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risolti i problemi in curva con la mia hyper...

Last Update: 11/19/2008 12:40 PM
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10/11/2008 4:13 AM
 
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ragazzi la moto in curva quando si iniziava ad entrare forte mi dava problemi grossi.. finalmente ho risolto...

provate ad infilare le forcelle di 4 mm....
la moto diventa stabilissima....
ed è molto + bilanciata
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10/11/2008 9:42 AM
 
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Spiegati meglio! Cosa intendi con infilare?
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10/11/2008 12:04 PM
 
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Re:
Achi80, 11/10/2008 9.42:

Spiegati meglio! Cosa intendi con infilare?




Credo infilarle dentro la piastra....

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10/11/2008 3:53 PM
 
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è il contrario, di solito si sfilano fuori dalla piastra superiore... infilarle dentro se già erano a filo non si può!!

oink o-o
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L'orgasmo di un maiale dura circa 30 minuti, beati loro!!!
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10/11/2008 7:05 PM
 
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anche io vorrei tirarle al segno della prima tacca.........ma non lo faccio mai [SM=g9589] [SM=g9589] [SM=g9589]
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10/11/2008 7:20 PM
 
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allora di serie la forcella aveva uno sfilamento di 1cm... il che rende la guida molto reattiva a basse velocità... e fino alle pieghe consentite dalle pedane.. ma quando si inizia a piegare di + ed ad andare a velocità allegre... la moto risente del grosso carico sull anteriore... diventa troppo reattiva poco stabile in curva... e si rialza con difficoltà nei cambi di direzione...infatti notavo che a 2 era più guidabile...

se leggete quest articolo capite i limiti dell assetto standard di questa moto www.motoblog.it/post/15710/big-motard-bmw-megamoto-hp2-ducati-hypermotard-1100-s-e-ktm-990-supermoto-a-c...

che la rende facile in città ma la penalizza tra i cordoli

provare x credere...
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10/11/2008 7:37 PM
 
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quindi 4 mm bastano ad avere miglioramenti nel veloce e nei piegoni?
Io ho la S e ho il puntone regolabile, se abbasso quello ottengo lo stesso risultato?

oink o-o
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10/11/2008 7:52 PM
 
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si ma poi tocca prima...
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10/11/2008 9:44 PM
 
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Re:
HyperTotore, 11/10/2008 4.13:

ragazzi la moto in curva quando si iniziava ad entrare forte mi dava problemi grossi.. finalmente ho risolto...

provate ad infilare le forcelle di 4 mm....
la moto diventa stabilissima....
ed è molto + bilanciata




Hai descritto perfettamente le mie sensazioni di guida e l'articolo che hai linkato le ha confermate !!!

Ho notato sin dalle prime curve allegre la tendenza a chiudere troppo lo sterzo dando poca confidenza con l'avantreno ma lo imputavo alle gomme ma cambiate le stesse il problema e' rimasto (anche se attenuato dalla miglior qualita' delle M3 rispetto alle BT14). Anche io ho avuto la sensazione che in 2 la moto si comportasse meglio potendola spingere di piu' al limite !

Provero senz'altro ad "infilare" le forcelle.

La coppia di serraggio e' di 22 Nm giusto?
[Edited by bellerofonte67 10/11/2008 9:47 PM]
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10/11/2008 10:01 PM
 
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Cmq per inciso Hypertotore, scrivere di infilamenti delle forcelle alle 4.13 di mattina denota la malattia di noi Hypermotari [SM=g10130] [SM=g10130] [SM=g10130]
[Edited by bellerofonte67 10/11/2008 10:02 PM]
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10/22/2008 5:44 PM
 
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Cambio assetto
IO ho sfilato le forcelle della mia base di 5 mm e trovo la moto piu' reattiva, non + stabile, ma toccano prima le pedane e la leva di cambio e frizione.
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10/23/2008 9:12 AM
 
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Re: Cambio assetto
randrew, 22/10/2008 17.44:

IO ho sfilato le forcelle della mia base di 5 mm e trovo la moto piu' reattiva, non + stabile, ma toccano prima le pedane e la leva di cambio e frizione.




Ciao e benvenuto!!! Iscriviti al nuovo sito/forum www.hypermotardclub.it, questo sta andando in pensione [SM=x1586373] e presentati nella sezione dedicata!!! [SM=g8431]
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11/5/2008 2:13 PM
 
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visto che questo campo lo conosco bene...
...vi posso dire che infilare (o sfilare) le forcelle o lavorare sul puntone posteriore non è cosa facile in quanto questo va a cambiare sensibilmente le "quote" geometriche del telaio come interasse e avancorsa.
PRIMA di lavorare su quel parametro sarebbe cosa giusta e importante lavorare sul set-up degli ammortizzatri, quindi verificate se sono tarati adeguatamente, se il SAG neutral (o affondamento statico) è regolare, se il SAG rider (o affondamento pilota) sta nei giusti parametri e poi iniziate a lavorare sulle regolazioni dinamiche prima di cambiare le quote.

Ho tenuto un corso per il DMC proprio su queste cose, appena riesco vi posto la lezione cosi capirete la complessità di quello che si va a trattare [SM=g11488]
[url]Z@co 380 2555.555
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11/17/2008 9:55 PM
 
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Hai ragione per quel che riguarda lo spippolare le sospensioni, ma la hyper ha proprio quel problema di serie, sag e robe varie non c'entrano nulla, il problema e' stato gia' appurato e risolto nel vecchio forum (oltre che dai cuggini americani) ed e' appunto sfilare di 4 mm perche' di serie e' troppo caricata, cosa che ho fatto pure io... Il che si tramuta in ondeggiamenti o poca stabilita' nei curvoni veloci. [SM=g8431] Molti sfilano a filo piastre, e' un settaggio gia' testato fidati (oltre a chiudere i paramani se si va a velocita' curvatura [SM=g11582] )[SM=g10429]

CAXXO CHE PIRLA CHE SONO HO VISTO ORA CHE QUESTO E' IL VECCHIO FORUM... L'ABITUDINE [SM=g8878] [SM=g8878]

[Edited by MaratonDesmojedi 11/17/2008 9:57 PM]
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