Aerei

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Serpe
00Thursday, December 13, 2007 1:12 AM
Dopo ogni volo, i piloti della Compagnia aerea Qantas riempiono un modulo, chiamato
foglio delle lamentele, che riporta ai meccanici i problemi incontrati
dall'aereo durante il volo che necessitano una riparazione o una
correzione. Gli ingegneri leggono e correggono il problema, poi
rispondono,
scrivendo nella meta inferiore del modulo, che rimedio รจ stato
adottato, e il
pilota rilegge il foglio prima del volo successivo.
Non sia mai detto che il personale di terra e gli ingegneri manchino
di senso dell'umorismo.

Qui sono riportate alcune lamentele realmente registrate, come
effettivamente riportate dai piloti Qantas, e le soluzioni in
risposta degli ingegneri della manutenzione.

C'e da dire che la Qantas e l'unica compagnia aerea tra le maggiori
che non ha mai avuto un incidente.

(P = problema sottoposto dal pilota)
(S = soluzione ed azione adottate dagli ingegneri)

P: Il pneumatico interno sinistro principale richiede quasi la
sostituzione.
S: Pneumatico interno sinistro principale quasi sostituito.

P: Volo di prova ok, eccetto auto-atterraggio molto ruvido.
S: Auto-atterraggio non installato sul velivolo.

P: Qualcosa di allentato in cabina.
S: Stretto qualcosa in cabina.

P: Il pilota automatico, in modalita mantieni-altitudine, produce una
discesa di 200 piedi al minuto.
S: Impossibile riprodurre il problema a terra.

P: Segni di perdite nel carrello principale di destra.
S: Segni rimossi.

P: Volume del DME incredibilmente alto.
S: Volume del DME settato a livelli piu credibili.

P: I blocchi a frizione fanno attaccare le manette del gas.
S: E' per quello che stanno li.

P: IFF non operativo.
S: IFF mai operativo in modalita OFF.

P: Sospetta crepa nel vetro.
S: Sospetto che hai ragione.

P: Motore numero 3 mancante.
S: Motore trovato sotto l'ala destra dopo una breve ricerca.

P: Il velivolo si comporta in maniera strana.
S: Avvertito il velivolo di rigare dritto, volare normalmente, ed
essere serio.

P: Topo in cabina.
S: Installato gatto.
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