[ferrovia] Savona-Acqui

---

Scritto da: titoit 23/03/2007 8.56
Beh, però non credo che debbano essere considerati "suburbani" solo i treni aventi origine/destinazione o transitanti da Genova. Va considerata, secondo me, l'area geografica, per motivi di tariffe, interscambi, coincidenze; per cui io personalmente la Savona-Acqui la vedrei benissimo come suburbana.
I due capolinea si raccordano perfettamente alle altre suburbane (Savona per la costiera e Acqui per la linea per Genova via Ovada).

---

[Modificato da a1893 24/03/2007 15.04]

[Modificato da a1893 24/03/2007 15.05]

[Modificato da a1893 24/03/2007 15.06]

---

Scritto da: a1893 24/03/2007 15.01


Acqui Terme e Savona fanno parte, anzi sono il limite geografico-storico-logistico dell'area metropolitana centrale ligure (meglio chiamarla così, altrimenti verrebbe fuori il solito discorso genova matrigna ecc..)
Forse anche la SV-Acqui può rientrare nelle linee S di questo territorio.
Io sogno un unico gestore, come avviene nella conurbazione della cotè d'azur, che gestisca metro, ferrovie, linee autobus, integrandole e pianificando gli sviluppi in modo coerente.
Non sarebbe male affidare il bacino S della prov.di SV all'ATP, come permettere alla stessa ATP di acquisire, previo gara, le quote della CIT di Novi, l'Orfea di Acqui e la SAAMO di Ovada.
Poi fare la gara per la gestione delle linee S e delle M di Genova.
Verrebbe fuori un colosso, paragonabile all'ATAC di Roma o alla ATM di Milano per volumi d'affari e movimento passeggeri, generando economie di scala a beneficio di tutta la collettività.

[Modificato da a1893 24/03/2007 15.04]

[Modificato da a1893 24/03/2007 15.05]

[Modificato da a1893 24/03/2007 15.06]

---

---

Scritto da: titoit 25/03/2007 11.35


Esattamente quello che intendo io. Con una difficoltà in più: che bisognerebbe coinvolgere due Regioni diverse, Liguria e Piemonte. Ma nn è certo una cosa insormontabile, visto che già in altri campi (vedi gestori acqua e servizi pubblici locali) ci sono già notevoli collaborazioni tra Genova e Torino.

---

---

Allerta meteo? Treno in ritardo
17 novembre 2008| GIOVANNI CIOLINA

Pendolari del Piemonte in ritardo per colpa del meteo. Non appena dalla prefettura scatta l’allerta, l’ordine per il Regione diretto a San Giuseppe di Cairo e Acqui è di ridurre la velocità a 30 chilometri all’ora. Anche se non piove

Un treno che viaggia a velocità rapportata alle condizioni del tempo e alle previsioni meteo. Piove e la prefettura dirama l’allerta meteo? Allora il regionale 10280 in partenza dalla stazione di Mongrifone alle 18,11 e diretto ad Acqui Terme rallenta la marcia. Da Savona a San Giuseppe di Cairo il macchinista non può superare i trenta chilometri orari. Il minimo per un convoglio ferroviario. Passata la bufera e rientrato l’allarme, il treno torna alla normalità e anche i passeggeri possono tirare un sospiro di sollievo.

È quanto accade sulla linea che collega la Liguria alla stazione di San Giuseppe di Cairo e non fosse che il provvedimento è legato alla sicurezza dei viaggiatori ci sarebbe da ridere. La decisione di Trenitalia di imporre la limitazione di velocità sarebbe legata alla pericolosità della linea e soprattutto al rischio di frane e smottamenti in caso di maltempo. Meglio quindi rallentare ma arrivare, secondo un detto popolare, che trovarsi di fronte un ostacolo e deragliare.

Sicuramente meno soddisfatti i viaggiatori che mercoledì’ scorso si trovavano sul convoglio diretto in Piemonte e che dopo quaranta minuti di viaggio, convinti di essere vicini alla metà, si sono visti passare davanti ai finestrini le immagini del Santuario. Dopo una battuta e un sorriso hanno fatto immediatamente seguito le lamentele nei confronti del capotreno che alla richiesta di spiegazioni ha infatti sottolineato che «non possiamo andare più forte per via dell’allerta meteo».

I pendolari che alla mattina, o alla sera, decidono di servirsi delle rete ferroviaria per recarsi al lavoro o tornare a casa, devono anche dare un’occhiata al tempo, o meglio alle previsioni del tempo. Altrimenti il rischio è di arrivare dopo ore di ritardo. E’ accaduto sempre mercoledì quando una signora diretta a Torino si è trovata a riprogrammare l’arrivo nel capoluogo piemontese: «Un conto è arrivare alle 21, un altro alle 23. la stazione di Porta Nuova a quell’ora è terra di nessuno» ha tuonato la donna all’indirizzo delle Ferrovie dello Stato. Purtroppo l’imposizione della velocità ridotta per il maltempo ha costretto il convoglio ad arrivare in ritardo a San Giuseppe di Cairo, i passeggeri hanno perso la coincidenza con il bus che li doveva portare a Ceva e da lì anche quella con il treno.

Insomma disagi a raffica per il treno dei pendolari,, alle prese un a volte con i vandali e da qualche tempo anche con gli umori del tempo. Dall’inizio dell’autunno è infatti la seconda volta che si ripete la situazione , ma nella prima occasione i disagio per i passeggeri erano stati limitati. La riduzione di velocità legata al tempo era stata infatti comunicata dall’altoparlante della stazione savonese e molti pendolari avevano deciso di soprassedere al viaggio d’altri tempi, trovando soluzioni alternative per tornare a casa. Molti hanno deciso di ricorrere alla buona volontà di parenti e amici chiamati ad un viaggio extra con la macchina. mercoledì, però, la scoperta è avvenuta a tragitto in corso. E quindi dalle conseguenze inevitabili.

---

---

Parte il treno del mare: da Biella ad Albenga via Acqui
13 dicembre 2008| Giovanna Galliano

Adesso finalmente è realtà. Il treno per il mare inizierà a funzionare a partire dal 31 maggio 2009 e, partendo da Biella,toccherà la città dei fanghi per arrivare ad Albega fino al 6 settembre
Si tratta sicuramente di una grande conquista» dicono all’unisono l’assessore al turismo Anna Leprato ed il presidente dell’associazione pendolari dell’acquese Alfio Zorzan, «ormai non ci speravamo più. Soprattutto vista la brutta aria di crisi che tira in ogni settore». Ed invece, a quanto pare, gli acquesi un bel regalo sotto l’albero lo avranno. Questi i dati tecnici della linea. Il treno messo a disposizione da Trenitalia sarà un minuetto, quindi materiale nuovo e confortevole. Partirà ogni domenica mattina dalla stazione di Acqui alle 8.18 per ripartire da Albenga alle 18.32. Vale a dire tutto il tempo necessario per trascorrere una bella giornata di sole in compagnia senza l’assillo del traffico e del parcheggio. «Ad essere precisi - aggiunge Alfio Zorzan - il treno partirà da Biella alle 6.20 e seguirà questo percorso: Cossato, Novara, Mortara, Valenza, Alessandria, Acqui, Savona, Finale Ligure, Loano ed Albenga. Si tratta di un treno regionale che avrà tempi di percorrenza piuttosto buoni e compatibili con i desideri di chi desidera trascorrere una giornata in serenità senza l’assillo di coincidenze e ritardi».

---

---

Treno soppresso, ma ai pendolari non si dice
14 gennaio 2009| Giovanni Ciolina

Il regionale da e per Acqui non parte per mancanza di locomotori. La colpa è del freddo che ha danneggiato i mezzi. Ma i passeggeri tutte le mattine si presentano in stazione: «E alle 5 siamo sotto zero».
Il freddo danneggia alcuni locomotori e Trenitalia cancella il treno dei pendolari, il primo convoglio del mattino che da Acqui raggiunge Savona e quello delle 18 e 11 alla sera sulla tratta inversa.

Una situazione grottesca se si pensa che non ci sia altro materiale in grado di sostituire quello rotto. La conseguenza per i pendolari è di sobbarcarsi ogni giorno quattro ore di autobus per andare a lavorare. Ancora più grave il fatto che i viaggiatori ogni giorno si presentino nelle varie stazioni «a temperature polari» senza sapere se il convoglio ci sarà. Sullo stesso sito internet di Trenitalia è possibile acquistare il biglietto (costo di poco superiore ai 4 euro) per il treno regionale 4623 delle 5 e 52 in partenza da Acqui per Savona. Discorso analogo per il 10280 delle 18 e 11 che parte da Mongrifone. Proprio questo treno nei mesi scorsi era stato soprannominato il “treno con il barometro” per via del fatto che se dalla prefettura arrivava l’allerta meteo il macchinista era obbligato a viaggiare a 30 chilometri all’ora. Da giorni il convoglio è soppresso. Eppure c’è il sole.

Dal tre gennaio Trenitalia ha deciso di sopprimere fino a data da destinarsi («sono necessari ancora alcuni giorni») il regionale 4623 per colpa del freddo che si è abbattuto nelle scorse settimane in zona. «L’ondata di gelo ha creato problemi tecnici al materiale rotabile, costringendo la direzione regionale trasporto del Piemonte a bloccare alcuni treni per mandarli in officina e sottoporli a controlli straordinari» è la motivazione fornita dall’ufficio stampa di Trenitalia.

Una decisione quanto meno bizzarra, quella di cancellare i convogli maggiormente utilizzati da pendolari e studenti ma che Trenitalia spiega «con la necessità di evitare soppressioni a macchia di leopardo. E poi sono stati cancellati i treno meno frequentati».

Una versione che in parte sembra dar ragione a Claudio Maestro, uno dei tanti passeggeri penalizzati dalla decisione delle Ferrovie che sottolinea come «quei convogli siano stati dirottati in altre zone dove c’è più gente e quindi maggior rischio di polemiche». «Ma noi andiamo a lavorare, mica a divertirci» tuona l’operaio che per raggiungere Savona e tornare a casa utilizza il bus e impiega quattro ore.

L’operaio è uno dei tanti pendolari costretti a lunghe e faticose odissee per raggiungere il posto di lavoro: «Non siamo bestie ed è ora di prendere provvedimenti seri. I soldi dei nostri abbonamenti sono buoni ed allora pretendiamo la stessa serietà da parte di chi gestisce il servizio pubblico. Siamo stufi di queste levatacce e soprattutto del disinteresse dell’azienda nei nostri confronti».

Proprio ieri la segreteria della Filt Cgil ha segnalato lo stato di degrado del materiale rotabile con «120 carrozze, su 350, con oltre 30 anni di servizio. Addirittura 33 locomotori su 55 sono in quelle situazioni».

---