Esperimento

Ciao ragazzi,tra i rottami del mio Box ho trovato l'ex gruppo termico originale (pistone cilindro e testa) del mio motorino (adesso c'è sotto un polini 47)!
Il motorino in questione è un Suzuki Katana raffreddato a liquido...

Mi è venuto in mente di passarmi il tempo ed "elaborare" questo cilindretto...così per puro esperimento e perdita di tempo !

Come procedo?
Quote dei travasi e dello scarico?
Lascio la parola agli esperti...xkè questo sarebbe il primo cilindro ke "elaboro"!
Ciao.

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Scritto da: serpentpower84 06/07/2006 19.07
Ciao ragazzi,tra i rottami del mio Box ho trovato l'ex gruppo termico originale (pistone cilindro e testa) del mio motorino (adesso c'è sotto un polini 47)!
Il motorino in questione è un Suzuki Katana raffreddato a liquido...

Mi è venuto in mente di passarmi il tempo ed "elaborare" questo cilindretto...così per puro esperimento e perdita di tempo !

Come procedo?
Quote dei travasi e dello scarico?
Lascio la parola agli esperti...xkè questo sarebbe il primo cilindro ke "elaboro"!
Ciao.

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guarda, io nn mi ritengo un esperto però queste cose mi piacciono parecchio.
In bocca al lupo cn il lavoro e facci sapere l'evoluzione del tuo cilindro

Ma dove sono tutti gli esperti??nessuno mi sa aiutare???

Grazie Robez!!

Io d 50ini nn ne capisco un cazz, anzi se riesci a trovare il modo x far consumare meno il mio SR50 mi fai un favore

Be io non sono esperto, ma fossi in te proverei con piccole limatine qua e la... roba da 1mm...
Pero se non vuoi trovarti a buttar via tutto aspetta qualcuno più pratico...

aspetta un momento. Come facciamo a darti delle misure se non sappiamo nulla delle misure originali?????


Vabbè, facciamo finta di nulla.


Se proprio vuoi produrti in una operazione un tanto al chilo e sei proprio certo di poter buttar via un pezzo originale, che potrebbe venirti buono per molte cose... (vedi problemi ---- polizieschi) allora fai così:

scarico alto 18 mm circa. Larghezza massima 26,5mm. Smussa bene in luce.

E' la modifica più semplice che tu possa fare.


PS: io ho dato una indicazione un tanto al chilo e in modo a dir poco "da denuncia" per la mancanza di dati di partenza, ma sono misure che non fanno danni. Siccome veniva richiesto su un forum il modo per iniziare a lavorare un cilindro, mi sono limitato ad una risposta adatta alla richiesta. Se però vuoi fare un bel lavoro, è necessario che tu vada a farti spiegare tante cose da un esperto, e a quattrocchi.

Ciao

Intanto grazie a tutti...
Grazie Robez per la FFZ Mail...

Asanuma...io x ora il cilindro non lo tocco dato ke non ho premura di farlo...appena ho un po' di tempo prendo le misure originali e te le posto così mi saprai dire qualcosina in più!

scarico 190°, travasip 130°, secondario 128°, tt126°. rc 15:1.carburatore 19 , poi decolli ciao.

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un consiglio... se non hai mai preparato un cilindro nn toccare i travasi sopra, l'ultimo cm... li peggiori e basta. Se sono un po' spintarelli ( da 118 a 120° bastano) . Scarico largo il 65%dell'alesaggio mi sono sempre trovato bene cosi'.. Altezza 180..185 gradi se il travaso e' sotto i 120%. anche 190 e qualcosa se e' sopra. L'aspirazione nn la dici... se e' in 3 luce vai dai 170 a 180° se e' lamellare nel cilindro allarga di 2 mm i fori nel pistone tutt'attorno senza indebolire troppo. puoi allargare in questo caso anche l'aspirazione ( verso il basso) e allargare qualche mm. per la testa io mettevo lo squshh a 0,8 e la compressione a 13,5... sara' poco ma gli imbiellaggi mi duravano tanto, ma io nn farei giochini sulla testa, e' rischioso , anche se da buoni risultati. Appunto finale... passa col dito tutte le feritoie sulla canna del cilindro e smussale finche' nn senti piu' che tagliano. Auguri! (di pascua!)