In tema di appiedamento, porto una recentissima esperienza, scocciante ma istruttiva.
Due domeniche fa, al termine di un week end agreste un amico mi telefona mentre ero lì lì per ripartire alla volta di Roma, con la macchina stracarica di ammenicoli, vecchi, bambini ed il gatto che si era nascosto tra i bagagli attirato da una caciotta paesana stivata tra i bagagli.
Gli era morta la w107, mica potevo fare un salto per dare un'occhiata...?
Veramente il salto voleva farmelo fare Rosaria dall'auto in corsa ma siccome sono "fess'i core" (buono...) rispondo che sì, avrei fatto quel salto e tutti i seguenti che mi sarebbe toccati per quell'atto di bontà.
Pertanto, invece del casello dell'autostrada imbocco una stradina di campagna lungo la quale trovo il mio amico praticamente in lacrime; mi spiega che si è spenta d'improvviso enon ha voluto più saperne così inizio a controllare e smuovere i fusibili che però sono tutti a posto.
Gli dico di far girare il motore mentre mi abbasso per sentire la pompa: niente "zzzzz", pertanto controllo che si senta almeno lo scatto dei relais girando la chiave nel quadro: il "clack" si sente.
Intanto dalla mia macchina salgono urla disumane (è Rosaria che redarguisce i pargoli che stanno tentando di strozzare il nonno che si difende con il bastone, beccando la nonna invece delle gemelle...)
perciò propongo l'unica cosa sensata: chiamare il carroattrezzi per verificare la pompa in officina.
Il mio amico è colpito da un accesso di smanie suicide, pensa al costo del carro + quello della pompa + quello della manodopera + l'extra perchè trattasi di roadster Mercedes e mi propone il traino.
Con una prece per la frizione del C8, attacco tutto l'ambaradam e parto in prima sfanalando che si tolgano tutti da mezzo perchè se mi fermo lungo il doppio tornante in salita che mi attende di lì a poco, non riparto più neanche tirato dall'Arcangelo Gabriele!
Tutto è bene quel che finisce bene, tranne le due ore di autostrada successive all'"operazione traino" cui sopravvivo solo grazie al mio spirito masochistico ed a una mai tanto opportuna otite che abbassando notevolmente la mia soglia uditiva mi consente di perdere il 70% delle maledizioni di moglie e suocera, e vabbè...
Questo week end nuova sortita campagnola e nuova telefonata dell'amico, cui l'elettrauto di paese ha smontato mezza macchina senza riuscire a trovare il relais ma che ha verificato il funzionamento della pompa (dopo mio suggerimento telefonico, sic!).
Vado subito a casa sua con la scusa di uscire a comprare il pane, smonto il relais (è attaccato al parafiamma dx e si raggiunge togliendo il cassettino portaoggetti, l'unica cosa ancora al suo posto (!), lo apro e controllo la pulizia dei contatti, lo rimonto e provo a mettere in moto: niente.
Allora stacco la batteria, faccio un ponte sul morsetto portarelais tra il 3° piedino della fila sx ed il 3° della fila dx, attacco la batteria e si sente lo "zzzz" della pompa: il colpevole è il relais.
Lo apro e lo rimetto al suo posto senza coperchio, giro il quadro e vedo i due elettromagneti saldati sul circuito scattare regolarmente ma la pompa non parte: ora sono quasi certo che si tratti di una "saldatura fredda", ovvero di una saldatura saltata.
Lo prendo in mano, osservo il circuito con una lente e scopro una "cricca" proprio sulla saldatura del 3° piedino.
Una ripassata con il saldatore a stagno (in prestito) e rimonto il tutto, giro la chiave e... miracolo! parte!
Gli occhi del mio amico brillano di contentezza, il suo portafoglio tira un respiro di sollievo ed a me scende anche una lacrimuccia ma non è per gli stessi motivi: penso al ritorno a casa ed alle cazzate che dovrò sparare a Rosaria pur sapendo che non sarò mai creduto, conscio che ripagherò il tutto in "natura"...
Purtoppo non si tratterà del "pagamento in natura" che piacerebbe a me ma di vile ed umile sfacchinaggio fantozziano nonchè estenuanti giornate al mare/piscina con paperella salvagente sempre a portata di mano...
Cosa non si fa per un amico!
NOTA BENE: l'immagine è tratta da Internet e si riferisce ad un relais Mercedes simile a quello di cui parlo ma con un numero maggiore di piedini: il 380Sl ne ha 7 (una fila di 3 ed una di 4).
In emergenza la macchina puo funzionare anche con il "ponte" ma è consigliabile utilizzarlo il meno possibile perchè la pompa parte anche senza chiave nel quadro.
Suppongo, ma non ho fatto la prova, che sempre in emergenza sia possibile utilizzare entrambi i relais sui vari modelli poichè il supporto ha in ogni caso 12 buchi anche quando il relais ha solo 7 piedini.