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Nuova sezione Monocicli elettrici self balance attivata, il futuro ha inizio !
 
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bestiale ma delicato

Ultimo Aggiornamento: 08/01/2011 16:05
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20/08/2010 10:24
 
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ktm 505 SX
ormai sono a 40 ore di utilizzo, soprattutto su pista cross. un cilindro, un pistone ormai alle spalle solo dopo 28 ore di utilizzo. Consigli un pò chiesti dappertutto, anche a chi fà vere gare ( ciao Andrea Junior ) ed a pro del settore ( Paolo Farioli ). Fondamentale controllare SEMPRE cosa "entra" nel motore: ARIA e BENZINA!!! filtro aria da cambiare ogni manche ( occhio a come lavarlo: mai con benzina ) e benzina da far decantare e filtrare. allora si può sperare in una sessantina di ore, prima di perdere conmprssione e/o cambiar pistone. Ma resta una bestia assoluta, il più cattivo mai provato, ed ora, con il nuovo attacco dell'ammortizzatore posteriore, scarica bene i tanti cavalli di cui dispone...non è per tutti, questo è scontato.
20/08/2010 11:37
 
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Quad Navetta Capo
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come ho gia' detto in altri post ritengo sia uno dei quad piu' cattivi in circolazione,riservato ad un uso esclusivamente pistaiolo da parte di chi è in grado di mantenerlo economicamente...
buon divertimento mada...
IL VINCENTE TROVA SEMPRE UNA STRADA,IL PERDENTE TROVA SEMPRE UNA SCUSA
le mie foto:"liut766photoart"
20/08/2010 12:52
 
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è un mezzo fantastico, ma come dice liut solo per chi ha soldi tempo e passione da dedicare per le competizioni.
e magari tanto ma tanto deserto... ciao
21/08/2010 01:19
 
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Re: è un mezzo fantastico, ma come dice liut solo per chi ha soldi tempo e passione da dedicare per le competizioni.
dared_evil74, 20/08/2010 12.52:

e magari tanto ma tanto deserto... ciao




...deserto...slurp slurp....
IL VINCENTE TROVA SEMPRE UNA STRADA,IL PERDENTE TROVA SEMPRE UNA SCUSA
le mie foto:"liut766photoart"
21/08/2010 09:16
 
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esperto
a parte la sostituzione fatta hai riscontrato altri problemi sul mezzo?



08/01/2011 16:05
 
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Nessun altro problema riscontrato: sono ormai a 75 ore delle quali 45 con il nuovo pistone, compressione e potenza sempre ottimi e nessuna flessione palpabile. Certo, il cambiare ogni manche il filtro ( e, con la polvere che abbiamo da queste parti, anche la cuffia copri-filtro ), cambio olio max ogni 10 ore ( double ester MOTUL factory line 300v, caro come l’oro ) lo si deve sempre fare. Il resto è pressoché di serie: uniche piccole eccezioni: manubrio FLEXX e sistema frenante anteriore BERINGER ma per un mio problema alla mano ( quello di serie MAGURA è ottimo ). Ho anche maggiorato la pompa acqua ( esiste di serie con più portata a poche lire ) viste le temperature che abbiamo, e scarico Akrapovic. Con l’aiuto di Farioli ho settato l’ammortizzatore posteriore di serie, maggiorando anche la molla, visto il mio peso “ pieno carico” di oltre 90kg.
Il quad è sempre sincero, sulle rotaie in curva e bilanciato in aria: in partenza la potenza è da dosare, sennò si resta sempre dietro, mentre il sedere cerca il petrolio. Frizione, per ora, ok, anche la terza, solitamente la più sollecitata. Che dire, lo consiglio a tutti ( per ora qui in Madagascar ce ne sono solo 2 ) ma non è per tutti. Per l’enduro è troppo nervoso e basso ( 11 cm. Al suolo in posteriore ) e per l’asfalto è sprecato ( anche se una cittadina me la sono fatta e goduta…sembrava che la 5 non avesse fine…). Le gomme di serie tengono max 4 manches: meglio MX-F e MXR 2 ( o SX ) della goldspeed in assenza di fango. Penso sia il mio quad definitivo…..
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