Polaris outlaw 525 irs

Un vero sportivo da enduro, l'unico con sospensioni indipendenti e un motore carico di potenza e coppia motrice per rendere il fuoristrada un vero parco divertimento.

Ciao Seon io quel Quad che hai appena mostrato l'avevo poco prima che io e te ci conoscessimo!!! Purtroppo a me non è piaciuto moltissimo! Anzi l'ho venduto appena possibile! Ti elenco alcuni difetti e pregi che ho riscontrato:

Pregi a mio parere:
per fare mulattiere o escursioni tipo le vostre con i 4x4 e molto utile perché assorbe molto le disconnessioni del terreno ed essendo alto centralmente sul posteriore evita di toccare ogni volta che si entra in canali di altre ruote o rocce in passaggi un pò impegnativi, il motore è ottimo è della KTM  ed a una potenza mostruosa.

Difetti a mio parere!!!:
È molto macchinoso come Quad soprattutto se usato in maniera sportiva non ho mai capito bene se dipende dal peso che rispetto agli sportivi con assale rigido sono molto più leggeri o se proprio per come è la sua conformazione ciclistica che lo rende un pò goffo e pesante nei movimenti 

Io in conclusione non mi sono trovato benissimo, molto probabilmente perché io ho una guida molto diversa a dispetto  a quello che serve quel mezzo. Al motore non posso dire nulla sempre molto pronto e con tanta potenza da dare in ogni momento! Consiglierei quel mezzo a chi lo usa per fare uscite su mulattiere o percorsi di quel tipo e vuole divertirsi un pò come con uno sportivo ma avendo molta più comodità o "confort" nella guida in quel tipo di percorsi e qualche problema in meno in quei passaggi alti che passano al centro del telaio del Quad tipo canali di Quad già passati rocce o anche fango infatti e molto difficile rimanere con il posteriore sollevato perché difficilmente  va ad appoggiarsi sul terreno o ostacoli a differenza di uno sportivo con assale posteriore rigido. 

Ciao,
anche io ho avuto questo mezzo.
In effetti la differenza principale rispeto agli sportivi ad assale rigido è il peso.
Sono circa 50 kg in più e si sentono ma secondo me con una buona regolazione degli ammortizzatori è un moto veramente speciale. Chiaramente forse la cosa più difficile su un quad è appunto la regolazione della stessa.
I vecchi si ricorderanno le mie peripezie con quel quad :)...io essendo profano al momento dell'acquisto non avevo fatto i conti con la tipologia dei terreni che mi circondano quindi ho dovuto tassativamente optare per 4x4.

Secondo me quel mezzo andrebbe sicuramente meglio al 90% dei quaddisti che hanno optato per uno sportivo puro sangue ad assale rigido in quanto il sistema di sospensioni indipendenti dietro da un confort e una capacità di trazione ottimale per i percorsi che solitamente si fanno fuori dalle piste e competizioni.

Ciaooo

Ciao fabrice concordo con quello che hai scritto io ho sempre avuto Quad sportivi con assale rigido e poi ho fatto la pazzia di prendere l'outlaw perché mi tentava l'idea delle sospensioni indipendenti e se devo essere sincero è stata un pò una delusione e adesso son tornato allo sportivo con assale rigido sicuramente come dicevi tu un pò il peso e un pò secondo mé il telaio per com'è quel tipo di Quad non è funzionale al massimo è troppo impacciato! Io ho provato il trx 700 della Honda che in pratica è lo stesso Quad bè la guida è completamente diversa più fluida meno macchinosa non intendo dire che l'outlaw è un brutto mezzo! Anzi! però le mie sensazioni sono che non è un Quad completamente apposto manca qualche miglioria importante soprattutto penso di telaio. ovvio che parlo del mezzo originale con un pò di modifiche si migliora qualunque cosa! Se dovessi scegliere ora.... (E SONO MOLTO TENTATO) di passare ad uno sportivo ma che si avvicini un pò ai 4x4 sceglierei il renegade 800/1000 mai provato ma mi da buone sensazioni!!!! Ciao cmq sempre e solo QUAD!!!!!

Un amico che mi ha contattato per mail voleva qualche info su questo mezzo, gli ho girato il link di questa discussione, spero gli possa essere utile grazie soprattutto ai vostri consigli ed esperienze con questo quad

ciaooo