FILOBUS DI CAGLIARI

ieri mattina verso le ore 10.

Anche in zona Piazza Yenne c'era un "groviglio" . Capitava fine anni settanta che il 5 causa lavori stradali o altri motivi anziché proseguire nel Largo girando a sinistra della Statua di Carlo Felice impegnava, al termine della discesa di via Manno, lo scambio che immetteva a destra in una strada a senso unico che costeggiava la Piazza Yenne (scomparsa nel 1985) per poi girare nuovamente a sinistra all'altezza della Farmacia (ang. S. Margherita) e riprendere il percorso ordinario ridiscendendo nel Largo .

Parlavo circa un mese fa delle 4 vetture Fiat 2405 ancora mancanti inerenti alla serie 551-561. Questa pubblicità parla infatti di 7 Casaro CGE accanto ai più vecchi 9 Fiat 668 Cansa CGE: il totale era quindi 16 veicoli (da notare nel frammento di foto affianco un 2405 seconda serie del '61). Probabilmente la zona ritratta è il vecchio Borgo S.Elia (capolinea 6, com'è noto) . Siamo quindi nel periodo 1955-57. Era un mondo in cui la trazione elettrica aveva la preminenza: Cagliari era poi ancora più bella, col suo fascino intatto, non deturpata dagli orrori edilizi degli anni settanta e seguenti.

Ed eccoli i nuovi filobus a due porte, a breve nelle strade cittadine

Wow, quindi sono già in deposito... e hanno mantenuto la livrea "quartese", che a questo punto diventa quella distintiva dei filobus in generale.

Dalla mia foto a quella di deacri: un abisso spazio-tempo. Allora le voci dei conducenti che ho sentito in agosto che era già arrivato qualcosa trovano piena conferma: due porte avevano detto e due porte sono. L'unico precedente di vetture filoviarie a 2 porte a Cagliari era, com'è noto, il Fiat 668 del 1952: ma allora si saliva dietro e si scendeva davanti.

Stamane il carroscala era in azione sotto il cavalcavia dell'Asse mediano verso le ore 9,30.

Purtroppo erano in servizio almeno uno nella Linea 30 e almeno uno nella Linea 31 di autobus lunghi 10 metri, dalla settimana prossima con la riapertura delle scuole sarà un bel problema.

certo che la scelta delle due porte è un vincolo all'utilizzo solo suburbano...e quindi su una sola linea.
avranno avuto le loro ragioni ma fossi io CTM non mi sarei legato così...anche se è vero che gran parte del percorso è comunque urbano...
Tallero, come vedi tempi rispettati...

Non desideravo altro che essere smentito, TROLLINO59 ! Sono contento, tutti noi appassionati lo siamo: chissà quanti ne sono arrivati a tutt'oggi !

non credo siano arrivati tutti. adesso mi informo ma come ti dissi tempo fa ne dovevano arrivare un paio per le omologhe.
se qualcuno riesce a fare foto completa possiamo veere se è già stato immatricolato

Ieri pomeriggio il carroscala era al centro della carreggiata di Viale Marconi vicino alla scuola Foscolo.

Dopo essere stato lettore di questo forum mi decido a collaborare :
Ieri verso le 17.30 il nuovo filobus era in prova sul bifilare della linea 5 ,a bordo due meccanici VanHoll oltre all' autista.
Circolava con targa di prova , non hanno ancora ne targa ne numero.
Si vedeva un foglio con scritto un codice di 5 cifre , "CAGLIARI" , "2/10"
Nessuna foto purtroppo, al massimo posso mandarvi foto del bifilare in rifacimento

Si l'ho visto anch'io di rientro al deposito. Transitava a motore in Via S.Benedetto - Via Petrarca - Baccaredda.
Mi domandavo per quale motivo i passeggeri dovranno salire dalla porta anteriore. Scusate forse non sono a conoscenza della novità.

Naturalmente neanche a me è sfuggito, cari collaboratori del forum. Io ho visto ieri il nuovo filobus in viale Bonaria dirigersi verso via Roma e poi dopo un'ora l'ho rivisto in direzione opposta impegnando lo scambio del 5 direzione via Milano.
Forse giulio.51 intendevi "marcia con batteria" considerato che non è come il Trollino che possiede il generatore diesel supplementare.
E poi si sale davanti e scende al centro perché hanno modificato la normativa alcuni anni fa: non per niente così avviene nei Mercedes da 10 metri 2 porte.
Se penso che i miei occhi videro anche il 668 a Cagliari - due porte, allora salita dietro discesa avanti - mi rendo conto che è passato un tempo lunghissimo nella mia vita.

Questa è la seconda vettura del primo lotto VanHool ( 2 di 10) ed ha marcia autonoma diesel !
Seguirà a fine anno la consegna del secondo lotto di 4 vetture con batterie.
Intanto in Polonia la Solaris sta allestendo 2 Trollino anch'essi a batteria. Consegna prevista tra fine anno e primi del 2016

le prove di questi giorni servono a mettere a punto la vettura in ogni sua componente in vista della omologa italiana che si estenderà, se positiva, alle altre vetture ed i cui parametri saranno parte del "libretto di circolazione".
Una volta omologate, le vetture dovranno avere poi un nuovo collaudo per la messa in servizio

Si, OK. tallero 03,
certo che creerà confusione quando saranno autorizzati ad entrare in servizio per gli anziani nel salire e scendere. Visto che negli altri mezzi la salita e discesa avviene in modo diverso. Ma, con il tempo si abitueranno.
Ricordo anch'io i mezzi a 2 porte "668" ...un ragazzino...

Il Progetto ZeEus.

Il 19 settembre, in occasione della chiusura al traffico di via Roma, il Ctm metterà a disposizione per una visita guidata il nuovo Filobus Van HoolA330 T, appena arrivato a Cagliari dalla casa madre belga. Questo nuovo filobus, insieme ad altri 9, fa parte della fornitura appena acquistata dal Ctm per il rinnovo completo del parco filoviario. I filobus entreranno in servizio a fine anno. Oltre a questi 10 filobus, ci sono poi i 4 filobus Van Hool A330 T, acquistati dal Ctm, totalmente elettrici con la dotazione per la marcia autonoma a batteria, di ultima generazione ed anche 2 filobus SolarisTrollino T12, sempre full electric. -

Ed eccovi in anteprima i due Trollino Skoda 12 con motore ausiliario a batteria, in prova nelle strade della città di Plzen freschi di fabbrica.
Entro un mesetto dovrebbero essere trasferiti a Cagliari