Guzzi nuove California e Scrambler

gojra.1971, 01/02/2011 14.18:

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gaspare64, 01/02/2011 15.09:

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E' ora che basta con quel bicilindrico.
Và bè che è storia........ ma anche la storia si ammoderna.
Ci ha provato anche la Morini a cavalcare l'onda della nostalgia
proponendo un bicilindrico longitudinale che doveva ricalcare le orme del famoso 3 e mezzo,
e abbiamo visto come è andata finire
Anche la Ducati deve avere il coraggio di affrontare nuove sfide
il bicilindrico desmodromico non può essere il solo motore che riescono a proporre,
altrimenti finirà come per le Guzzi destinate a essere comperate solo dagli irriducibili,
ma per sopravvivere il mercato richiede quote di vendita ben più ampie da quelle che si possono ricavare da un piccolo gruppo di appassionati del marchio.
La BMW insegna, hanno un boxer che ha un secolo di storia ma allo stesso tempo producono dei modelli che sono un concentrato di tecnologia
avete visto la nuova Gt 1600 a 6 cilindri in linea?

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Furmiga, 01/02/2011 17.41:

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..... ma le vendite le fanno col boxer ...

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Gifo, 01/02/2011 18.32:

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Questi diavoli di tedeschi le vendite le fanno con tutto, tempo fa venne fuori un richiamo per la RT1200 (mi pare), insomma uno di quei modelli che da noi incroci solo se incappi in un BMW Motorrad club in gita....e si è scoperto che in poco più di un anno ne hanno venute 160.000 (centosessantamila!) in tutto il mondo, il triplo di tutta la produzione Ducati nel medesimo periodo....

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CHRISTIAN.79, 01/02/2011 21.17:

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E poi a dirla tutta anche noi abbiamo una moto con dei carter che escono 10 cm per lato

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Gifo, 01/02/2011 22.20:

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Assolutamente, ma non pretendiamo per questo che sia buono per montare su una moto da mulattiera (non che la Scrambler lo sia) o su una Sbk... .... e men che mai, soprattutto, lo pretende Honda. Il primo problema del V7, al di là di tutto, perchè anche l'architettura è, per certe applicazioni, un limite, è che ha prestazioni da scooter, e nemmeno dei più brillanti: ha 35 kW...

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