giodepo
00lunedì 3 aprile 2006 09:15
L'antifurto che ho installato sulla mia 206CC, per fare in modo che ci sia il blocco dell'accensione ad antifurto inserito, ha sella centralina un cavo che va, tramite un relais, collegato ad un cavo dell'impianto elettrico originale e le specifiche per la 206 mi danno questa breve istruzione:
"BLOCCO MOTORE
Motorino d’avviamento: interrompere il filo Viola nel cablaggio del blocchetto chiave."
Qualcuno sa di che filo viola si parla?
Chi ha smontato la plastica intorno al piantone dello sterzo ed ha avuto occasione di verificare se c'è questo cavo viola?
E' facilmente accessibile?
Dove va a finire quel filo? non si riesce ad intercettare in un altro punto?
Va ad inserirsi forse in un connettore che si trova anche lui nascosto dal guscio di plastica che ricopre il piantone dello sterzo nella zona vicino al volante?
Le istruzioni che ho sono proprio riferite alle MUX!
Le istruzioni del mio antifurto dicono così:
COLLEGAMENTI BLOCCO
Sul filo BLU (dell'antifurto) è presente a centrale disinserita +15 (motore in moto), un comando negativo per pilotare un relé supplementare da installare in questo modo:
Il cavo originale viene interrotto e la parte che va al motorino di avviamento va collegato al contatto n° 87 del relé mentre quello che proviene dal blocco chiave di avviamento viene collegato al contatto n° 30 e (con un cavallotto) al contatto n° 85, al contatto n° 86 va collegato il cavo BLU proveniente dalla centralina antifurto.
(Prativamente tra i contatti 30 e 87 c'è un interruttore normalmente aperto che viene attivato dalla bobina collegata ai contatti 85 e 86)
L'antifurto installato è un META MAX 2087A della META SYSTEM
... e collegarsi direttamente ad un cavo del motorino di avviamento nella zona del vano motore?
Non c'è nessuno che se ne intende di antifurti ed ha dovuto fare un lavoro analogo sulla sua 206?