Ciao,
il bloccaggio nel diff torsen deriva dallo scarso rendimento di trasmissione che caratterizza i collegamenti tra le viti senza fine.
Nel caso degli ZF, basta cambiare il numero delle facce di frizione attive o l'angolo delle rampe (accelerazione o rilascio) per modificarne la taratura... per il torsen non saprei, forse cambiando le viti senza fine puoi fare qualcosa, ma non credo che la flessibilità di taratura che hai con uno ZF sia pareggiabile...
Ciao
IN OMNIA PERICULA... TASTA TESTICULA!!!