LA RETE CHE VORREMMO

all'epoca l'atac aveva in programma la trasformazione delle mrs con freni a pattini ,vetro a sperone e 3 porte,quelle 20 macchine in qualsiasi altra parte del globo sarebbero tornate utili,ma tanto dopo pochi (brutti)prototipi cassarono il tutto..forse c'era ancora molta incertezza sulla rete tranviaria.per comparazione la stefer se ne fregò delle differenti caratteristiche tecniche del materiale reperito usato rispetto all'originale.gli servivano ,quelle passava il mercato e se le prese,ma gli servivano;all'atac evidentemente (e purtroppo)no