FILOBUS DI CAGLIARI

Stamani almeno uno era impiegato nella suddetta linea.

Non capisco però come mai fra i VanHool circolino soltanto 729-730-731. Gli altri 10? Sicuramente ci sono, dato che il 719 era stato usato per la presentazione ufficiale qualche mese fa.

e a quanto ho capito bisogna usare oltre i vari tipi di filobus anche gli autobus (ieri mattina un 5 Zeus che ho preso era esercitato con autobus).
Chi sa quando finirà l'esperimento chi vincerà consumando meno energia?
Sempre se c'è lo faranno sapere.

Stamattina ho avvistato il filobus 732.

forse quest'ultima è meno frequentata?

Trollino 12" sulla linea 5 ZEUS,ma scusa filobus 2011, immagino che faccia il solo percorso del 5. Oppure come viene utilizzato ?

Così si chiama perché dall'11 giugno prosegue fino al Poetto.

Il progetto ha permesso ai cittadini di fruire di una linea con una frequenza straordinaria: talvolta anche un mezzo ogni 4-5 minuti. Quanto a Zero emissioni, tutto ciò ovviamente non corrisponde al vero, con la sola eccezione dei filobus Trollino 12 con accumulatore per marcia ausiliaria ossia 717 e 718. Non c'è neanche risparmio perché il motore ausiliario Diesel dei restanti filobus (serie 701-716) consuma un litro a km. Quest'ultimo utilizzato, come è noto, anche in tratti in è presente la linea aerea (laddove i filobus impiegati sul 31 utilizzano invece il bifilare). E' uno spreco veramente assurdo, motivato da un esperimento le cui ragioni appaiono decisamente astruse.

Sono 4 in servizio sul 31: totalmente elettriciossia la marcia autonoma viene assicurata da batteria come nei 2 nuovi Trollino. I mezzi sono numerati da 729 a 732. Gli altri VanHool (719-728) giacciono ancora in deposito perché, a differenza di quelli già immessi sulla linea per Quartu, hanno il generatore diesel ausiliario: mi è stato riferito da un conducente che non possono ancora entrare in esercizio perché il menzionato sistema di marcia autonoma non si innesta a tempo debito, tale da poter garantire il servizio. Quindi, finché non verrà risolto questo problema, rimarranno nelle rimesse.

era infatti questo il problema che ha impedito l'autorizzazione all'immissione in servizio.
mi sembra strano però che la VanHool non abbia ancora risolto l'inconveniente

Con i 4 VanHool immessi in servizio comunque non è possibile coprire tutte e 3 le linee, neanche col ripristino del 5 a settembre. Se gli altri 10 VanHool non avranno l'autorizzazione, scommetto che i Socimi ridaranno man forte, almeno i 3 rimasti (639, 647 e 651).

il problema sembra abbastanza serio e tira aria di contenzioso con Vanhool...

Addirittura?

Oggi ho visto il 719 sul 5: con sorpresa. Recava ancora la pubblicità di Zeeus nelle fiancate. L'ho incrociato in Piazza d'Armi intorno alla 7: aveva le aste abbassate.
Ho scritto 5 (e non 5ZE) perché nel display così appariva. Non è la prima volta che succede: guardando gli orari si ha conferma di ciò perché si può osservare che le corse dalle ore 5.50 fino alle 7.30 sono limitate a S.Bartolomeo (è sufficiente infatti guardare il relativo asterisco).

Giusto il giorno dopo il post di TROLLINO59 hanno iniziato l'immissione in servizio dei VanHool serie 719-728.
Stamattina ho visto, oltre il 719, anche il 727 (anch'esso con lo spot di Zeeus) e il 721 : tutti sulla linea 5ZE.

Bene, meno male che alla fine hanno risolto!

Quindi questa è davvero la fine definitiva per tutti i Socimi II serie, classe 1991; dopo ben 25 anni di onorato servizio, si chiude la seconda generazione di filobus cagliaritani (la prima è quella dei Fiat 668 e 2405, la seconda è quella degli Inbus F140 e Socimi F8839 e F8845).

Con 32 filobus in servizio, ce n'è d'avanzo per coprire interamente le tre linee filoviarie e pure i rinforzi negli orari di punta.

Apprezzo molto la scelta della livrea bianco-verde anche per i VanHool, decisamente gradevole su un filobus. Peccato solo che i Solaris 717 e 718 abbiano la livrea incompleta, mancante della banda verde superiore.

Stasera avvistati anche 720 e 724 sulle linee per Quartu.

l'aggiornamento del software per sopperire alla problematica della marcia autonoma è stata fatta da personale belga in loco e anche con collegamento in telemetria con la casa madre.
spiace per i vecchi Socimi ma non erano più al passo coi tempi.
spiace molto anche che le uniche ditte italiane di produzione filoviaria, come Socimi, Autodromo e Breda, siano fallite o scomparse troppo presto, lasciando quindi spazio di mercato ai 3 colossi esteri, i cui prezzi non sono certo favorevoli...