire l'inconveniente se si reputa che dipenda dai paramani e poi dovrebbero averlo tutti questo problema e dal momento che non e' cosi' io sono propenso a pensare che dipenda o da tarature o da abbigliamento o dalla sorte

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Ste-JJ-, 22.04.2008 06:52:

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Come info invece ti dico che la mia non ondeggia per niente tanto che le puntatine a 190 all'ora (però li mi piego in due sulla strumentazione) sono una goduria;

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nojapan-748, 21/04/2008 22.56:

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Forse se il tuo problema è nella non stabilità dell hyper sopra i 170, allora comprati una 848 e il problema sparisce del tutto!!!!!!!!
io la mia me la gusto sotto i 120, non soffro l'aria e... consumo un pò di gomma sui fianchi, con quello che costano.
certo che ognuno è libero di viaggiare come vuole ma io in autostrada non ci sono mai andato nemmeno con la multi, le " curve " le hanno fatte apposta per godere un pò, anche quelle in carne eh eh

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desmoreno, 4/22/2008 7:34 AM:

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Se permetti dell'848 non so' ke farmene ... ho un 999s scusami tanto 3 volte campione SBK su 4 anni ... e cmq a parte le chiacchiere non pensate ke abbia comprato questa moto x andare sui rettilinei-autostrade-superstrade ecc.. ma la mia era una semplice consederazione da condividere con voi del forum.

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Ste-JJ-, 22/04/2008 8.22:

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Bè ma ci mancherebbe che non parlassimo di tutte queste cose tra di noi che guidiamo la stessa moto.

X lunghi1: MAGARI TUTTI IN MONORUOTA!!! sabato non ne ho fatta una buona...

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Ste-JJ-, 22.04.2008 08:22:

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X lunghi1: MAGARI TUTTI IN MONORUOTA!!! sabato non ne ho fatta una buona...

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desmoreno, 21/04/2008 9.36:

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Intanto buon inizio di settimana a tutti,oggi e' lunedi' e voglia di lavorare saltami addosso . Sabato ho fatto fare tagliando 1000Km,montato kit scarico Termi singolo 2-1,filtro aria BMC e finalmente,finito il rodaggio,ho potuto iniziare a fare sul serio con la mia Hyper spingendola al limite nei vari percorsi.
Inutile dilungarsi sugli apprezzamenti nel misto,del sound del Termi e suoi vantaggi (da brivido come si alza e non oso immaginare con il pignone da 14),sulla sicurezza ke ti da' la moto a fare qualsiasi cosa ti passi x la testa, ma ...... si' sono rimasto molto amareggiato dalla instabilita' della moto quando la lanci e superati i 170 km/h la moto diventa un canotto,inizia ad ondeggiare da paura tanto da costringerti spesso a chiudere il gas. Questa reazione viene amplificata se c'e' vento sulla strada (attenzione ho detto vento non bufera) per svanire del tutto quando si e' con zavorra a seguito (moto piu' stabile xke' pesante ). A questo punto mi chiedo il xke' di questa reazione (classica delle moto alte da enduro),colpa dell'altezza della moto o del becco del ns. Papero ,e soprattutto vorrei conoscere le vs. impressioni e se avete fatto qualche modifica o taratura della ciclistica x correggere il problema (anche se penso ke c'e' molto poco da fare,inquanto questo e' il classico problema della coperta corta). Non voglio paragonare questa moto a nessuna altra ma credetemi non e' una bella cosa avere questo limite .Per concludere ottima la guida anche sui percorsi lunghi con velocita' costante fino ai 160 km/h. Il resto lo avete abbondantemente postato voi ed inutile ripetere i mille pregi di questa motocicletta.
un saluto a tutti

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Fra HM, 07/05/2008 14.56:

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inserisco qui che mi sembra pertinente

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star...io sono uno quasi fermo nel senso che ho archiviato la pratica velocità/adrenalina (Fireblade) per aprire quella divertimento (Hyper)

l'ho fatto consapevolmente...immaginando di dover sacrificare sull'altare della maneggevolezza qualcosa in termini di assetto piantato nei curvoni

spero che qui qualcuno possa dare un parere su cosa cercare di correggere nell'assetto

domenica siamo andati su al lago laceno...dopo un tratto autostradale dove io non faccio altro che pregare che finisca presto...perchè mi annoio e mi affatico... sono arrivati dei curvoni veloci...con tratti con giunzioni da viadotto, dove la hyper ha sofferto molto cercando di stare dietro a un paio di multi

l'unico modo per farla stare in traiettoria era dare tanto gas a centro curva...e allora smetteva di oscillare...cosa che in fase di ingresso/rilascio sembrava quasi preoccupante

bisogna anche dire che era piuttosto ventosa come giornata...

accettasi spernacchiamenti/suggerimenti

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