Cambio collettore aspirazione.. un macello!

per$iko, 30/09/2006 09.16:

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ciao
io per togliere il colletrtore faccio in questo modo (brutale ma efficace):
tolte le fascette, con un cacciavite spaccato grosso, "acciacco" il collettore tra airbox e carburatore, fino a farlo scapolare dal carburatore, poi lo spingo dentro l' aibox; tolto l'archetto sul telaio, quello che aggancia il serbatoio, faccio uscire da li il carburatore (dopo aver tolto cavi del gas e starter) a questo punto hai il collettore libero e puoi intervenire più liberamente. Operazione inversa per il rimontaggio, montando sempre per ultimo il collettore carb-airbox che faccio passare da dentro l' airbox.

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Andrea1100evo, 30/12/2019 14.33:

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Ciao, per rimontare il collettore lato airbox lo scaldi prima di inserirlo?

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-- Paolo --, 30/12/2019 17.40:

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Si con un phon da capelli non quello da carrozzeria e lo scaldo da dentro all'airbox togliendo prima il filtro aria così mettendo le dita dentro mia aiuta a posizionarlo bene

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Andrea1100evo, 30/12/2019 17.45:

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Metti qualche sigillante oppure no?

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GPSmax, 30/12/2019 23.38:

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in realtà la procedura corretta è di smontare il carburatore col collettore lato testata ancora attaccato, svitando le tre brugole e allentando la sola fascetta del manicotto lato cassa filtro.

in questo modo, ruotando l'insieme "collettore + carburatore" di 90°, si riesce agevolmente a sfilarlo dal telaio. serve ovviamente di smontare anche il barilotto di ricircolo dei vapori olio, ed altrettanto ovviamente i cavi gas.

in questo modo, in una mezz'oretta, si riesce a smontare e rimontare il carburatore, ad esempio per cambiare un getto o per pulire la vaschetta. o ancora per sostituire un collettore spaccato.

il trucco è di usare una chiave a brugola segata, quindi accorciata, che riesce a far presa correttamente nel bulloncino inferiore. senza questa chiave modificata, si smadonna. ovviamente non serve smontare la cassa filtro o altro.

certo, mentre le due viti a brugola superiori si tolgono facili, quella inferiore viene via un ottavo di giro alla volta, e ci vuole pazienza ed una buona brugola di marca, tagliata a circa 1 cm dalla piega, in modo che entri bella dritta nello scasso della vite, senza toccare sul collettore. se infatti si intraversa, facendo forza la chiave sfugge, l'esagono della vite si rovina e voi finite a spaccare tutto a mazzate.

per rimontare, procedura inversa: si inserisce il carburatore (col collettore già attaccato) dal lato posteriore, facendolo quindi ruotare per far andare a posto sia il collettore che la parte posteriore all'interno del manicotto. eventualmente, ci si aiuta con un piccolo giravite a taglio, per far entrare il manicotto nella sede del carburatore. solo dopo si mette la fascetta, che è stata preventivamente fatta scivolare all'indietro verso la cassa filtro.

più difficile a dirsi che a farsi, una volta capito il meccanismo. tra l'altro, questa procedura è descritta chiaramente sul manuale di officina a pagina 4-7.

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