NAPOLI- Museo Ferroviario Nazionale di Pietrarsa

poso garantire per esperienza personale che le 646 navetta erano in servizio nel 1967 a Milano per treni pendolari in telecomando, essendo già dotate di tutto quanto necessario. I treni erano di composizione elevata e diedero all'inizio parecchi grattacapi, soprattutto per il blocco porte e nella stagione invernale a causa del gelo nell'impianto pneumatico e nelle porte, tanto che per lungo tempo furono costantemente scortati da tecnici della trazione.
ciò non toglie che le altre 646 erano impegnate con treni rapidi e direttissimi anche con la V (velocità massima dei mezzi leggeri)

come ho anticipato, nel 1967 furono presentate al pubblico (io c'ero) e poi entrarono in servizio soltanto 20 carrozze pilota, e tante rimasero fino a metà anni 70, quando arrivarono massicciamente quelle di seconda serie, con le porte a filo fiancata, e che ad inizio anni 80 vennero impiegate anche nelle composizioni MDVC, non essendo ancora disponibili le relative carrozze pilota.
quindi la trasformazione dei 646 navetta ha sicuramente seguito questo andamento.

Oh, benissimo. I treni navetta trainati dalle "46" esistevano già, ma si contavano sulle dita delle mani. Anzi, forse di una mano sola. Tra l'altro io nel 1967 abitavo a Milano (avevo nemmeno due anni...) e mio padre, che allora faceva servizio a Milano Centrale, mi conferma che si trattava di poca roba.

e aggiungo, per i fissati del colore, che anche dopo la trasformazione le 646 rimasero in biancoverde per un bel po'
la colorazione variopinta arrivò negli anni 80, in sintonia con le MDVC che la avevano all'origine
le carrozze p.r. invece nacquero grigio ardesia.
comunque non dimentichiamoci delle 2 piani, anch'esse consegnate nello stesso periodo delle MDVC e con gli stessi colori

Visto che vuoi essere "perfettino" qui e pure da altre parti allora è meglio precisare che quello che tu chiami "dozzinalmente" bianco, in realtà, è "grigio nebbia"!!!! ahahhahahahahahahahahahahaha

ah, menomale.
così, quando mia moglie si lamenta e dice che mi devo mettere a pittare le pareti che fanno schifo, le posso rispondere che quelle non sono sporche, ma sono grigio-nebbia!

grande

Beh...mi chiedo se vivi in una casa o altro....

Anche se questa foto è soltanto del 1978, è tutta da museo.

Ovviamente il locomotore titolare ed anche quello che si porta a rimorchio, entrambi da tempo spariti dall'esercizio FS.

Poi la lunga teoria di carri F a due assi, spariti anche quelli.
l'armamento: quello del binario dispari è già sostituito, mentre quello dove insiste il treno ha ancora le traverse di legno ma si notano già le nuove rotaie affiancate.

Infine la linea aerea: oggi c'è quella con la fune portante contrappesata.

Ah, siamo al km 72 della roma-pisa, ed anche lo stretto ponticello dal quale ho scattato la foto, ad arco in muratura, oggi è sostituito da un largo cavalcavia con travate in c.a.

Scusate la qualità dei colori, ma allora possedevo soltanto una kodak istamatic con cuboflash da 5000 lire....

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Vuoi vedere che ti "miracolizzo" la foto"?

Bella!!!! Un restauro le farebbe un gran bene....

P.s. ce la riusciamo a fare questa sortita museale la settimana prossima?

Vai, France', lanciati!

mister656, 01/10/2010 22.07:

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P.s. ce la riusciamo a fare questa sortita museale la settimana prossima?

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facci sapere il girno preciso io vedo se posso liberarmi dagli impegni lavorativi. Ma il pomerigio il museo è aperto???

la mano del'artista si riconosce sempre!
grazie per la revampizzazione della foto che purtroppo fa parte di una serie stampata male, i cui colori si vanno sbiadendo di anno in anno.
di questa serie fanno parte anche le foto del matrimonio... sarà come lo specchio di faust?

ad ogni modo la foto postata è una riduzione a 640 pixel orizzontali di quella che ho scannerizzato a 300 dpi, cui avrebbero corrisposto più di 1000 pixel orizzontali, troppi per i 500 massimi richiesti.

Si...ma visto che usi lo script puoi anche metterla ad una risoluzione maggiore; personalmente scannerizzo a 1200 Dpi (e già mi mangio le mani poiché il mio scanner arriva a 2400 ottici... che però utlizzo solo per gli ingrandimenti); cmq, per mia scelta, sul PC le salvo tutte a 1500 px; quando le carico su Imageshack ho impostato in modo che il sito stesso le riduca ulteriormente a 1280 orizzontali (hai visto mai che qlc abbia ancora un monitor da 19 pollici...); cmq il problema del viraggio affligge un po' tutte le carte Kodak economiche del periodo... soprattutto quelle satinate! Sarebbe interessante, se li hai, osservare lo stato dei negativi...
Ah, giusto per tornare OT, le notizie più recenti della 626.384 in servizio risalgono al 1993...c'è una bellissima foto che la ritrae al traino di un robusto merci di carri trasporto auto (con sopra Fiat Uno e Tipo); in realtà le notizie porterebbero a Gemona nel Friuli dove c'è, monumentata, una 626 ex 188 rinumerata proprio 384...vallo a sapere se si tratta della stessa loco delle nostre foto, mah!
Del gruppo 626 ci sono ancora quasi 30 macchine in asset storico Trenitalia..di cui una buona metà atte al servizio; e per fortuna tra queste c'è la 001 (mentre la 005 è a Pietrarsa).

Domenica 18 marzo 2012 in occasione della giornata conclusiva della manifestazione MozArt Box 2012 Winter ci sarà l’apertura dalle 9,30 alle 13,30 del Museo nazionale Ferroviario di Pietrarsa. Negli ampi spazi di Pietrarsa anche una esposizione di prodotti tipici regionali. Il prezzo di ingresso è di 3 euro (bambini fino a 8 anni gratuiti) e ne vale realmente la pena.

www.napolidavivere.it/2012/03/14/weekend-apertura-straordinaria-del-museo-ferr...

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