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Avvistamenti e stranezze

Last Update: 5/23/2008 9:16 PM
5/3/2007 8:52 AM
 
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Capotreno
Allora facciamo un po' d'ordine.
Il passo della cassa anteriore degli Effeuno è lo stesso di qualunque altro 12 metri costruito sul telaio del 471.
A Genova furono introdotti questi modelli con il terzo asse sterzante proprio per far fronte ad eventuali curve di raggio molto stretto. Ovviamente all'inizio ci sono stati i soliti periodi di rodaggio (solo con 10 vetture), ma poi sono stati sempre prevalentemente impiegati su 1 e 2 (e sono arrivati i successivi 30). I Vibertoni sono stati usati soltanto a Firenze oltre a Genova.

Per quanto riguarda invece i BMB321 questi hanno un passo della cassa anteriore inferiore ad un analogo 12 metri: questo è dovuto al fatto che la cassa posteriore segue quella anteriore con un raggio di curvatura più stretto. Peraltro questi veicoli (che come concezione hanno 10 anni di meno rispetto ai viberti) mi sembrano piuttosto maneggevoli: se riescono a girare da via Oberdan in via delle Canne, possono fare qualunque cosa.

Per quanto riguarda 7 ed 8 entrambe erano abilitate ai 18 metri (almeno fino a quando il 7 non è stato deviato per via Brin).
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